Do sad su BBI i ADPM kroz ZAIC i MZLZ u razvoj Zračne luke Zagreb uložili preko četiri milijuna eura.

Kako bi se aerodrom u što kraćem roku postao regionalni lider Vlada Republike Hrvatske je putem koncesije tražila jakog strateškog partnera kojega je pronašla u francuskom konzorciju ZAIC koji će sljedećih 30 godina upravljati poslovanjem Zračne luke Zagreb.

23. veljače - Vlada prihvatila ponudu francuskog konzorcija Zagreb Airport International Company (ZAIC) za koncesiju za izgradnju novog putničkog terminala u Zračnoj luci Zagreb.

ZAIC, iza kojega stoje pariški aerodrom - Aéroports de Paris Management - i građevinska kompanija Bouygues Batiment International, ponudio u fiksnom dijelu 87,2 milijuna eura u 30 - godišnjem razdoblju, a kada se tome doda varijabilni dio, Hrvatska bi od koncesijske naknade trebala dobiti nekoliko stotina milijuna eura.

Ono što mene čudi, ako se uopće još i možemo nečemu čuditi, je status Zračne luke Zagreb, nakon odluke Vlade o prihvaćanju ponude francuskog konzorcija ZAIC za koncesioniranje novog i postojećeg terminala.

Ako koncesijski ugovor (na kojem je radio Šams) uključuje i postojeći terminal, onda Zračne luke Zagreb kao pravne osobe i nema, a sva ovlaštenja upravljanja postojećim terminalom prelaze na ZAIC, a to znači da ZAIC imenuje direktore.

Dobije li ZAIC doista koncesiju, Viadukt očekuju poslovi vrijedni oko pola milijarde kuna, očekuje Mikulić. Mi bismo radili na proširenju stajanke, rubnih staza, parkinga, pristupnih cesta i kompletne infrastrukture, poput kanalizacije, vodovoda, struje ili pak odvodnje s piste, koja sad ne postoji, kaže Mikulić, čija će tvrtka na ovom projektu moći zaposliti stotine radnika i brojnu mehanizaciju.

U Ministarstvu tvrde da je do proširenja došlo zbog davanja ZLZ-a u koncesiju francuskom koncesionaru Zagreb Airport International Company Limited (ZAIC).

... upravljanje Zračnom lukom Zagreb s glavnim izvršnim direktorom ZAIC-a.

U natječajnoj dokumentaciji je, primjerice, kao minimalan iznos koji koncesionar mora plaćati u svrhu koncesije po svakom putniku i toni prometa na Plesu bilo određeno 50 euro centi, a ZAIC je ponudio čak 1,25 eura.

ZAIC, iza kojega stoje pariški aerodrom Aéroports de Paris Management i građevinska kompanija Bouygues Batiment International, je ponudio fiksnu koncesijsku naknadu od ukupno 87,2 milijuna eura ulaganja u razdoblju od 30 godina s tim da bi u prvoj godini koncesija iznosila 3,59 milijuna eura, a s rastom putničkog prometa penjala bi se na 5,1 milijun u petoj godini, 8,2 milijuna u 15. godini korištenja koncesije, 9,6 milijuna eura u 2020. godini.

Prema projekciji ZAIC-a, zagrebačka zračna luka u 22. bi godini korištenja koncesije opsluživala 8,2 milijuna putnika, a za što bi bila plaćena koncesija od 10,2 milijuna eura.

Na pitanje pak kad očekuju da će ZAIC ispuniti potrebne uvjete i preuzeti upravljanje zagrebačkim aerodromom, u ministarstvu odgovaraju da se to očekuje po pribavljanju svih potrebnih formalnih suglasnosti za potpisivanje ugovora s bankama.

No, u francuskom konzorciju ZAIC koji će upravljati Zračnom lukom Zagreb te u tri godine izgraditi novi terminal, očekuje se možda još jedan partner, kaže nam Paradis, ali ne želi otkriti s kime to pregovara niti koliko novca još želi skupiti.

ZAIC je pobijedio na međunarodnom natječaju za dodjelu koncesije i gradnju novog aerodrodma.

Nakon otvaranja ponude u Ministarstvu prometa bili su šokirani jer se ZAIC obvezao uložiti 226 milijuna eura u aerodrom kapaciteta 5 milijuna putnika, po svakom putniku koji prođe kroz aerodromom platit će 1,25 eura te će kroz koncesijsko razdoblje od 30 godina državi platiti 1,94 milijarde eura.

Najavili su to predstavnici francuskog konzorcija Zagreb Airport International Limited (ZAIC) Christophe Petit i Jacques Follain, predsjednik uprave Aeroports de Paris, koji su nakon zaključenja ugovora sudjelovali i na prezentaciji sajma investicija i nekretnina Rexpo u Zagrebu

4.6.2013 13:37:00 - Dogovor s hrvatskim građevinarima, te poslove na izgradnji novog terminala zagrebačkog aerodroma Pleso čini se da francuski koncesionar ZAIC namjerava dodijeliti stranim tvrtkama, te su tako prekršili preliminarni ugovor s Hrvatskom.

Na pitanje zašto nisu raskinuli koncesijski ugovor sa ZAIC-om s obzirom na to da koncesionar nije ispunio tražene uvjete u zadanom roku, iz resornog Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture kažu da su Francuzi ispunili glavne preduvjete za preuzimanje, a posebno naglašavaju da su osigurali financiranje projekta.

Pristigle su dvije ponude, jedna od konzorcija kojeg čine Zračna luka Zürich i Strabag AG, a koja nije čitana jer nije imala brojčane podatke tražene u natječajnoj dokumentaciji i druga od Zagreb Airport International Company (ZAIC) iza koje, prema tvrdnjama ovlaštenog predstavnika, stoje Zračna luka Pariz i Bouygues s lokalnim partnerima.

ZAIC je ponudio stalnu koncesijsku naknadu koja u 30 godina koncesijskog razdoblja ukupno iznosi 87.237.452 eura, dok će promjenjiva koncesijska naknada koja se računa u određenom postotku od bruto prihoda biti još veća.

Francuski konzorcij ZAIC spreman je izgraditi novi terminal i dati 1,94 milijarde eura kako bi osvojio Mediteran i neće ostaviti prostora konkurenciji

S upućenima, ali i nekima koji nisu predali ponudu, ali su imali uvid u dokumentaciju, ponuda ZAIC-a je dočekana sa skepsom jer bi bila neisplativa za investitora.

S druge strane, drugi ozbiljan konkurent je ZAIC, u kojem je ključni partner francuski Bouygues.

Uvjeti za plaćanje koncesijske naknade su izuzetno povoljni za državu, no mi smo preuzeli taj rizik jer smatramo da Zračna luka Zagreb doista ima regionalnu i europsku vrijednost, a Pariški aerodromi i građevinska kompanija Bouygues, koji su osnovali ZAIC, imaju dovoljno iskustva s takvim projektima, rekao je Petit.

Financijska konstrukcija gradnje novog terminala na zagrebačkom Plesu je pred zatvaranjem, izvijestili su predstavnici francuskog koncesionara ZAIC na prezentaciji u Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture.

Glavni izvršni direktor ZAIC-a Cristophe Petit najavio je da bi preuzimanje sadašnjeg terminala i gradnja novog terminala mogli početi za šest do devet mjeseci, nakon što ZAIC zatvori financijsku konstrukciju.

Uz intervjue iz ADC HAS-a, jedino su čelnici ZAIC-a lobirali i kod hrvatskih novinara i davali intervjue o tome što žele učiniti sa Zračnom lukom.

Uz sve te nejasnoće, ako ZAIC zaista i izgradi novi putnički terminal u suradnji s domaćim građevinarima Zagorje Tehnobetonom i Viaduktom, niti hrvatsko, niti regionalno avioprijevozničko tržište, više neće biti isto.

Ove godine Zagreb očekuje 2,3 milijuna putnika, a ZAIC pak da će se u 20 godina broj putnika povećati na 8,2 milijuna.