Sudare se klipovi i ventili, unište klipnjače (iskrive ili puknu), ležajevi, ponekad i bregasto vratilo, a u težim slučajevima i radilica.

Koljenasto vratilo pokreće i bregasto vratilo: koje osigurava otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila svakog cilindra.

U novoj je seriji motor bitno unaprijeđen, a radi povećanja pouzdanosti ima jedno bregasto vratilo, umjesto dva, i osam ventila umjesto 16. Time se smanjuju mehanički otpori i potencijalna mjesta kvara, dakle, povećava se pouzdanost.

Elektro-hidraulički sklop relativno zakreće bregasto vratilo usisnih ventila prema pogonskom zupčaniku.

Radi se o hidrauličkom sustavu, koji relativno zakreće bregasto vratilo prema njegovoj remenici i tako se mijenja vrijeme prekrivanja istodobne otvorenosti ispušnih i usisnih ventila na prelasku iz četvrtog u prvi takt.

To posebice vrijedi za testnu turbobenzinsku verziju, s direktnim ubrizgavanjem te moćnih a štedljivih 105 konja, koja, zamislite, ima samo jedno bregasto vratilo i osam ventila.

Navedeni zvuk može stvarati hidropodizač ali ne samo on nego i bregasto vratilo, polugica ventila, osovinica klipa i t. d.

Ako ventili imaju podizače, zazor se podešava regulacijskim vijkom, a ako su postavljeni izravno na bregasto vratilo, zazor se podešava izmjenom podloški.

Ima jedno bregasto vratilo i osam ventila, što je bolje nego dva bregasta vratila (DOHC) i 16 ventila, u snažnijoj verziji.

Za razliku od dosadašnjih motora V6 ima 2 x2 bregasta vratila i 24 ventila (dosadašnji je imao 2 x1 bregasto vratilo i 18 ventila), te je opremljen sustavom za podešavanje dužine usisnih cijevi.

Stari Renaultovi motori poput tog imali su bregasto vratilo u bloku koje se pokreće lancem.

Najprije, kaže se bregasto vratilo, a ne bregasta osovina (vratilo prenosi moment i snagu, a osovina ne).

Vjerojatno je otkazala jedna klackalica, koja je možda (a možda i nije) oštetila bregasto vratilo.

Potom treba pregledati razvodni mehanizam, jer zupčasti remen okreće bregasto vratilo, koje pokreće ventile i pumpne elemente (u sklopu pumpi-brizgaljki).

Motor je bio izvrsne konstrukcije: redni 6 - cilindraš, s glavom i blokom od aluminijskog lijeva bio je savršeno uravnotežen, a bregasto vratilo u glavi pokretalo se dvostrukim lancem.

Prvi je model bio opremljen OHV četverocilindrašem (bregasto vratilo u bloku) obujma 1796 ccm, u dvije izvedbe: s rasplinjačem i 82 KS i mehaničkim ubrizgavanjem i 97 KS.

Dobio je jedno bregasto vratilo umjesto dva, i osam ventila umjesto 16, a na kritičnim mjestima su prošireni uljni kanali.

Bregasto vratilo pokreće ispušne ventile i hidraulički pumpu, koja preko elektromagnetskog razvodnika aktivira hidrauličke aktuatore i pokreću usisne ventile.

Tada treba skinuti poklopac zupčastog remena te mu provjeriti zategnutost i pregledati ga po cijelom obodu (mjenjač se ubaci u peti stupanj i lagano gura auto, da se bregasto vratilo okreće).

Najsnažniji je motor potom ugrađen u Audi 100 S te su iz njega izvedeni svi motori prvog Audija 100. Iako je imao bregasto vratilo u bloku, rado se vrtio, bio je elastičan, razmjerno štedljiv i izdržljiv.

Već 1956 imao je bregasto vratilo u glavi, a 1965. dobio je pet ležajeva radilice, umjesto tri

Za razliku od dosadašnjih motora V6 ima 2 x2 bregasta vratila i 24 ventila (dosadašnji je imao 2 x1 bregasto vratilo i 18 ventila).

Taj je turbodizelski motor prije dvije godine temeljito dorađen dobio je jedno bregasto vratilo umjesto dva i osam ventila umjesto 16, riješen je problem s nakupljanjem taloga, a motor je elastičniji i snažniji.

A sada o kraticama: SOHC znači " single overhead camshaft ", odnosno jedno bregasto vratilo u glavi motora.

Motor ima obujam 2498 ccm, 4 cilindra u liniji, jedno bregasto vratilo u glavi, 4 ventila po cilindru, aluminijska glava motora, turbopunjač, intercooler, direktno ubrizgavanje common-rail pod visokim pritiskom, te ispunjava Euro 4 ispušne norme.

Problem je u hidropodizačima ventila, a kvar trebate otkloniti čim prije, da ne bi stradalo bregasto vratilo

Verzija sa 120 KS, kod rabljenih primjeraka je preporučljivija nego ona sa 150 KS, jer ima jedno bregasto vratilo i osam ventila (snažnija je verzija DOHC sa 16 ventila).

Dobro je napisao prethodni čitatelj i potpisujem svaku njegovu riječ: ' Croma je odličan auto iako kod nas podjcijenjen, kombinacija MPV i karavana... bolja i izdržljivija je verzija 1.9 JTD 120 KS... ' Naime manje je mehanički i toplinski opterećena, a uz to je i jednostavnije konstrukcije od verzije sa 150 KS, jer ima samo jedno bregasto vratilo i osam ventila.

Zbog toga je pravilno kazati bregasto vratilo, koljenasto vratilo i vratilo volana (ne bregasta osovina, koljenasta osovina i osovina volana), ali i osovina prednjeg kotača kod motocikla.

Konstruisao ga je Aurelio Lampredi, a glavne karakteristike motora su bile da je bregasto vratilo u aluminijumskoj glavi pogonjeno nazubljenim kaišem.