Prvi put je pocelo prije godinu i pol u ljeto 2011. i bilo je 2 - 3 puta u mjesecu, ali ja tome nisam pridavala znacaj niti sam o tome nesto pretjerano razmisljala (mislila sa mda je iscrpljenost ili pad secera u tom momentu) i onda proslo ljeto opet, preko dana u autu, vani je bilo 37 stepeni pa sam mislila da je cak i od vrucine u autu... Ali najgore je zadnjih mjesec dana, svaki drugi dan se javlja.... evo i danas kad sam se rastala sa drugaricom i sjednem u auto kad krece u voznji.... nelagoda, zujanje u usima i napetost u glavi, trnci u grlu i prsima, plitko disanje (ali ne gusenje, to mi nije nikad bilo), magla neka u glavi ma uzas... ali se dovezem do kuce i izmjerim pritisak 127/85 puls 92, (puls mi je uvijek malo veci bio) sto znaci nije ni pritisak

Mnogi nisu ni svjesni kolika je potrebna sposobnost da se ovako vozi auto sa cestovnim gumama i serijskim ovjesom, jer velika vecina ovdje nezna puno o voznji i o dinamici automobila, te samoj voznji na limitu, bas me zanima koliko je clanova ovoga foruma vozilo serijski auto na limitu hehe, Ja osobno se moram pohvaliti voznjom Chevrolet Avea starom cestom prema crikvenici, prijatelj mi je izbrojao da sam prestigao 73 auta do crikve, bilo nas je troje u autu, inace je auto 69 ks hehe

Frane je u prvoj voznji pao zbog neoprezne vožnje, ali je ipak dosao do cilja.

Tjesi me to sto je Frane u drugoj voznji slaloma zaostao 7 s za mnom.

Naime u voznji se je jednostavno odlijepila (gumeni dio koji je povezuje u jednu cjelinu).

Poprilicno ljubazan starcic, izrazenih crta lica i nevjerojatno sijedih obrva.. na izlasku sam mu se zahvalila na voznji, a on meni pozelio ugodan dan i srecu u svemu sto sam obavljala i zbog cega sam bila tamo.

Vlasnik sam Peugeota 307 2.0 HDI 66 KW iz 2002 godine na satu ima 155000 prijedjenih KM, u zadnje vrijeme mi se pocelo dogadjati da kad mi je auto hladan i kad krenem prvo tesko dize obrtaje (slabo prima gas), pa naglo trzne i onda prima gas kako treba, to mi se desava i kad je vruc auto (u voznji) jednostavno imam osjecaj da se turbina nekako naglo pali, a ne ide postepeno...

Nisam rekao kako je Isusov/Budhin put jedan jedini, ali najbolji definitivno (istina, iz mojih ociju, ali i iz ociju milijuna drugih ljudi) Slazem se u potpunosti sa svime ostalim, moja isprika na napadnosti Okanio sam se propagiranja, ali mi omakne katkad kad vidim da neko uporno ide grbavom stazom... a sto se tice moje teznje ka Volkswagenu, a voznje Trabanta, mogu rec samo kako ja ipak vozim volkswagena ali nedovoljno dobro, dok vecina nit nezna vozit a kupuju mercedesa te slete s ceste... a sve zato jer nije stvar u autu, stvar je u voznji, a tek onda u autu

vidim da raspravljate o voznji i vozilima sa pravom prednosti.I mam jedno pitanje recimo mi vatrogasci idemo intervernirati sa ukljucenim rotirkama i sirenom i na raskrscu se pojavi sluzba hitne pomoci sa ukljucenim rotirkama Tko ima prvenstvo HITNA SLUZBA ILI MI to je u starom zakonu bilo prijema kategoriji vozila ali sam zaboravio vec zna li netko nesto u novom zakonu sto pise pod ovim problemom

ja znam puno sportasa koji briju noge... jedan dobar frend se bavi biciklizmom i brije noge iz razloga da mu se pri voznji ne lijepi blato i kukci na te dlake.... svako ima svoj razlog...

ovo je samo dokaz tko je vozac a tko nije, da jadni Vettel ima najmanje preticanja od svih vodecih.. a ipak se utrka sastoji u tome preticanju, voznji i taktici.. dakle, njemu je samo dobar bolid pomogao do sada

Ocjenu stanja o daljnjoj voznji ne mogu dati bez neposrednog uvida na vozilu.

- Nista. cijela godina je izgubljena u raznim prepucavanjima i voznji u zabranjenom smjeru.

Boss 302 silazi sa proizvodne trake kao i svaki drugi Mustang i moze se koristiti u svakodnevnoj voznji.

sad ne posto ti je upaljena lampica i auto u safemodu pa nedozvoljava punu snagu auta.. moras otic da ti se ponisti greska i onda preko kompa ukljucit regeneraciju i to obavit u voznji sa teskom nogom na gasu.. al najbolje ga maknit i u kompu iskljucit, 90 % nas je to vec napravilo. napravis odma sve i dpf i egr i podignes snagu, pa si miran

Seme i redovi voznji su dostupni na svakoj stanici.

evo da zakljucimo stvar, pocnimo od ove da je alonso 5 najuspjesniji vozac u povijesti F1.ja najvece sanse dajem alonsu ZBOG NEVJEROJATNIH VOZNJI POSEBNO U MALEZIJI.ako trebamo birat najboljeg vozaca na gridu (trenutno) rekao bi da je to alonso.Michael ima previse pehova, i nazalost 74 boda zaostatka je previse za borbu.alonso konsanto svaku utrku ima dobru strategiju.massa dize formu, ferrari takoder.neznam zasto svi imate protiv alonsa.ja se sjecam 2005 godine (kad sam imao 4 godine) da je alonso taj za kojeg cu navijat i biti vjeran cijeli zivot.cak sam se i veselio kad sam vidio da dize pehar naslova prvaka.2006 sam bio jos vise sretan, znao sam da je zvijezda rodena.jos se i dan danas sjecam kad sam zvao tatu i rekao Tata, Alonso je opet pobjedio a tata mi je rekao Sine, alonso ti je rodeni pobjednik tad sam znao tko je moj i tko ce zauvijek bio moj.kad sam citao povijest F1 nisu me ni legende uspijele odvojit od alonsa.Prost, Senna pa cak i Schumacher za mene nisu bolji od alonsa.znam da je sumi najveci i jako ga postujem, ali alonso je za mene br. 1. massa mi se isto svida, ali iza mene.KOLKO GOD VI MISLITE DA SAM DIJETE KOJE SE ZAPALIO ZA ALONSA KOJI JE TAD BIO NAJBOLJI, VARATE SE kad got nemogu gledat utrku, stalno sam u mislima uz alonsa, u sebi govorim: alonso je broj 1. za mene je ALONSO najveci i bit ce do kraja mog zivota

Isti dan u voznji po autoputu motor pocinje cukati pri brzini od 130 km i pali se lampica motora te ja odmah prebacujem na benzin i nekako dodem kuci.

Imao sam 5 - 6 voznji po Hr i Bih, svaka trajanja 4 - 5 - 6 dana i nisam imao problema osim sarafa nosaca paksica koji mi je ispao i na jednoj voznji mi je zamalo pukao lanac.

Imam problem sa opel motorom od astra F 1.6 i (poluanspric) 94 g. u voznji prilikom stiskanja kvacila padaju obrtaji ispod 500 obrtaja, i ponekad se ugasi, interesuje me razlog sto se to desava.

Ujutro pri niskoj temp. startujem auto i ostala je svijetliti zuta lampica u obliku motora, motor je normalno radio, u voznji do posla nisam primjetio nikakve probleme.

Prvotni plan o bezbriznoj voznji po cijeloj Goi za mene lagano otpada.

Imam problem sa opel corsom b 1,4. Poslije duzeg nevozenja auto je poceo u voznji da gubi snegu.

Vjerujem da jos moze pruziti dobrih voznji.

Božidar: 24 vs 500 km je zahtjevan projekt, kako organizacijski tako i osobama koji će sudjelovati u samoj voznji.

davore u potpunosti se slazem s tobom ni meni se osobno Kimi ne istice po nekevoj ekstra kvalitetnoj voznji solidan je vozac ali ipak mi nekako nikad nije sjeo vjerujem da je bas to razlog sta si naveo a ljudima se to svidja sto je drukciji od drugih i na neki svoj đir istina da je i Villeneuve prjetjerao skroz eto znam da sad slijedi brdo minusa ali sta je tu je.

Volan tada u voznji postane tvrd dok je na mjestu normalan (mekan).

Auto poseduje benzinski motor 1.6 75 kw AVU oznaka motora, sto se tice samog motora i potrosnje veoma sam zadovoljan medjutim postoje dva mala problema jedan se odnosi na sistem za ubrizgavanje a drugi na kvacilo vozila.Da li je normalno da kod ovog motora iako je Hladan da obrtaji konstantno budu na 800 - 50 dakle nema povecanje obrtaja na 1100 dok je motor hladan.Zatim takodje javlja mi se zvuk lupkanja jednog ventila koji dolazi iz jedne plasticne posude koja se nalazi odmah pored posude za servo ulje.Mislim da je to EVAP filter koji se ponasa kao neki blow-off ventil, u njega ulaze dva creva i dve zice, problem je u tome posto se iz njega cuje konstantno lupkanje tak, tak, tak sveke 0.5 sekunde i to traje 1 - 2 min i onda prestane nekad i duze to primecujem dok auto stoji u mestu a u voznji se ne desava.Da li je ta pojava normalna ili ne? Kako mogu ispitati taj filter predpostavljam da on sluzi za recilkulaciju stetnih gasova iz rezervoara koliki, otpor treba da poseduje kada se ispituje ohmetrom?

Nakon dva dana auto se ugasi u voznji, i ja ponovo pozovem elektricara, on opet otkrije pregoreni razvodnik.

pozdrav imam audia a3 1.8 t 110 kw 1997 god 193 000 km danas mi se desilo da kada sam kretao sa raskrsnice vidjeo sam iza sebe da je ostao oblak bijelo-sivog dima (kao zimi kad upalite auto) u voznji nema nista nikakvi dimova i sl nema promjene u snazi. i nakon 15 min sam stao i krenuo u nazad opet se pojavio ali brzo ispari nije da ostaje dugo u zraku. poslije sat dva sam opet upalio auto i nije bilo nicega ni traga pokusao sam i naglo ubrzati u 2. oj brzini nista dodao sam par puta gas u leru nista samo u tragu jednom je izaslo malo tamnog jedva primjetno al je vec bio na 4000 - 5000 obrtaja. sto bi moglo biti?