ODGOVOR: Za staviti motor u fazu i obaviti izmjenu zupcastog remena i natezaca potrebno je koristiti uz radionicki alat i specijalni alat (alat za blokadu radilice, alat za blokadu bregastih osovina, alat za blokadu natezaca, alat za kontrolu i napinjanje natezaca).

Prilikom ovih radova potrebno je demontirati poklopac bregastih osovina, gornji nosac motora, prednji poklopac razvodnog mehanizma, remenicu kanalnog remena.

Ona se koristi u cijeloj liniji modela A8. Radilica i lanci za pogon bregastih osovina su intenzivno optimizirani kako bi se smanjilo trenje, a sustav obnove vraća energiju koja bi se inače trošila tijekom kočenja.

Novi motori donose puno toga prvi put implementiranoga kod Captive, kao što su promjenjiv rad ventila (variable valve timing, VVT) s upravljanjem pomakom bregastih osovina na 2.4 - litarskom benzinskom ECOTEC motoru koji ostvaruju 167 KS te omogućuju umjerenu potrošnju 8,9 litara/100 km goriva u kombiniranom krugu i s ručnim mjenjačem.

Ponudu novih motora zaokružuje 2.4 - litarski benzinski agregat s upravljanjem pomakom bregastih osovina i 171 KS.

Novi profil bregastih osovina rezultira agresivnijom krivuljom podizanja ventila, što dovodi do boljeg odziva na gas, temperamentnijih okretaja u srednjem području i veće ukupne snage motora.

Dizajn bregastih osovina također je nastao korištenjem naprednih tehnologija, koje su Suzukijevi inženjeri razvili prilikom rada na Moto GP bolidima, a Suzuki GSX-R 600 prvi je serijski motocikl koji koristi takva tehnološka rješenja.

Moguci uzroci buke u motoru su pojedina istrošenja glavne osovine motora, klipnog mehanizma, razvodnog mehanizma, ventilske grupe, bregastih osovina.

Kako bi to postigli, komplet kliznih bregastih osovina postavljen je direktno na usisne bregaste osovine.

Oznake faze su: kada se na remenici radilice poklope oznaka s oznakom na prednjem poklopcu motora (12 sati), Oznake na remenicama bregastih osovina trebaju biti usmjerene jedna prema drugoj. oznaka IN treb abiti točno usmjerena prema oznaci EXHAUST.

V-6 EFI motor, VCT (varijabilno zakretanje bregastih osovina), PrimeStart, CDI/TCI, Power Trim Tilt, Yamahina napredna zaštita od korozije.

BORALIGN je mjerni laserski uređaj koji ima mogućnost mjerenja i korekcije položaja centričnosti dosjeda ležaja koljenčastih osovina, bregastih osovina itd. u motorima sa unutrašnjim sagorjevanjem, kompresorima i ostalim strojevima uključujući polje primjene u tekstilnoj industriji, papirnoj industriji itd.

Hlađenje glave cilindara, vrijeme aktiviranja i podizanje usisnih bregastih osovina, klipovi i njihovo hlađenje mlazom ulja specijalno su konstruirani za ovaj koncept visokih performansi.

Promjenjivi timing ventila motora 4 B11 omogućava izmjene kuta rada ulaznih i izlaznih bregastih osovina ovisno o brzini rada motora i opterećenju.

Bogata ponuda motora, četverocilindričnih benzinskih i dizelskih, bit će dostupna s tehnologijom promjenjivog rada ventila, upravljanja pomakom bregastih osovina te common-rail ubrizgavanjem goriva.

1.2, 1.4 i 1.6 - litarski četverocilindrični benzinski motori imaju upravljanje pomakom bregastih osovina i promjenjiv rad ventila.

Naime, kako vidimo na skici, takav motor ima dvije glave a i povezivanje bregastih osovina sa radilicom, daleko je kompliciranije, nego kod linijskih motora.

Za kontrolu faze motora koristi se jedan alat za blokadu bregastih osovina.

Sada trebate obaviti kontrolu položaja bregastih osovina.

Na zadnjoj strani bregastih osovina nalazi se utor širine 4 mm.

Navedeni utori su pomaknuti izvan centra bregastih osovina.

Pokretanje bregastih osovina lancem nije samo precizno i pouzdano, nego i ne zahtijeva održavanje tijekom cjelokupnog radnog vijeka motora, a nije potrebno servisirati ni ventile zahvaljujući njihovom automatskom hidrauličnom podizanju.

To mogu biti i ležajevi bregastih osovina, hidropodizači, istrošenja na glavi motora, mlaznice za hlađenje klipova, i ostali ležajevi ili rukavci koji su pod djelovanjem tlaka ulja.

Ovaj pouzdan i snažan motor ima common rail ubrizgavanje goriva pod visokim tlakom, upravljanje pomakom bregastih osovina te turbopunjač s naprednom promjenjivom geometrijom i unutarnjim hlađenjem.

MAZDA 323 F - STAVLJANJE U FAZU BREGASTIH OSOVINA

Upravljanje pomakom bregastih osovina i osovina s protuutezima čine osnovu impresivnih podataka o performansama ovog motora.

Oznake na remenicama bregastih osovina se namjeste prema uobičajenoj proceduri (oznaka IN dolazi točno nasuprot oznake EXHAUST).

Na glavi motora, vidimo dva brijega (ekscentra) bregastih osovina, koje su povezane sa radilicom motora, zupčastim remenom ili lancem.

Okretanjem bregastih osovina za vrijeme rada motora, ekscentrični dijelovi (brjegovi), pravovremeno otvaraju i uz pomoć opruga zatvaraju ventile.

Oznake za fazu su na pogonskoj remenici radilice koja pokrece zupcasti remen, druge dvije oznake nalaze se na remenicama bregastih osovina.