Osnovni model 520 d sa 184 KS pojavit će se u rujnu po cijeni od oko 48.000 eura, a istovremeno bi trebali stići i preostali benzinci 528 i (258 KS) i 550 i (407 KS).

Hondini benzinci su neuništivi i u ovom izboru je br. 1 (ako nova pogotovo), ali je problem Hondi što ih voze osobe sklone sportskoj vožnji, pa treba detaljno pogledati u kakvom je stanju automobil (podvozje, ovjes, motor).

Novi Passat trebala bi pokretati poznata linija motora iz VAG koncerna 1.4 i 1.8 TSI benzinci, te 1.6 i 2.0 TDI dizelaši, dok bi najprestižniji model R trebao dobiti nabrijani turbopunjeni dvolitreni benzinski motor sa 270 KS.

Pet auta na struju, benzinci najpopularniji

Benzinci su 1.8 i dvolitreni agregat snage 127, odnosno 143 KS, dok su dizelske izvedbe 1.6 s 110 KS, dvolitreni s 138 KS, 2.2 s 173 KS, te kao vrh ponude 2.7 litreni V6 agregat s 208 KS.

Za više užitka u ponudi su još dizelaši 1.4 HDi sa 68 KS i 1.6 e-HDI sa 92 i 115 KS koji ispuštaju manje od 100 g/km te otprije poznati benzinci 1.4 VTi sa 95 KS, 1.6 VTi sa 120 KS i 1.6 THP sa 156 KS.

Svi su preuzeti iz aktualnog modela te su temeljito dorađeni za još nižu potrošnju i emisiju CO2. Benzinci su 1 - litreni trocilindraš sa 70 i 1,33 - litreni četverocilindraš sa 100 KS, a jedini dizelaš je 1,4 - litreni D-4D s četiri cilindra i 90 KS.

To su benzinci 2.0 TSFI sa 170 KS) i 211 KS te dizelski 2.0 TDI sa 177 KS.

Dakle, Ecoboost benzinci snage 150, 180 i 204 KS, dizelaši u rasponu od 95 do 170 KS.

Koji su modeli dobri, jesu li bolji benzinci ili dizelaši?

Mogu se i benzinci voziti šparno.

No, premda se ne može pohvaliti posebnom elastičnošću (moderni su nas dieseli i downsizani turbo-benzinci doista razmazili) ili ubrzanjima (povelikih 12,2 za ubrzanje od 0 do 100 km/h), za gradske je potrebe ovakav pogon doista solidan izbor.

Snaga ovih motora će se kretati u okviru snage današnjih motora, dakle benzinci će razvijati snagu između 75 i 250 KS (OPC izvedba), a dieseli između 90 i 150 KS.

U paleti motora bit će benzinci: Ford-Mazdin 2.0 sa 145 KS i Volvov 2.5 Turbo sa 220 KS te dizelaši iz suradnja Forda i PSA - 2.0 sa 140 KS i 2.2 sa 152 KS.

Što se tiče motorizacije, očekuju se standardni, dorađeni V6 benzinci i dizelaši, a potajno se nadamo i povratku paprenog modela R63 AMG.

Po pitanju pogona ugrađivat će se poznati benzinci i dizelaši moderne tehnologije niske potrošnje, ali i s emisijom CO2 koja starta od samo 96 g/km.

Za one koji imaju dvojbu kupovati automobile prije ili nakon 1. srpnja - poruka: nakon navedenog datuma Captur benzinci pojeftinjuju za oko tisuću kuna, dizelaš za gotovo tri tisuće.

Iako i s osnovnim dizelašem od 140 KS taj model ide brže od 200 km/h i stotku hvata u deset sekundi, a nudio se i dizelaš od 180 KS te brojni benzinci, tri četvrtine primjeraka na tržištu rabljenih upravo su u testnoj verziji.

U paleti motora bit će poznati motori iz modela S40 - 4 - cilindarski benzinci 1.6/100 KS, 1.8/125 KS te 5 - cilindarski 2.4/140 KS, 2.4/170 KS i 2.5 T/220 KS.

Mondeo od 2001 (benzinci) Motor počne povremeno naglo trzati, gasi se i ne može ponovno neko vrijeme upaliti.

Od dizelaša bi u ponudi trebali biti poznati Renaultovi dCi motori sa 75 i 90 KS, a eventualno i jači dizelaši i benzinci.

Drugu generaciju cee ' d pokretat će 1,4 MPI (100 KS) i 1,6 MPI (135 KS) benzinci i 1,4 VGT (90 KS) i 1,6 VGT (110 i 128 KS) dizeli.

Moramo naglasiti da su Renaultovi benzinci itekako ekonomični, pa čak i bolja opcija ako automobil najviše kilometara odveze na gradskim ulicama.

Auto je jako jeftin 1.3 motor i mahom su benzinci.

Po pitanju pogona serijski bi model koji neće izgledati bitno drugačiji od koncepta mogli pokretati četverocilindarski i šestcilindarski 2.0 i 3,0 - litreni benzinci potpomognuti turbom te jedan 8 - cilindraš.

Čini se, kako benzinci ponovno preuzimaju primat, u odnosu na dizelske motore.

Biti će tu 1,4 te 1,6 - litreni turbo benzinci snage od 100 KS do 180 KS, te četiri CDTI turbo dizel motora raspona od 1,3 do 2,0 litara, snage od 95 do 160 KS.

Budući se radi o automobilu u 21. godini, a da su se Volkswagenovi benzinci pokazali manje trajnima od dizelaša, najprije treba utvrditi opće stanje motora (stupanj istrošenja). Naime, ako je motor u lošem stanju, odnosno zreo za generalni popravak (to možete procijeniti po stupnju začađenja, ravnomjernosti rada i mjerenjem kompresije), parcijalni popravci nisu preporučljivi.

Zašto su kod nas toliko i benzinci i dizlaši puno skuplji nego u Njemačkoj?

Benzinci troše 5,8, a hibrid 4,1 l/100 km.