Sastav, karakteristike, forma: AdBlue je 32,5 % vodena otopina uree proizvedena iz tehnički čiste (obrađene) uree CO (NH2) 2 i demineralizirane vode.

OMV Hrvatska otvorio je novi benzinski servis koji radi 0 - 24 sata dnevno i u ponudi ima goriva EURO V kvalitete, maziva, autoplin te AdBlue, ekološki prihvatljiv dodatak gorivu za autoprijevoznike.

Tako su OMV super 100, OMV sprint diesel, AdBlue ekološki prihvatljiv dodatak gorivu za kamione i autobuse koji smanjuje emisije, te OMV BIXXOL motorna ulja, neki su od vodećih OMV-ovih proizvoda na tržištu, a sada im se pridružuje i najnoviji OMV premium diesel.

Korisnik treba samo paziti da se na vrijeme doda ' ' AdBlue ' '.

Inicijalna ekonomska analiza pokazuje da unatoč dodatnom trošku za AdBlue, smanjena je potrošnja goriva.

Za svaki 1 potrošen na AdBlue moguće je uštedjeti 7 za gorivo.

Pakiranja: AdBlue je dostupan u IBC kontejnerima od 1000 litara, plastičnim bačvama od 208 litara i u kanisterima od 10 litara.

Potrošnja: Potrošnja AdBlue je oko 3 - 5 % od ukupne potrošnje dizela, što omogućuje duge intervale izmjene.

Sustav SCR pročišćava ispušne plinove uštrcavajući AdBlue ureu, iz posebnog spremnika smještenog ispod prtljažnika, izravno u ispušni sustav ispred katalitičkog konvertera.

Ovo uzrokuje prirodnu kemijsku reakciju u kojoj AdBlue pretvara otprilike 40 posto NOx u bezopasni dušik.

Minimizirajući potrošnju aditiva AdBlue, kako bi trajao barem 20.000 kilometara u normalnim uvjetima vožnje, dopunjavanje je potrebno tek pri redovnom servisu.

Pakiranje, transport, skladištenje: AdBlue se dostavlja prema zahtjevima kupca u cisternama, u IBC kontejnerima 1000, 800 ili 600 ltr, plastičnim bačvama 200 ltr i u kanisterima od 20 ltr.

Odgovarajući materijali tankova, agregata i ostale opreme, koji smiju doći u kontakt s AdBlue su čelične legure (inox), plastika preporučena u vodiču za osiguranje kvalitete AUS 32 (QAGD AUS 32, CEFIC) kao i unutrašnjost metalnih tankova (coatings) zaštićena plastičnim oblogama ili ulošcima.

Nelegirani čelik, pocinčani čelik, bakar, aluminij i legure koje sadrže bakar i aluminij ne smiju se koristiti kao materijal od kojeg je proizvedena ambalaža za AdBlue.

Da bi se potakla ta kemijska reakcija upotrebljava se ' ' AdBlue ' ', netoksična mješavine sintetički proizvedene uree i čiste vode.

Osim visokokvalitetnih goriva, maziva i AdBlue, ekološki prihvatljivog dodatka gorivu za autoprijevoznike, novo otvoreni servis sadrži VIVA trgovinu koja svojim kupcima nudi strukturiranu ponudu proizvoda za svakodnevnu potrebu uključujući svježe proizvode, sendviče i napitke.

Sve to može uz pomoć AdBlue tehnologije, odnosno primjenom uree na ispušne plinove, što smanjuje količinu dušikovog oksida u ispuhu.

Troškovi za AdBlue variraju obzirom na količine i mjesto nabave.

AdBlue nije opterećen trošarinom kao dizelsko gorivo (osim PDV) i u pravilu mu se cijena kreće oko polovice cijene goriva.

Prosječna potrošnja AdBlue-a čini 5 % potrošene količine goriva, to je oko 1,5 ltr na 100 km.

AdBlue je novi proizvod čije korištenje zahtijevaju najnoviji modeli teretnih kamiona i autobusa u Europi.

AdBlue je patentirana i zaštićena proizvodna marka Udruženja automobilske industrije Njemačke (VDA).

Mercedes-Benz ConceptFASCINATION pokreće, barem na papiru, 2.2 - litreni BlueTEC (sa AdBlue) četverocilindrični dizelski motor najveće snage 204 KS, a koji bi svoj debi trebao imati u serijskom automobilu Mercedes-Benz C250 CDI BlueEFFICIENCY.

Tretman ispušnih plinova provodi se pomoću SCR tehnologije s AdBlue ubrizgavanjem, kao i oksidacijskim katalizatorom i filtrom za čestice.

AdBlue spremnik i katalizator su od vanjskih mehaničkih oštećenja zaštićeni čeličnom oplatom.

Model G 350 BlueTEC još je učinkovitiji uz dodatak vodene otopine uree AdBlue koja se ubrizgava u tok ispušnih plinova, a punjenje je prikladno smješteno s vanjske strane vozila.

Vezano uz Vaš podnesak od 7. srpnja 2011. godine, u kojem navodite kako uvozite proizvod naziva ADBLUE iz tarifne oznake KN 3102 10 10, u pakiranjima od 10 litara, koji je namijenjen za vozila sa SCR tehnologijom kako bi zadovoljili propise o čistoći ispušnih plinova koje određuju Euro standardi, i koji se prilikom korištenja ne smije ulijevati u spremnik za dizelsko gorivo jer može uzrokovati teška oštećenja motora, te pitate smatra li se navedeni proizvod aditivom koji podliježe obračunu trošarine sukladno Zakonu o trošarinama, u nastavku odgovaramo kako slijedi.

Dozator AdBlue, koji je smješten pod poklopcem motora preko dizne dozira AdBlue u katalizator koji je smješten u ovalno oblikovanom ispušnom loncu, koji je smješten tako da ne minimalno smanjuje vidljivost vozača.

Upozorenje mora biti dovoljno jasno, da vozač razumije, da je razina reagensa niska (npr. »niska razina uree«, »niska razina AdBlue« ili »reagens nizak«).

6.2. Proizvođač treba dokazati da se pri uporabi tih osjetila i nekih drugih osjetila na vozilu uključuje sustav za upozoravanje vozača na koji se poziva u točci 3., prikaže poruka s odgovarajućim upozorenjem (npr. »previsoke emisije provjerite ureu«, »previsoke emisije provjerite AdBlue«, »previsoke emisije provjerite reagens«) i uključi sustav za prinudu vozača kako je određeno u točci 8.3, ako nastupe okolnosti na koje se poziva u točkama 4.2, 5.4 ili 5.5.