Uz hvale vrijednu blokadu stražnjeg diferencijala, vozaču je na raspolaganju je i HDC sustav koji je od koristi na nizbrdici kada ograničava kretanje vozila na 10 km/h, a zahvaljujući opcijskom Four-C podvozju, ovjes se također može podesiti, i to na tri moda, Comfort, Sport i Advanced.

U opciji će, vjerojatno biti i klasičan 4 x4 pogon, preko Haldexove spojke u sklopu stražnjeg diferencijala, kakav će se ugrađivati u model Kuga.

Francuski su stručnjaci jednim udarcem ubili dvije muhe - elektromotor su ugradili odvojeno, u sklopu stražnjeg diferencijala, pa se po potrebi može uključivati kao ispomoć dizelskom motoru, kad je potreban dodatan impuls snage (kod ubrzanja) ili bolja trakcija (u zimskim uvjetima).

Deset milimetara niže podvozje, dodatno učvršćen i nanovo podešen ovjes s inovativnim HiPerStrut-om, koji osigurava preciznije upravljanje i sprječava trzanje upravljača pri ubrzanju, napredan pogon na sve kotače s elektronskom blokadom stražnjeg diferencijala, veće, ali ujedno i lakše Brembo kočnice te naplaci od 19, odnosno 20 - inča (uz doplatu) sa sportskim gumama transformiraju Insigniju OPC u ozbiljnu sportsku limuzinu.

Ovaj kupe ima lagano modificiranu karoseriju, novi prednji i stražnji spojler, a unaprijeđen je i kompjutorski upravljani aktivni zaustavljač stražnjeg diferencijala što će se dopasti u svakom slučaju zaljubljenicima u drift način vožnje.

Vjeru u uspjeh podložili su i novom verzijom Freemonta, s pogonom na sva četiri kotača i automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ukomponiranim sa dva motora, dizelskim 2.0 i benzinskim 3.6 V6. U normalnim uvjetima za pogon se koriste samo prednji kotači, no čim dođe do proklizavanja, uz pomoć elektromagnetske spojke smještene ispred stražnjeg diferencijala, snaga motora prenosi se i na stražnje (pri čemu je moguće prebacivanje do 45 posto momenta na stražnju osovinu).

Ova verzija analogno prvoj generaciji Touarega opremljena je regulatorom pomoću kojeg vozač vozilo sada u pet stupnjeva prilagođava specifičnoj uporabi: 1. Onroad "; 2. Offroad " (kao Offroad-program vožnje plus automatsko navođenje mehaničkih blokada); 3. Low (kao Offroad " plus aktivacija redukcijskog prijenosa, promjena stupnjeva prijenosa pri višem broj okretaja, nema automatskog prebacivanja u viši stupanj prijenosa u ručnom načinu); 4. Dodatna blokada središnjeg diferencijala; 5. Dodatna blokada stražnjeg diferencijala.

Nova dinamička kontrola okretnog momenta pogona na četiri kotača putem elektromagnetskog kvačila, smještenog na prednji dio stražnjeg diferencijala, neprekidno nadgleda i kontrolira okretni moment između prednji i stražnjih kotača.

Povezuje vozača s cestom i osigurava precizne povratne informacije sa stražnjeg diferencijala.

Za one pak kojima je off-road u krvi namijenjen je 4 Motion Heavy Duty pogon kod kojeg se stražnji lako pretvara u 4 x4 pogon uz redukciju i blokadu stražnjeg diferencijala.

Dojam u vožnji dodatno je naglašen uvođenjem novih, naprednih tehnologija uključujući Adaptive Dynamics, JaguarDrive ControlTM, JaguarDrive SelectorTM, a tu je i elektronička blokada stražnjeg diferencijala.

Sportski diferencijal je nova vrsta stražnjeg diferencijala.

Drugi u ponudi je 4 MOTION Heavy Duty pogon kod kojeg se po želji može iz 4 x2 pretvoriti u 4 x4 pogon uz redukciju i zaustavljač stražnjeg diferencijala.

Mehanička blokada stražnjeg diferencijala je 100 postotna i smije se koristiti do najveće brzine 40 km/h.

Što se mehanike integralnog pogona tiče, ona je većim dijelom prenesena s modela A3 i TT, što znači da će se A1 Quattro koristiti višelamelnom hidrauličnom, elektronski kontroliranom spojkom smještenom ispred stražnjeg diferencijala koja će, prema potrebi, odnosno kada prednji kotači izgube adekvatni grip, prenositi okretni moment na stražnju osovinu.

Isti paket u kombinaciji 2,0 - litrenim motorom donosi još sportsko podvozje s posebnim amortizerima marke Bilstein, 17 - colne naplatke s gumama dimenzija 205/45, blokadu stražnjeg diferencijala, aluminijske papučice, itd.

Posebno uz uključivi pogon na sve kotače 4 Motion (osnovna izvedba dolazi sa stražnjim pogonom) u standardnim uvjetima se 60 posto snage prenosi na stražnje kotače, dok se po potrebi može uključiti reduktor i blokada stražnjeg diferencijala.

No, pogon 4 motion (Volkswagenova oznaka pogona 4 x4), zbog dodatne Haldex viskozne spojke u funkciji središnjeg diferencijala, kardanskog prijenosa, stražnjeg diferencijala i stražnjih poluvratila s dvostrukim homokinetičkim zglobovima, otežava auto za 80 kg te povećava prijenosne otpore.

A svima koji baš žele svojim automobilom na teren, Volkswagen je pripremio paket dodatne opreme Terrain Tech sa svim potrebnim detaljima od središnjeg elektronički upravljanog diferencijala i dodatne zaštite podvozja do samoblokirajućeg stražnjeg diferencijala s reduktorom i većeg spremnika (20 litara).

Zbog razlike u brzinama vrtnje, neznatno bi se povećalo opterećenje prednjeg i stražnjeg diferencijala, jer bi jedan stalno ubrzavao, a drugi kočio.

Započelo je s popuštanjem nosača stražnjeg diferencijala, koji se neko vrijeme jedva držao na automobilu, no nedugo zatim dolazi do puknuća kardanske osovine.

Još jedna novost je i sustav Porsche Torque Vectoring (PTV), s ograničenim proklizavanjem mehaničkog stražnjeg diferencijala.

Onima koji ne žale skupog ljepotana zatjerati dublje u kaljužu ili verati se njime u stilu divokoze, uz dizelaš 3.0 TDI V6 ponuđen je 4 motion pogon s paketom Terrain Tech, s pet postavki rada podvozja, većim razmakom od tla za 1,5 centimetar, reduktorom, potpunom blokadom stražnjeg diferencijala i povećanim spremnikom goriva, sa 85 na 100 litara.

Osim toga, pogonski sustav opremljen je i sustavom djelomične blokade stražnjeg diferencijala te redukcijom prijenosa (uključivo do 8 km/h).

To je prva OPC varijanta serijski opremljena pogonom 4 x4 i električnom blokadom stražnjeg diferencijala.

Naime, stvar je ista kao i kod H3. Standardni 4 High Open koji se koristi prilikom obične vožnje, 4 High Locked koji služi za prijenos snage između prednje i stražnje osovine, 4 Low Locked za vožnje po snijegu i kamenju i 4 Low Locked uz elektroničku blokadu stražnjeg diferencijala koji se koristi za ekstremno teške uvjete.

Imao sam i nekoliko otkazivanja stražnjeg diferencijala.

Ako su problemi izraženiji postoji i blokada stražnjeg diferencijala.

Torsenov središnji diferencijal uključuje se mehanički (do 100 posto), dok se električna blokada stražnjeg diferencijala aktivira pomakom prekidača u smjeru kazaljke na satu.

Oprema se ručnim mjenjačem s pet stupnjeva i automatskim s četiri, a ima i dodatni reduktor te blokadu stražnjeg diferencijala.