Pogon može biti na prednju osovinu, na sve kotače a moguća je i blokada diferencijala.

Prijenos sa KERS-a preko CVT mjenjača i diferencijala na pogonsku osovinu

Manevarske performanse ove kosilice također potpomaže i kratki međuosovinski razmak, a inovativni susatv 4 WD sa blokadom diferencijala čini je stabilnom i sigurnom na neravnom tlu i većim padinama.

Ovaj uređaj, ugrađen je kao standardna opcija na svim paketima opreme, a dizajniran je da mjenja parametre motora, mjenjača, upravljačkog sustava i Q2 elektronskog diferencijala, uz logiku ponašanja vozila prema sustavu dinamičke kontrole (VDC).

Prijenosni sustav sadrži i tri diferencijala s ograničenim proklizavanje.

Snagu s motora u mjenjač prenosi vratilo ugrađeno iznad diferencijala; a snagu iz mjenjača u diferencijal prenosi usporedno, niže smješteno vratilo.

Uz to, mnogi zanemaruju da u zavoju vanjski rub guma prelazi dužu putanju od unutrašnjeg, a kako vanjski rub bolje prianja te nema efekta diferencijala (kao između pogonskih kotača), unutrašnji rub u u oštrom zavoju jako proklizava te ne drži asfalt.

Taj je režim namijenjen gotovo samo koji su u stanju koristiti sve prednosti strahovito dobrog i brzog zatvarača diferencijala, koji uz sjajne kočnice omogućuje snažna usporavanja u zadnji čas i gotovo da sam uvodi auto u zavoj.

Za odlično ležanje zaslužan je i Q2 zaustavljač prednjeg diferencijala.

My Special 14 ima diesel motor Lombardini 3 LD510 snage 9 kW/12,2 KM My Special 15 ima diesel motor Lombardini 25 LD330 snage 10 kW/13,6 KM Mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa (4 naprijed i 2 nazad) S diferencijalom i blokadom diferencijala pomoću ručice na vodilicama Isključenje pogonske osovine preko ručice na vodilicama Vodilice motokultivatora podesive po visini (7 položaja), bočno lijevo i desno te obrnute za 180 Upinjanje vodilica motokultivatora protiv vibracija Silent-block Neovisne kočnice za svaki kotač posebno i oba kotača zajedno Izlaz kardanske grede sa dvije brzine 540 i 900 obr/min Mogućnost podešavanja širine razmaka kotača Sigurnosna naprava GEAR STOP ugasi motor u slučaju ispuštanja vodilica Radi sigurnosti nije moguće istovremeno uključivanje stupnjeva prijenosa unazad za vrijeme rada pogona Brzo i jednostavno priključivanje oruđa Poklopac motora štiti od povreda i opekotina S ručnim ili električnim pokretanjem motora Pnumatike 6,50/80 x12 " Krajna brzina 8 km/h

To znači da je stražnjoj osovini na raspolaganju 550 KS i 680 Nm okretnog momenta, koji se na podlogu isporučuju putem šesterobrzinskog automatskog mjenjača i diferencijala s ograničenim proklizavanjem.

Imat će pogon na sva četiri kotača, automatski mjenjač i automatsku blokadu diferencijala.

ODGOVOR: Lupanje koje dolazi sa zadnjeg dijela automobila može nastati radi istrošenosti elasticne spojke kardanskog vratila, radi istrošenosti križeva na kardanskom vratilu, radi nosaca diferencijala.

Po meni metalni zvuk dolazi iz diferencijala.

Automobil pokreće 2.0 - litreni 4 - cilindrični turbak koji razvija 330 KS i 350 Nm okretnog momenta te ih prenosi na prednje kotače putem šesterostupanjskog DSG mjenjača s dvije spojke te diferencijala s elektronskom blokadom.

Uz hvale vrijednu blokadu stražnjeg diferencijala, vozaču je na raspolaganju je i HDC sustav koji je od koristi na nizbrdici kada ograničava kretanje vozila na 10 km/h, a zahvaljujući opcijskom Four-C podvozju, ovjes se također može podesiti, i to na tri moda, Comfort, Sport i Advanced.

Oba automobila imat će širi trag kotača od redovne serije 3 i 4 na kojima se temelje, a novost je i mehanička ' špera ' odnosno mehanička blokada diferencijala.

Gibanje klipova se pretvara u okretanje i prenosi na koljenasto vratilo koje posredovanjem spojke, mjenjača i diferencijala prenosi snagu na kotače.

Na vozilu Audi Q3, sustav za elektronički nadzor stabilnosti vozila (ESP) ima blokadu diferencijala koja na graničnim vrijednostima u zavojima pravilno raspoređuje zakretni moment na kotače primjenom blagog, jedva zamjetnog kočenja.

Novi u ponudi na tržištu je Fiat 500 L Trekking koji ima za 13 mm povišenu karoseriju od tla, serijski sustav za poboljšanu trakciju kotača koja uključuje elektronski zaustavljač diferencijala, masivan prednji izgled sa štitnikom na donjem dijelu odbojnika, grublje M S gume dimenzije 225/45 R17 na aluminijskim naplatcima dimenzije 17 x 7, što upotpunjuje crossoverski izgled, premda je izostao 4 x4 pogon (praksa i ostalih proizvođača, jer kupci ga ne traže).

potovani, imam dva problema sa autom Vozim Nissan Prairie 2.0 benzin ima 4 cilindra 8 svijecica... na leru mu vibriraju obrtaji, nekad cesto se desava nekad sve normalno, ali od danas poceo i trzat, kad pritisnem gas kao da ga zagusi i proguli.stanem na semafor ili sl. vibriraju obrtaji pa stanu, cim dam gas i pustim obrtaji spadnu ispod normale pa se vrate, zatim auto radi normalno par sekundi i opet variraju obrtaji.A drugi problem mi je taj sto u nesto u mjenjacu sumi kad krenem isto auto na navijanje sumi, stanem ubacim u ler cuje se, pritisnem kvacilo necuje se, krenem cuje se sumi i sve tako, mehanicari se neznaju odluciti sta je.. neki kazu lezaj diferencijala, neki druk lezaj, neki nema ulja, pa su mi dolivali ulje stavljali neki aditiv sa smanjivanje sumova u mjenjacu ali isto.... molim Vas da mi kazete sta da cinim... unaprijed HVALA

U geometriji posebne relativnosti dodana je četvrta dimenzija, vrijeme, s jedinicom c, tako da jednadžba diferencijala dužine postaje:

Kod starijih modela treba provjeriti propusnost kućišta diferencijala i po potrebi izmijeniti brtvilo.

Poprečno ugrađen motor pokretat će prednje kotače, a stražnje će pokretati elektromotor, ugrađen u sklopu diferencijala.

U opciji će, vjerojatno biti i klasičan 4 x4 pogon, preko Haldexove spojke u sklopu stražnjeg diferencijala, kakav će se ugrađivati u model Kuga.

Francuski su stručnjaci jednim udarcem ubili dvije muhe - elektromotor su ugradili odvojeno, u sklopu stražnjeg diferencijala, pa se po potrebi može uključivati kao ispomoć dizelskom motoru, kad je potreban dodatan impuls snage (kod ubrzanja) ili bolja trakcija (u zimskim uvjetima).

Electronic stability control ESC uključuje ABS, elektroničku blokadu diferencijala, regulaciju proklizavanja ASR...

Deset milimetara niže podvozje, dodatno učvršćen i nanovo podešen ovjes s inovativnim HiPerStrut-om, koji osigurava preciznije upravljanje i sprječava trzanje upravljača pri ubrzanju, napredan pogon na sve kotače s elektronskom blokadom stražnjeg diferencijala, veće, ali ujedno i lakše Brembo kočnice te naplaci od 19, odnosno 20 - inča (uz doplatu) sa sportskim gumama transformiraju Insigniju OPC u ozbiljnu sportsku limuzinu.

Dostupna je i blokada diferencijala, koja se aktivira pritiskom prekidača 4 WD Lock.

Finac je Volkswagenovim inženjerima odmah " dao posla ", jer preferira potpuno drukčije postavke ovjesa, diferencijala i kočnica od onih koje je Sebastien Ogier koristio tijekom razvoja novog automobila.