Pod prednjim poklopcem Touran je skrivao 1.9 - litarski TDI agregat s " pumpe düse " sustavom ubrizgavanja goriva; jedan od najpoznatijih VW-ovih turbodizelaša koji ujedno i slovi kao pravi radni motor.

Sportaš je baziran na facelift izvedbi Leona Cupre, a glavna razlika u odnosu na standardnu Cupra izvedbu je da će poznati dvolitreni turbo s VW-ovih polica za ovu prigodu razvijati čak 265 ks.

Uz to, na ovogodišnjem su Frankfurtu pokazane i brojne inačice poput Buggya, pick-up-a, cabrioleta, a uslijedit će i verzije s pet vrata, s elektro pogonom pa i neko iznenađenje iz VW-ovih širokih rukava.

U izložbenim prostorima na Rivi posjetitelji su između ostalih VW-ovih aduta, poput Golfa GTI ili monovolumenskog Tourana, mogli razgledati novu, šestu po redu, generaciju Passata.

Kod VW-ovih TDI-ja karakteristično je da se svaki agregat čini desetak KS snažnijim nego što je nominiran, a takav je slučaj i s ovim ugrađenim u Golfa.

Više nema strogih VW-ovih ograničenja i šablona, pa sad vidimo koliko znače slobodne ruke.

Oko 350 radnika zaduženo je za samostalno stvaranje najekskluzivnijih i najbržih VW-ovih modela.

VW ovih dana obilježava veliku obljetnicu: 10 milijuna vozila proizvedenih u Volkswagen tvornici Emden.

Opelovi dizajneri nemaju sreću poput VW-ovih da, kao u golfovu slučaju, na temelju prepoznatljivog predloška jednostavno dograđuju i moderniziraju nove generacije.

U vodstvu se, pak, zahuktala bitka između dvojice VW-ovih asova.

Iznenađenja neće biti - izgled se neće mijenjati, a koristiti će poznatu plejadu VW-ovih motora uz dodatak 1.6 turbaka sa direktnim ubrizgavanjem goriva, koji će razvijati oko 220 KS.

Nedavno povezivanje s Volkswagenom lako bi moglo značiti da će se pod Kizashijevom haubom naći neki od provjerenih VW-ovih common-rail TDI-ja

Više nema strogih VW-ovih ograničenja i šablona, pa sad...

Na kraju jedinstvenog show programa i revije VW-ovih modela našoj Zakladi darovan je VW POLO.

Poznat iz nebrojenih verzija VW-ovih i ostalih modela te velike grupacije, ovaj se pouzdani stroj dokazao tijekom dugih godina i upravo takav, ovoga puta snage od 110 KS, pokreće testiranu Octaviu

Golf VI s motorom 1,4 TSI (kod kojeg su u oznaci TSI zadnja dva slova obojena u crveno - što kod VW-ovih automobila tradicionalno znači da se radi o snažnijoj izvedbi nekog motora) i DSG-mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa danas je slika automobila kakve ćemo voziti u bliskoj budućnosti.

Druga se generacija proizvodi od 1982. do 1992. godine u količini manjoj od 300 tisuća komada a relativno loša prihvaćenost na duže razdoblje izbacuje ovaj coupe iz fokusa VW-ovih interesa.

Tako je ponudio apsolutni zakonski minimum od 100,92 eura po dionici, daleko ispod trenutačne cijene VW-ovih dionica od oko 113 eura.

Posljednji u nizu primjera je Škoda Fabia oznake Greenline II koju pogoni 75 ks snažan trocilindarski 1.2 TDI motor s VW-ovih polica.

Pod poklopcem motora nema iznenađenja Eos će pogoniti standardna paleta VW-ovih turbo dizelskih i benzinskih motora.

Strmoglavi uzlet njezine vrijednosti potaknula je objava Porschea u nedjelju da u vlasništvu ima više od 74 posto VW-ovih dionica, što je izazvalo paniku među trgovcima koji se služe tehnikom takozvanog short-sellinga i prodali su VW-ove dionice u nadi da će ih kasnije otkupiti po nižim cijenama.

Naime, svatko tko je sjeo u jedan od aktualnih VW-ovih vozila i u Tiguanu će se snaći za nekoliko sekundi.

Hedge fondovi uhvaćeni su tada u zamku zbog shortanja VW-a za koji su vjerovali da je precijenjen, ali prava panika je izbila 28. listopada, kada je otkriveno da Porsche posjeduje (ili drži opcije) na većinski dio VW-ovih dionica, pa su hedge fondovi " lovili " preostalih nekoliko dionica pokušavajući zatvoriti svoje pozicije

Je li najmodernija tehnologija s VW-ovih polica dovoljna za uspjeh

Jedan od najvećih strahova VW-ovih čelnika je što smatraju da bi Porsche mogao limitirati Audijevu gamu da spriječi konkurenciju svojim sportskim i SUV modelima.

Naravno i tada bi bilo pitanje hoće li se takav model uopće i pojaviti na europskim tržištima s obzirom na relativno široku ponudu VW-ovih kompaktnih modela, dok je u Americi situacija ipak malo drugačija

Prodaju diesel motora revno prati i prodaja benzinskih motora najčešće VW-ovih, Renaultovih, Opelovih, a prema gotovo identičnim cijenama kao i za diesel motore

Uprava Volkswagena je, pak, procijenila da je Formula 1 još uvijek preskup i upitno isplativ korak, pa će navijači VW-ovih marki svoje sportske junake i dalje morati tražiti po pustinjama i kružnim stazama diljem svijeta

Njemački proizvođač automobila Volkswagen nakratko je u utorak izbio na sam vrh liste najvećih svjetskih kompanija po tržišnoj kapitalizaciji, pod utjecajem vala spekulativnih kupovina koji je pokrenula objava Porschea da je kupio veliki dio VW-ovih dionica, preostalih u slobodnoj prodaji.

Zanimljivo je da su kupci Opelovih modela gotovo isključivo opredijeljeni za benzince (82,4 %) dok je kod Volkswagena situacija suprotna - 62,6 % VW-ovih kupaca odabralo je dizelaše.