Kod Alfinih dizelaša najosjetljiviji je zamašnjak s dvije mase, a kod benzinaca varijator faze.

Kupio sam Alfu 156 1.6 benzinac iz 1999. g. i kada ju palim (kad je hladna) čuje se kao dizel, pa me zanima je li to varijator faze i što je to uopće?

Varijator faze je sklop koji se nalazi na usisnoj bregastoj osovini.

Varijator faze ventila u pravilu traje 60.000 do 80.000 km.

pozz hocu da kupim alfu 156 1.8 ts intersuje me sta je varijator faze koliko kosta sa zamjenom i cjena velikog servisa i otprilikr kakav je potrosac

Postovani, vec sam polako siguran da mi jedino Vi mozete pomoci, pa Vam se obracam s molbom da mi pokusate odgovoriti na moje pitanje: naime, prije nekoliko mjeseci u ovlastenom servisu na Toyoti Corolli HB 1,6 2003. g. zamijenili su mi VVT-i bubanj (varijator faze).

ODGOVOR: Iz navedenog proizlazi više toga a ne samo varijator faze.

Taj zamašnjak odlazi i njemcima itekako, zamjenski set za zafiru košta 7000 kn, kod alfí sa motorima odlazi varijator faze zbog ulja (ulje mora biti stalno na maksimumu), problem je u tlaku ulja, a za dizele je poznato (moderne) da traže skupocjena ulja i redovitu izmjenu zbog ogromnog opterećenja (u toplinskom smislu) ne samo alfa nego svi.

Zamijenili su varijator faze novim medutim i dalje se u vožnji pali ta lampica a auto gubi na snazi, tj. kod dodavanja gasa ne dobiva odgovarajuce ubrzanje (guši se) te motor više buci.

Da, varijator faze ventila odlazi na benzincima.

Ako je varijator faze neispravan, zašto ga ne zamijenite, sam se neće popraviti.

ODGOVOR: Remenica koju ste naveli (varijator faze) ima ulogu da u pojedinim režimima rada motora zakrece usisnu bregastu osovinu kako bi bilo bolje punjenje cilindra sa gorivom smjesom.

Upravo taj varijator faze ventila je Ahilova peta Alfinih motora, posebice 1.6 TS i 1.8 TS Problem povećava neredovita izmjena ulja.

Kvaliteta tog modela vrlo je dobra, a Ahilova je peta motora 1.6 T. S. varijator faze ventila.

Glavni problem Afinog motora 1.6 TS je varijator faze ventila, kod kojeg često stradavaju brtveni kanali.

Varijator faze se u pravilu ne popravlja te je nužna izmjena, a trošak je oko 400 eura.

Bučan rad motora koji se javlja ponekad, obično nastaje kada je neispravan varijator faze motora.

Isti se može zamijeniti u kompletu, međutim postoji i reparaturni kit za varijator faze.

Otkazao je varijator faze ventila, koji je rak-rana Alfinih motora

Takav pregled bi obuhvatio kontrolu mehanickog stanja motora (faza, kompresija, podešenost ventila, VANOS varijator faze, stanje usisnih kanala), kontrolu sustava ubrizgavanja (tlak goriva, injektori, mjerac protoka, MAP senzor, VAF senzor, ECT, vrijeme ubrizgavanja, te ostali dijelovi sustava), sustav paljenja (visoki napon, bobine, kablovi).

ALFA ROMEO 156 1,8 TS - ŠTO JE VARIJATOR FAZE

' Ahilova peta ' benzinskih motora T. S. (kratica od twin spark - dvije svjećice, po cilindru) je varijator faze ventila, koji traje 60 do 80 tisuća kilometara.

Riječ je o Europskom automobilu 1998. godine koji ima samo jednu slabost varijator faze ventila.

Alfa 156 1.8 pokazala se kvalitetnom, s jednom iznimkom - varijator faze usisnih ventila traje od 60 do 80 tisuća kilometara.

Varijator faze dosta lupka kao da vozim dizelaša i jučer sam tek primjetio da je cijev usisa bila otkačena nakon filtera a prije senzora protoka zraka, a tako sam vozio i na 5000 okretaja i sa brzinom oko 190 na autoputu, je li moguće da je ušlo nešto prljavštine u motor i što mi je činiti ako jest?

Bregasta osovina se mora demontirati kada se mijenja varijator faze motora.

Naime, moje pitanje glasi: vozim Alfu 145, 2000 god, 16 v, (vozim je oko tri mjeseca) promjenila sam ulje naravno selenia K 20 i filter, kad sam otišla do majstora rekao mi je da se i varijator faze cuje, na što mi je naravno predložio da ga mjenja, da bude sve još bolje, rekao mi je da nov košta oko 1000 KM i da on ima polovan te da bi isti promjenio za 300 KM, pristala sam na sve to.Za nepunih mjesec dana auto je pocelo da proizvodi ponovo cudne zukove, te sam se malo raspitala, svi su mi potvrdili da se radi o varijatoru.Išla sam i na diagnostiku, ustanovljene su dvije greške a to je: senzor bregaste i senzor zraka, greške su otklonjene ali problem je i dalje taj varijator.

ODGOVOR: Na ovim motorima najcešce se cuje varijator faze.

Motor je izdržljiv, a najosjetljivije mu je mjesto varijator faze ventila, koji teško izdrži duže od 60.000 km.

Dakle radi se o motorima gdje postoji varijator faze i sve ostale stvari, prema tome promjeniti mapu znači samo odrediti koliko će goriva i zraka ući u cilindre u određenom momentu.