Suvremeni dizelaši sa 16 ventila, kod većeg opterećenja mogu trošiti i više od pola litre ulja na tisuću kilometara.

Tu su i dizelaši: petcilindrični D3 2,0 motor (163 KS, 400 Nm) i petcilindrični D5 2,4 motor (208 KS, 420 Nm).

No, takvi dizelaši imaju mehanički software, a ne elektronički, poput CR te rade bučnije i sirovije.

Novi Passat trebala bi pokretati poznata linija motora iz VAG koncerna 1.4 i 1.8 TSI benzinci, te 1.6 i 2.0 TDI dizelaši, dok bi najprestižniji model R trebao dobiti nabrijani turbopunjeni dvolitreni benzinski motor sa 270 KS.

Planiram kupiti Fiat Stilo i zanima me kakvi su Fiatovi dizelaši.

Tu su dizelaši HDi i e-HDi sa sustavom Start/stop, kao i 3 - cilindarski turbobenzinci koji će vrlo brzo dobiti isti sustav kao dizelaši.

Što se ponude agregata tiče, može se očekivati široka paleta dobro znanih benzinskih i dizelskih agegata iz grupacije, a među njima su 1.4 litrni benzinski agregat snage 120 i 170 konja i 1.6 litreni dizelaši snage 110 i 150 konjskih snag, te 2.0 litreni dizelaš sa 180 konjskih snaga.

Ovaj je omjer logičan, jer s godinama su, realno, dizelaši gotovo u potpunosti istisnuli benzince u tom segmentu, barem na europskom tlu.

Za više užitka u ponudi su još dizelaši 1.4 HDi sa 68 KS i 1.6 e-HDI sa 92 i 115 KS koji ispuštaju manje od 100 g/km te otprije poznati benzinci 1.4 VTi sa 95 KS, 1.6 VTi sa 120 KS i 1.6 THP sa 156 KS.

Izvrsni dizelaši imali su problema sa žarnicama za paljenje.

Dizelaši startaju s 220.622 kuna za 1.9 JTD (120 KS) Progression, dok je za 2.4 JTD Distinctive potrebno izdvojiti 272.322 kune.

Ono što je GTI u svijetu benzinskih modela to je GTD u svijetu gdje kraljuju dizelaši.

Hibridni će bolidi imati startne brojeve 1 i 2, a dizelaši će nositi brojeve 3 i 4. Zasad su prijavljeni samo po jedan vozač za svaki automobil, a to su André Lotterer, Allan McNish, Timo Bernhard i Oliver Jarvis.

Samo od razgovora sa doktoron Padalinon nikakve vajde, od rici nema ništa rađe razgovaraj sa Jakon.. pusti ovu sedmorku od SKOJA to su dizelaši, režija.. a ti si na normi tu, zavisan od rezultata jer nema rezultata odlaziš, oni ce ostat i dalje Jako je najbitnij, možda i Rimac

Premda se najavljuje još benzinaca (moderni trocilindarski turbo sa 130 KS) dizelaši za sada nisu u planu.

Odabir je pao na 308, Astru, Focus ili i30. Najviše dvojim između Focusa i i30, ali zanima me vaše mišljenje je li za ta dva modela preporučljiv plin ili bi bolji izbor bio dizel, odnosno jesu li dizelaši kod Focusa i i30 solidni i štedljivi.

Dakle, Ecoboost benzinci snage 150, 180 i 204 KS, dizelaši u rasponu od 95 do 170 KS.

Koji su modeli dobri, jesu li bolji benzinci ili dizelaši?

Iako pojedinim Hondinim " funovima " i dan danas dizelaši zvuče kao svetogrđe, riječ je o jednom od ponajboljih dizelskih agregata u klasi, i to već godinama.

Dizelaši redom razvijaju 204 KS, 245 KS i 313 KS, a najsnažniji dizelaš s ubrzanjem do stotke obračunava se za 5,6 sekundi.

Zbog toga takvi dizelaši imaju veću učinkovitost i nešto nižu potrošnju, ali rade bučnije i sirovije.

Dizelaši su spomenuti 1.6 TDI sa 105 KS te 2.0 TDI u izvedbi sa 140 i 170 KS, a velik napredak je postignut kod modela 2.0 BlueTDi koji već sada zadovoljava standarde Euro 6. Snaga se na podlogu prenosi putem šest-stupanjskog ručnog ili automatskim DSG-om sa šest ili sedam stupnjeva prijenosa.

Dizelaši započinju svoju tržišnu utakmicu od 141.500, a za najskuplju 2.0 HDi Premium izvedbu valja izdvojiti 176.000 kuna.

U paleti motora bit će benzinci: Ford-Mazdin 2.0 sa 145 KS i Volvov 2.5 Turbo sa 220 KS te dizelaši iz suradnja Forda i PSA - 2.0 sa 140 KS i 2.2 sa 152 KS.

Najprije je problematičan bio benzinac BMW 116 i, potom Mercedesovi dizelaši OM 651, a sada i Volkswagenov 1.4 TSI

Odluka prvenstveno ovisi o godišnje prijeđenoj kilometraži jer dizelaši se teško isplate ako vozite manje od 20.000 km godišnje.

Što se tiče motorizacije, očekuju se standardni, dorađeni V6 benzinci i dizelaši, a potajno se nadamo i povratku paprenog modela R63 AMG.

Po pitanju pogona ugrađivat će se poznati benzinci i dizelaši moderne tehnologije niske potrošnje, ali i s emisijom CO2 koja starta od samo 96 g/km.

Prodaja benzinskih modela poà inje sredinom srpnja, s poà etnom cijenom od 116.829 kuna, što je manje nego sada, dok à ¦ e dizelaši stià ¦ i potkraj kolovoza. (Veà ernji list) opširnije...

Dizelaši su 1.3 CDTI (90 ks), 1.6 CDTI (90 ks), 1.6 CDTI (105 ks) i 2.0 CDTI (135 ks), benzinac je 1.4 sa 95 ks, dok motor s pogonom na plin razvija 120 ks.