Isto tako nije bitno da li ste ugradili visokotlačnu pumpu prije 4 godine ili jučer.

Prema Vašem opisu najviše treba sumnjati u EDC (Electronic Diesel Control) visokotlačnu pumpu.

Bilo kakav popravak tog automobila, što se ponajprije odnosi na visokotlačnu pumpu i brizgalice, velik je trošak.

Trebate servisirati visokotlačnu pumpu goriva i brizgalice te svakako i turbopunjač.

Kada bi izbacili filter goriva ili ugradili filter koji bi trajao jako dugo (loše filtriranje) tada bi umjesto filtera goriva mijenjali dize i visokotlačnu pumpu a taj trošak je 30.000, - kn.

Troši ulje u dozvoljenim granicama, promijenio sam mu dizne prije 4 mjeseca i prepakirao visokotlačnu pumpu (Bosch).

Savjetujemo vam da istodobno servisirate i visokotlačnu pumpu i brizgalice.

Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore, gdje bi trebalo servisirati visokotlačnu pumpu, brizgalice, grijače i turbopunjač.

No, kod tih kilometara već počinje rizik da ćete naletjeti na primjerak kojem treba servisirati turbopunjač i visokotlačnu pumpu goriva.

Savjetujemo vam da istodobno očistite brizgalice, odnosno zamijenite one koje su teže oštećene te napravite servis sustava za prednabijanje i napajanje - turbopunjač, visokotlačnu pumpu goriva...

Tom prilikom bi trebalo detaljno pregledati: imobilajzer, prisutnost zraka u gorivu, senzor tlaka goriva, solenoidni ventil za tlak goriva, relej ECU centrale, električnu instalaciju i konektore, dize, visokotlačnu pumpu, ECT senzor, ostalo.

Preporučljivo je i očistiti uljni karter i spremnik goriva te servisirati brizgalice i visokotlačnu pumpu goriva, a svakako i turbopunjač.

Auto jema vodeni top, puno je vode, a jema i brzu navalu i visokotlačnu pumpu, pa da vidin koja će pijana i nadrogirana budala krenit kad to okreneš na njega... i više njih, ako triba...

Ako to sada nije tako, potrebno je ispitati visokotlačnu pumpu, dize, senzor tlaka goriva, regulator količine goriva.

Ako kupite rabljenog dizelaša starog oko pet godina, nećete imati puno koristi od nižih troškova za gorivo, ako budete trebalo mijenjati turbopunjač, brizgalice, visokotlačnu pumpu, zamašnjak podijeljenih masa...

Ima visokotlačnu pumpu koja stvara tlak od 1.800 bara, ubrizgavanje goriva je direktno u cilindar, sustavom upravlja računalo.

Vozilo koje ste spomenuli ima potpuno mehaničku visokotlačnu pumpu.

To je granica kad se popravak više ne isplati te je preporučljivo ugraditi repariranu visokotlačnu pumpu goriva.

Potom treba servisirati visokotlačnu pumpu, brizgalice common-rail sustava i turbopunjač.

Boschev Odjel za automobilizam nudi i iznimno malu i laganu visokotlačnu pumpu za gorivo HDP 5 čiji je bregasti profil prilagođen svojstvima motora.

Pritom treba servisirati i visokotlačnu pumpu i brizgalice.

Na primjer: najnoviji model Unimog-a U 500 - opremljen spremnikom za do 3.800 l vode i 200 litara pjene, uključujući normalnu i visokotlačnu pumpu.

Potom treba servisirati i visokotlačnu pumpu i brizgalice, a istodobno treba izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s napinjačem.

AIRCOOL nema sapnica, visokotlačnu pumpu niti kompresor.

Ako je to u redu, potrebno je provjeriti visokotlačnu pumpu i očistiti brizgalice.

Na nijednom vozilu nemaju ugrađen ni CAFS niti visokotlačnu pumpu.

U ovom slučaju treba ispitai: prisutnost zraka u sustavu goriva, filtere, čistoću goriva, pojedine senzore na motoru, električnu instalaciju na motoru, dize, visokotlačnu pumpu.

Ako su tlakovi 28 i više bara, trebat će servisirati brizgalice, visokotlačnu pumpu i turbopunjač.

Specijalizirani serviser za dizelske motore bi vam trebao provjeriti i servisirati turbopunjač, visokotlačnu pumpu goriva brizgalice..

Dizelaši, naime, imaju turbopunjač, zahtjevne brizgalice, visokotlačnu pumpu, novije verzije i zamašnjak s dvije mase, a sve su to osjetljivi i skupi dijelovi.