Mladen 19. Lipanj 2007. 22:40:41 Pozdrav našem Cepu.

ma hrvatska ce mislim bit druga grcka.... svi bi samo na pump zivili.... a kad se treba placat struja, voda i ostalo onda svi cekaju dok zadnja opomena dodje.... to je nas mentalitet... i nikad se promjenit nece.... djeca nose marke tenisice ali vrtic se na vrjeme ne placa.... dok se god narod ne promijeni nece nikad ta hrvatska otic korak naprjed.... pitam se samo kako nekima nije zao tolike kamate mjesecno placat... pa budite sretni sto hoce minus smjanivat.... imat cete vise u cepu... jel necete vise kamate placat....

SKODA OCTAVIA - MAJONEZA NA CEPU

I jos samo jedno pitanje, primjetio sam da u hladnom periodu na cepu od ulja se nakuplja nekakva bjela emulzija i par kapljica vode, sad dali je to od kondezacije jer vodu mi netrosi, a ulje na mjeracu je normalne boje, a neprelazim kratke relacije, inace oko 30 km u jednom pracu...

Drugi slucaj kada je javlja ista pojava je kada se vozilo koristi svaki dan na kratkim relacijama, tada se motor ne stigne zagrijati na radnu temperaturu i zato kondenzat iz prostora motora ne stigne ispariti nego zajedno s nezagrijanim motornim uljem stvori navedenu masu koja se vidi na cepu za dolijevanje ulja.

Meni taj njegov zakljucak nema smisla jer se nesto malo i ja razumijem u motore. možete mi, molim Vas, pokusati objasniti zašto motor puca na fergazer i zašto na cepu od poklopca motora jako puše zrak nakon zamjene karika...??? unaprijed hvala.

Ulje je normalne boje, ima malo pjene na cepu motora a na rezervoaru tecnosti nista.

PITANJE: Imam Mercedes A klasu 160 elegance, 2000. godina, kupio je prije par dana - kod izmjene ulja rekli mi da ima vode u ulju (kod 120.000 zadnji put promijenjeno sada ima 131.000) - inace, prijašnja vlasnica je " malo " vozila auto (kratke relacije) i procitao sam da se moze stvoriti kondenzacija zbog takvog nacina vožnje - ulje je bilo crno, malo " majoneze " (bijela smjesa) - na šipki od ulja nije bilo te smjese nego na cepu i u grlu.No, sada kada smo promijenili sve novo ulje nema više " majoneze " i ulje ima lijepu boju.Receno mi da sada u servisu da vozim više kilometara da vidim da li ce se pojaviti opet - nisam htio da se motor vadi i provjerava nego bi volio ipak da vidim da nije stvar u kondenzaciji.Auto ide odlicno, motor tih, vuce super, nema pregrijavanja i slicno - prezadovoljan sam nego me samo malo brine ta voda - da nije ta kondenzacija ili brtva.

PITANJE: Vozim vec duže vrijeme opel kadett 1.6 i, bez vecih problema i prešao sam 240000 km.Medutim od zadnjeg servisa nastaju problemi, rashladna tekucina nestaje iz posude a ne primjecujem da negdje curi na crijevima motora, hladnjaka ili posude te sam primjetio na cepu ventil dekla fini sloj bijelkaste masnoce (poput neke creme.Majstor sumnja na brtvu motora ili na loše ulje u motoru.

FIAT PUNTO 55 - BIJELA GUSTA NASLAGA NA CEPU

na fiat punto1 motor 1,1 55 konjskih snaga na cepu od ulja pojavila mi se bijela naslaga ali ulje je isti nivo i tekucina za rashladjivanje ne fali ali vozim go od kuce na poso i nazad udaljenost neka dva kilometra i desava mi se u ovim zimskim uslovima

Navedeni cep moze propustati tekucinu kada je neispravan navedeni ventil u samom cepu ili kada je tlak u sustavu veci od dozvoljenog a povecani tlak ukazuje na probijanje kompresije u rashladni sustav.

U tom slucaju uzrok stvaranja navedene emulzije na cepu jest kratka relacija i nezagrijani motor.

Odbocio sam cepu pete case i sve popio osim jedne skoljke koju sam izlio.

Cak i na cepu malo dimi.da li je to znak za istrošenost motora, turbina ili što najcešce je razlog...

A u njemackoj moras stana placati pa si izracunaj kolko ti novaca od plate ostane u cepu

PITANJE: Imam citoren xsaru 1.4 i 98 ' g. Prije mjesec dana mi je ugradena nova lamela, korpa i potisni.Nakon toga u meduvremenu se poceo cuti zvuk lupkanja najvjerojatnije iz mjenjeca.Ja ne znam dali se taj zvuk cuo prije izmjene lamele, jer nisam išao za time, ali eto baš sam ga cuo nakon izmjene.Zvuk nestaje prilikom pritiska kvacila, niti se u vožnji isti taj zvuk cuje, znaci samo kad je u leru.Ulje u mjenjacu je ponovno promjenjeno, ali i opet je ostao taj zvuk.Sa uljem nije ništa izašlo, znaci cisto ulje je bilo, jedino na cepu je bila mala crna naslaga-ne znam da li to ima kakvu ulogu? Da nije koji ležaj otišao, neki kažu možda ležaj getribe, ili ležaj na glavnoj osovini?

Na cepu od ulja primjetio sam da se stvara neki talog (kao majoneza).

Talog, emulzija koju vidite na cepu ne mora ništa znaciti a ista se može stvoriti kada se vozilo koristi na kratkim relacijama i kada motor ne postigne radnu temperaturu.

Ne stvara se nikakva majoneza na cepu, kao što neki pišu i prilikom vožnje ne primjecujem nikakve poteškoce.

e ovako imam problem za peugeota 306 xad.. auto je osto bez vode i zakuho je nakon nekih 8 sati nalio sam vodu u kiler normalno i odzracio... auto je normalno upalio i sve je bilo normalno dok se temp ponovno podilgla iznad 100 stao sam i vidio da na cepu od kilera pusta voda tj leti van,, majstori su rekli da se glava odvede na ravnanje i da kupim novi dihtung, glava je izravnana i kupljen je i postavljen novi dihtung vraceno je sve nazad i opet se dogada ista stvar kad se auto upali odma pocne na cep od kilera bacat vodu nazad,,, kolika je vjerovatnost da je blok motora napuko ili da je glava poslje zakuhavanja zaribala...

Problemi su mi poceli kad se poceo stvarati fini filc na cepu motora, majstor konstatira da je brtva glave motora neispravna i da motor miješa rashladnu tekucinu i ulje.

Pitanje glasi: " Ima li propusta u popravku i zbog cega bi motor tako radio ako je sve sredeno glava motora i ostalo? " Molim Vas za savjet što dalje napraviti u ovom mom slucaju??? Napominjem da motor prije popravka radio ok, osim navedenog filca na cepu motora.

SEAT IBIZA - ŽUCKASTI TALOG NA CEPU

Sto ja isto nemogu razumjeti, ima ljudi u hrv plata 3000 ili 4500 Kuna (TAKO BAREM KAZEJU DA IMAJU) a digneju kredit za 100000 vra ili Svicarski Franaka otplacaju kucu 30 do 40 godina svojega zivota, a ipak mozeju ici svako lijeto na more (Ili puno mi ljudi lazeju a imaju veciju platu) uredu lazeju sami sebi a ne meni (ili nasi ljudi ne racunaju kredita od place moze i to biti) Sinovi i cerke im imaju najbolje mobitelje u cepu najbolje i najskupljie Laptopove ideju svaku subotu u clubove diskotheke

Razina rashladne tekucine je uvijek ista, i na cepu od ulja se ne pojavljuju tragovi emulzije koja bi upucivala na to da je u pitanju brtva glave.

Obrtomjer varira izmedju 750 i 900 o/min.Vodu ne pije i nema emulzije na cepu.

ODGOVOR: Navedena supstanca koja se skuplja na cepu i poklopcu ventila je emulzija ulja i vode a nastaje kada je oštecena brtva glave motora.

Ulje mi je bilo bjelkaste boje i na sipci i na cepu, mislio sam da je glava motora iskrivljena, ali nije.

Kod audia mi u rashladnom sustavu dolazi do povecanje tlaka i auto troši vodu no medutim nigdje nisam naša gdje troši vodu (nije ni na cepu, ni na pumpi za vodu) no medutim daljnim pregledom našao sam da na racvi od vode koja ulazi u glavu motora pušta vodu ova racva nije na vidljivom mjestu, moram napomenuti da je mjenjan dihtung glave motora te je takoder glava strojno obradena, mene zanima je li ovo kod mene zatvoreni sustav hladenja i da li može na tom mjestu gdje sam vam rekao odnosno na racvi od vode koja pušta, hvatati zrak i samim time nabijati kompresiju u rashladnom sustavu, jer sam takoder cuo da ako pode opruga na cepu od ekspanzione posude može hvatati zrak i samim time u sustavu za hladenje nastajati povecanje tlaka, što su isti simptomi napuknutog dihtunga ili same glave motora.