svejedno gp njemačke i kanade i ova su stvarno bile dobre utrke, možda je kiša još više začinila to, ali azijske staze ne volim volio bi da se f1 vrati u mexico, sad, j afriku, argentinu, austiju tamo di je uvijek imalapuno fanova, tvdrim da su sve nove staze na isti kalup, dosadne i preširoke, tu mislim na abudabi bahrein i koreju, bernieuje je interes samo novac, volio bi da taj uništavač f1 ode, top 5 staza za mene ne znam šta bi rekao gospodin jergović po meni kyalama 5 u j africi bila je ekstra brza na samom startu ako se mnogi sjećaju velika nizbrdica i oštri zavoj udesno barbeque, 4 hockenheim stari, 3 stari osterreichring na startu si se morao ići uzbrdo na brijeg izlijetanje trava malo ograda, 2 stari nurbugring 20 km kroz šumu 60 zavoja odlična staza opasna nikad joj kraja 1 stara spa volio bi vidit današnje vozače kako bi vozili kroz kuće hahaha:) bilo bi razbijanja na masta kinku. prošle godine na gp koreje čekali start 1 h a staza presigurna a šta da su bili na nekim još opasnijim stazama stari fuji 1977 kiša iz kabla andretti vozi, zato današnja f1 se teško može usporedit sa starom f1, premekana je

Zbog toga su se čelnici britanske momčadi vrlo brzo vratili modelu 79, međutim, unatoč određenoj modernizaciji, Mario Andretti i Carlos Reutemann su se tek nekoliko puta uspjeli popeti na pobjedničko postolje, bez osvojenog prvog mjesta.

Tako je Lotus 79 krajem 1979. godine otišao u automobilističku mirovinu sa 7 pobjeda, 10 pole-positiona i 121 osvojenim bodom u dvije sezone, uz dva naslova svjetskog prvaka vozački (Andretti) i konstruktorski (1978).

U obitelji Andretti uz Maria u utrkama sudjeluju i sinovi Michael i Jeff te unuk Marco.

Jedan od najljepših F1 bolida, Lotus s kojim je Mario Andretti osvojio titulu F1 prvaka 1978. godine.

maminho pozz točno ali u 60 ima kad je jim clark vozio s onom smješnom kacigom otvorenom ali u 70 ima točnije kad je rindt vozio i fitipaldi i andretti pa i u 80 ima senna i mansel bili su crna mrtvačka sanduk boja, ali kasnih 80 ih narančasti camel do 1994 kad su se razišli bili su crvenobijeli, ovaj caterham je ostavio tu clarkovu lotusovu zelenu boju maminjo bravo

Obožavatelji utrka mogu preći cijeli krug počevši od Andretti ' s Hairpin do ozloglašenog Corkscrew Curve iz perspektive trkaćeg auta koji sudjeluje u završnoj dionici Le Mans Series 2008. Staza je snimana pomoću sferične kamere s više objektiva montirane na vozilo, što je iskombinirano s dodatnim fotografijama staze, GPS i ostalim geo-prostornim podacima kako bi se proizvela što vjernija slika staze u razini očiju.

1970. - 1979. - mnoge promjene u izgledu bolida, nekoliko vrlo lijepih, spojleri su dosta ubrzali bolide, prvenstva dinamična kao i prije, f1 je sve veći biznis, pred kraj ere psotaje važna fizička spremnost vozača, i dalje vrlo opasne godine, ali sigurnost povećana, većina staza iz zadnjih 10 godina je zadržana, ali se pojavljuju i nove, kasnije zbog sigurnosti maknute stare staze npr Nordschleife, vozači Stewart, Cevert, Lauda, James Hunt, Fittipaldi, Mario Andretti, Giles Villeneuve, Sheckter, Rindt, momčadi Ferrari, McLaren, Lotus

Da ti pojednostavnim: po čemu je Michael Andretti, koji nije završio prvi krug u svojoj F1 karijeri mjerodavniji od nekoga tko cijeli život prati tu istu F1?

Mario Andretti snimio je i nekoliko filmova (većinom sa temom utrka) i pojavio se kao epizodni gost u nekoliko TV serija.

Siguran sam da će svi posjetitelji uživati ", poručuje sudionicima Toura Motovunjanin Mario Andretti (svijetski prvak u Formuli 1 - 1978. g. rodom iz Motovuna).

stvarno? pa do danas u povjesti F 1 imali smo 32 vozača koji su osvajali titule i suprotno onome šta kažeš, nije ih baš mnogo prerano otišlo npr graham hill je poginija u 46. i to ne na trkama nego u avionskoj nesrići, farina je poginija na stazi u 59. godini, neki prvaci su otišli zbog zdravstvenih problema (npr hunt (45) srčani udar, hulme (56) srčani) neki zbog starosti npr fangio koji je umra u 84. godini. istina, neki su otišli rano npr rindt u 28., hawthorn u 29., clark u 32., senna u 34. ascari u 36. ali virova ili ne od tih 32 osvajača titula još su 21 živa. točno je da su neki su već u poznim godinama andretti (72), stewart (73) surtees (78). znači u 62 sezone samo su petorica otišla prerano (na stazi) kad bi se npr realiziralo ovo šta biga predlaže.. trka prvaka veterana još bi se na startu moglo skupit 10 ak, a moglo bi i 13 14 ako bi spremnost za trku pokazali i oni stariji (60 i stariji) pa bi mogli vozit i keke rozberg, mansell, lauda, piquet.. ma moga bi još vozit i fittipaldi ima tek 65. ne brini, nije ti komentar zloban samo nije baš najtočniji.

Naime, Mario Andretti je u kvalifikacijama VN Belgije 1978. na stazi Zolder prvo ostvario pole-position u kvalifikacijama sa sekundu boljim vremenom od protivnika, a onda je u utrci lakoćom došao do prvog mjesta.

Kada su ga nakon utrke pitali kakav je osjećaj voziti novi model 79, Andretti je slikovito odgovorio: U usporedbi s ovim, voziti Lotus 78 je sličilo kao upravljati londonskim autobusom.

Mario Andretti je lakoćom osvojio vozački naslov svjetskog prvaka, a Lotus konstruktorski.

Upravo na toj utrci je Mario Andretti osigurao prvu krunu u karijeri, a omiljenog Šveđanina je do kraja sezone zamijenio Francuz Jean-Pierre Jarier.

Mario Andretti rođen je u Motovunu 1940 godine.

U to doba za alfu su vozili De Cesaris, Baldi, Andretti.

Bolid je profunkcionirao tek od VN Velike Britanije, što je bilo prekasno jer su se Andretti i Lauda bodovno previše odvojili od prošlogodišnjeg prvaka.

Svi se ljubitelji Formule 1 vrlo dobro sjećaju bolida Lotusa koji su bili obojeni u crnu boju sa zlatnim porubima sponzora JPS i koje je vozio vrlo uspješno Mario Andretti.

Vozačica automobilskih utrka američko-srpskog podrijetla prošloga je tjedna potpisala trogodišnje produljenje suradnje s Andretti Autosportom.

Sezona ' 93.: Andretti je u prosjeku zaostajao 1.4 sekunde, a kad je došao Hakkinen, taj je zaostatak bio 0.2 sekunde.

Evo osvrta na Senninu takozvanu " veliku " konkurenciju u timu: 1984 - Jonny Cicotto nikada nisam čuo za njega 1985 - Jonny Dumphries isto. 1986 - Alio Deangilis, Satoro Nakajima 1987 - Satoro Nakajima 1988, 89 Alain Prost 1990,91 - Gerhard Berger 1992 Michael Andretti, a zatim rookie Mika Häkkinen 1993 Mika Häkkinen, ali kao kod Michaela određen kao timski broj 2. Samo u 2 godine svoje karijere je imao velikoga u timu i izgubio je jednu prvenstvo 1989, a pod današnjim pravilima, gdje logično osoba s najviše bodova osvaja prvenstvo, bi izgubio i drugo iako je to tema za sebe i vodi se na drugom forumu

I ne nadjosmo nista, ama bas nista, sto bi islo u korist tvrdnji da se prof. Andretti treba dodijeliti nobelova nagrada.

Naime, " univerzitet ", koji prof. Andretti predstavlja i vodi nije priznat od strane ministra za obrazovanje i kulturu republike Italije.

U malenoj uličici do crkve je i kuća gdje je živio Mario Andretti, poznati vozač i pobjednik Formule 1 i niza drugih kategorija u automobilističkim trkama.

Andretti se rodio u Motovunu 1940. Postoje priče kako se, zajedno sa svojim bratom blizancem kao dječačić star nekoliko godina spuštao strmim ulicama Motovuna na drvenim kolicima s kotačićima.

Andretti se sa svojom obitelji nakon povrata Istre Hrvatskoj odselio u Italiju, u Luccu pa zatim u Ameriku.

Zbog katastrofalnih uvjeta uzrokovanih monsunom, Niki Lauda je tada odustao, a sa samo bodom prednosti svjetskim prvakom je postao treće plasirani James Hunt (pobijedio je Mario Andretti).

Goran Lisica alias Mario Andretti alias Goran Ušljebrka