Visoku ocjenu zaslužuju i vrlo učinkovite kočnice, s prednjim diskovima od 295 mm i stražnjim od 280 mm, koje osiguravaju zaustavni put pri 100 km od 36,5 m.

Vlak ima dug zaustavni put, do 1.500 metara, i na pruzi uvijek ima prednost prolaska. (Hina)

GT-R-ov zaustavni put iznosio je 36,9 metara, što je bolje od bilo kojeg europskog super automobila.

Ako se kocne papuce ne zamijene kocnica ce raditi i dalje samo ce efekt kocenja biti slabiji a zaustavni put duži.

Sigurnoj vožnji doprinose izvrsne kočnice, koje pri 100 km/h osiguravaju zaustavni put od 37,5 metara.

Kočenje kočnicama zahtjeva vrlo dobar osjećaj, jer ako ste pregrubi ili presnažni s pedalom kočnice, kotači će brzo zablokirati, a tada se zaustavni put nekiliko puta produžuje.

Ubrzanja su lošija, zaustavni put duži, a kod zanošenja ESP sustav ne može kontrolirati stabilnost automobila, jer za takve situacije nije ni projektiran.

Ne samo da skraćuje zaustavni put i povećava stabilnost kočenja već i prati karakteristike kočenja.

Longboard ima par puta kraći zaustavni put od automobila, motora, skutera ili bicikla.

Važno je prilikom vožnje u kolonama, povećati razmak među vozilima, vodeći brigu o tome da vam je potreban duži zaustavni put.

Performanse se ocjenjuju od oznake A (najkraći zaustavni put), do oznake G (najduži zaustavni put).

Funkcija ABS sustava je u osnovi sprječavanje blokiranja kotača, što povećava stabilnost vozila te mu omogućava kraći zaustavni put na vlažnim i skliskim kolnicima.

Ipak, na mekanim površinama kao što su pijesak ili kolnik prekriven snijegom, ABS značajno produčuje zaustavni put, ali time poboljšava upravljivost (kontrolu) nad vozilom.

Uvijek valja imati na umu da zaustavni put (zbog slabijeg prijanjanja) vozila u uvjetima poledice može biti i deset puta veći od onog pri vožnji u uvjetima suha kolnika.

Ostali smo prilično šokirani činjenicom da se zaustavni put višestruko povećava već malim povećanjem brzine.

Neslužbeno doznajemo da je vozač Seatova terenca zaspao za volanom, prešao u zaustavni trak i u punoj brzini udario u kamion.

Stabilnost je za tu klasu sasvim pristojna, čemu doprinose aluminijski naplaci s gumama 175/65 x 14. Kočnice s diskovima sprijeda od 246 mm koče solidno, a i zaustavni put pri 100 km/h od 40 m je sasvim O. K.

Uz to je zaustavni put 38,4 metara pri 100 km/h, što osiguravaju prednji diskovi od čak 280 mm.

Naime, nije razlika samo u profilu, pa da možemo reći što će nam zimska guma dok ne padne snijeg (a i tada se nadamo da neće pasti toliko snijega da s gumama koje imamo ne bismo mogli voziti), nego je i razlika u tome što ljetna guma na temperaturama nižim od 7 Celzijevih stupnjeva gubi fleksibilnost, produžuje se zaustavni put za otprilike 25 posto.

- zbog radova od 42. 500 km do 41. 600 km u smjeru Bregane zatvoren je zaustavni trak.

Brzinu kretanja vozila prilagoditi stanju i uvjetima na cesti, a naročito biti oprezan kod pojave prve kiše nakon dužeg sunčanog razdoblja (cesta postaje skliska i produžuje se zaustavni put);

Skupa s mihaelom p. postavlja TREĆI BLOK pred Sanadera i smiju se kako se ovaj uplašio ove velike opasnosti i naglo otišao na zaustavni trak.

- od 96. 200 do 96. 400 km, zatvoren je zaustavni trak u smjeru Zagreba.

U posebnim uvjetima dodatni trakovi, trak za usporenje, trak za ubrzanje i zaustavni trak mogu imati nagib suprotan od nagiba prometnih trakova.

- ako ne postoje ni zaštitna ograda niti zaustavni trak

Skupinu vrlo preporučljivih predvode gume iz Continentala (uz Apollo i Firestone, najbolji rezultati na suhoj podlozi, najkraći zaustavni put, također uz Firestone, te najbolji grip na mokrome), a među najboljima su i proizvodi Uniroyala (najbolje karakteristike kod Akvaplaninga) i Semperita, te njihovi konkurenti Michelin i Hankook.

Kočne mogućnostima najbolje najavljuju prednji diskovi od 260 mm, koji će osiguravati zaustavni put kraći od 39 metara.

Kad se tome dodaju vrlo učinkovite kočnice (četiri diska, prednji 330 mm), koje osiguravaju zaustavni put od 37,7 metara (pri 100 km/h) dojam izvrsne limuzine srednje klase je potpun.

Tu je i titanom obložen ispušni sustav, modificirana geometrija ovjesa te karbonsko-keramičke kočnice za još kraći zaustavni put.

Dražen Bračun, vlasnik Vulkanizacije Bračun savjetuje: Na gumama se ne smije štedjeti i to je, u pravilu, najbolja investicija u automobil, posebice u zimskim uvjetima, kad kvalitetne gume znatno smanjuju rizike proklizavanja, što skraćuje zaustavni put te poboljšava stabilnost i upravljivost automobila