S istom razinom opreme je naime 16.500 kuna jeftiniji od dizelaša.

U motornoj ponudi kupci će moći birati između 2,0 - litrenog dizelaša sa 155 KS i 6 - brzinskim ručnim mjenjačem (5 - stupanjski automatik dolazi kao opcija) i 3,2 - litrenog V6 benzinca, dok pogon na sve kotače dolazi kao opcija.

To mu je u modelu Insignia pošlo za rukom ugradnjom dva turbo punjača na 2.0 dizelaša, koji motoru omogućavaju razvijanje maksimalne snage od 195 KS.

U planu su i dva nova common-rail dizelaša 1.6 TDI (90 KS) i 2.0 TDI u verzijama sa 140 i 170 KS.

U paleti motora su četiri benzinca i dva dizelaša i svi su s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem.

Treba izbjegavati prve serije dizelaša 1.4 HDi, koje su često na tržištu rabljenih precijenjene, a nisu dugovječne.

Doduše, osim ta dva stroja, sa 124 odnosno 128 KS, na nekim će se tržištima u Europi naći i slabija verzija spomenutog dizelaša, sa 115 KS, dok je za Ameriku, a nešto kasnije vjerojatno i Rusiju, predviđen dvolitreni benzinac sa 144 KS.

Nakon što je BMW predstavio novog common-rail dizelaša od 1995 ccm, koji ispaljuje čak 204 KS i 400 Nm.

Od samog početka prodaje nuditi će se tri benzinca; 1.4 TSI (92 kW), i 1.8 TSI (118 kW) sa 4 četiri cilindra te 3.6 litreni V6 FSI (191 kW) kao i tri dizelaša; 1.9. TDI (77 kW), 2.0 TDI (103 kW) i 2.0 TDI (125 kW).

Po mjerilima dizelaša nove generacije Ibiza 1.9 SDI radi kamionski, pogotovo pri paljenju i dok se ne zagrije.

Ovisno o paketu opremljenosti Orlando 1.8 je i do 25.000 kn jeftini od paralelnog dizelaša (sa 130 KS), čime se naknadna ušteda koja proizlazi iz manje potrošnje goriva odgađa na neodređeno i dugo razdoblje od nekoliko godina (ili, prema našoj računici, najmanje za 60.000 km) uz tipičnu upotrebu u obiteljskom ritmu.

Od dizelaša će u ponudi biti 1.6 TDI (90 ks), te 2.0 TDI sa 110 ks odnosno 140 ks, svi redom Common Rail generacije. 1.9 litreni TDI pumpa-brizgaljka više se neće ugrađivati u VW modele ali do daljnjega ostaje u upotrebi u Škodinim modelima.

Kod Alfinih dizelaša najosjetljiviji je zamašnjak s dvije mase, a kod benzinaca varijator faze.

Mnogo je veća vjerojatnost da ćete kupiti benzinca u dobrom stanju nego dizelaša, a i proći ćete znatno jeftinije.

Druga krajnost ponude je kombinacija moćnog dizelaša CD180 i opreme GTA Luxury, koja među ostalim donosi sportski optički paket sa spoilerima i 18 naplacima, Bose ozvučenje, ksenonska svjetla, potpuno kožnu unutrašnjost, električno namjestiva sjedala s memorijom i touch-screen DVD-navigacijski uređaj s kartom Hrvatske, da nabrojimo samo ono najvažnije.

Vozači dizelaša imaju razloga za zadovoljstvo

Šteta je zato što nema manjeg i cijenom primjerenijeg dizelaša.

Osim dizelaša, Audi navodno planira početkom 2013 početi prodaju modela R8 e-Tron.

Nemojte se misliti ni sekunde, kupite dizelaša BMW 318 d

Do stotke treba 8,7 sekunda, za dlaku više od najsnažnijih dizelaša BMW-a 740 d, mercedesa S 400 CDI i audija A8 3.3 TDI.

Na hrvatskim cestama u ovom trenutku je oko 700 tisuća automobila na benzin i 1,5 milijuna dizelaša.

Pogon čini kombinacija dizelaša sa 204 KS i elektromotora od 27 KS, a rezultat je emisija CO2 od tek 109 g/km (što će i kod nas nešto značiti od 1. srpnja i novih trošarina), ali i ukupna snaga od 231 KS, što odgovara snazi trolitrenog dizelaša.

Ljubitelji dizelaša bit će oduševljeni 1.6 - litarskim TDCi pogonskim agregatom, jačine također između 89 i 108 KS.

Novo sportsko podvozje može biti kombinirano sa širokom lepezom pogonskih agregata, od eksplozivnih benzinaca do štedljivih dizelaša.

To znači da u životnom vijeku dizelaša možete očekivati barem jednu izmjenu turbopunjača, u vrijednosti od oko tisuću eura.

Minijev crossover u prodaji će se pojaviti najesen, a u ponudi će biti pet poznatih motora tri benzinca i dva dizelaša u rasponu od 87 KS osnovnog Mini One D do 185 KS 1.6 - litrenog twin-scroll turbopunjenog četverocilindričnog benzinca s direktnim ubrizgavanjem iz Coppera S.

Pod poklopcem bi se trebao naći isti 3,5 - litreni benzinac V6 koji pogoni i aktualni model Murana, a izvještaji zasad ne spominju mogućnost ugradnje 2,5 - litrenog dizelaša koji se nedavno ugnijezdio pod poklopcem luksuznog japanskog SUV-a.

Podaci su to koji sugeriraju da je C4 Aircross spreman i za življu vožnju, a tek će preopterećenost sa četiri ili pet putnika i prtljagom značajnije utjecati na performanse i polet najsnažnijeg dizelaša.

Što se dizelaša tiče, u ponudi su dCi agregati sa 70, 85 i 105 konjskih snaga.

Koncept asocijativnog imena L1 biti će predstavljen u Frankfurtu, a njime VW pokušava utažiti žeđ malog dizelaša, kojem je dovoljna samo jedna litra dizela na 100 km