Od toga je pet potpuno novih i po prvi put će debitirati upravo u Polu, a ujedno tri su dostupna sa 7 brzinskim DSG-om.

Oba motora nude se sa 6 - stupanjskim ručnim mjenjačem ili DSG-om s istim brojem stupnjeva.

Dizelaši su spomenuti 1.6 TDI sa 105 KS te 2.0 TDI u izvedbi sa 140 i 170 KS, a velik napredak je postignut kod modela 2.0 BlueTDi koji već sada zadovoljava standarde Euro 6. Snaga se na podlogu prenosi putem šest-stupanjskog ručnog ili automatskim DSG-om sa šest ili sedam stupnjeva prijenosa.

Naš izbor među benzincima ipak bi pao u sredinu ponude - 1,8 - litreni TSI od 160 KS omogućuje izvrsne performanse (8,6 sekundi do stotke i najviših 220 km/h), uz još uvijek umjerenu potrošnju, a osim s šestostupanjskim ručnim mjenjačem dostupan je i s novim sedmobrzinskim DSG-om koji mu omogućuje još desetinku bolje ubrzanje.

Nova Alhambra sa 2 - litrenim TDI-jem i DSG-om te opremljena početnim Style paketom stoji 34.608 eura.

Svi motori u španjolskoj kompaktnoj limuzini posljednja su riječ tehnike s polica Volkswagen koncerna, i to dva benzinca 1.2 TSI s dvije snage 85 i 105 KS koji dolaze sa ručnim mjenjačem te 1.4 TSI sa 122 KS i DSG-om.

Motor je uparen s klasičnim šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili DSG-om s istim brojem prijenosa.

Kod modela sa DSG-om prilagođava se i vrijeme izmjene stupnjeva prijenosa za što efikasniju vožnju po nezahvalnom terenu.

Dva snažnija turbodizelaša raspoloživa su sa šestostupanjskim ručnim mjenjačem ili DSG-om s jednakim brojem stupnjeva, dok je uz osnovni motor u ponudi petostupanjski ručni mjenjač.Novi superb odlikuje se i bogatim paletama opreme podijeljenima u već uobičajene pakete ' comfort ', ' ambition ' i ' elegance ', a na raspolaganju je i bogat popis dodatne opreme koji sadrži senzore za kišu, adaptivna biksenonska svjetla, sustav za pomoć pri parkiranju i još mnogo toga.Točne specifikacije opreme i cijene za Hrvatsku još nisu poznate, a na naše tržište nova će češka limuzina stići najesen.

Bugatti veyron, ferrari enzo, lamborghini gallardo i murcielago, aston martin one-77, nissan gtr, porsche gt3 rs i da ne nabrajam ostatak superspeedera sa flappy paddleom i dsg-om... yeah, daj im taj mjenjac.

FR serijski dolazi s ručnim mjenjačem, no testirani primjerak bio je opremljen opcijskim DSG-om s dvije spojke (doplata od 1445 eura).

Oba modela dostupna su i sa 6 - brzinskim DSG-om sa dvije spojke.

Iako je ručni mjenjač odličan, ostaje žal za opcijskim DSG-om koji daje dimenziju više, ali i adekvatnu zvučnu kulisu prilikom samog " šaltanja ".

Okruglih 300 KS pri visokih 6.600 okr/min i 350 Nm okretnog momenta dostupnih između 2400 i 5300 okr/min, 4 Motion pogon na sve kotače i još k tome cijeli paket usuglašen s vraški brzim šest-stupanjskim DSG-om.

Vozač se DSG-om može služiti ručno ili automatski.

S ručnim 6 - stupanjskim mjenjačem iz mjesta do 100 km/h sprinta za 6.5, a opremljen DSG-om (za koji će trebati doplatiti) ubrzanje traje 6.4 s.

Šesta generacija Volkswagenovog klasika s kultnim statusom krenula je u prodaju na hrvatskom tržištu po cijeni od 202.713 kuna za izvedbu s ručnim mjenjačem, dok Golf GTI s DSG-om s dvostrukom spojkom stoji 219.230 kuna

U kombinaciji s inovativnim mjenjačem s dvostrukom spojkom DSG-om, 2,0 TDI motor zahvaljujući Common Rail tehnici troši do 0,7 l/100 km manje.

Usporedbe radi, Golf sa 1,4 - litrenim TSI agregatom snage 122 KS i u kombinaciji s manualnim šest-brzinskim mjenjačem ostvaruje prosječnu potrošnju od 6,3 l/100 km, dok s DSG-om potrošnja pada ispod 6 litara (5,9).

Također, s novim 7 - stupanjskim DSG-om je smanjena potrošnja i emisija štetnih plinova.

Novi DSG je doprinio štednji jer Golf i Golf Plus sa 1.9 litrenim TDI agregatom troše za 0,7 litara manje goriva nego isti sa 6 - stupanjskim DSG-om.

razlika u ubrzanju ti je nevjerovatna. vozio sam leona fr s dsg-om i jednostavno se ne prestaješ lijepit sa sjedala zbog konstantnog okretnog momenta i snage. zbilja nevjerovatno. da uzimam auto za stazu obavezno bi bio automatik zbog usredotočenosti na vožnju koju ti pruža pri velikim brzinama. a da manualac ima svoj gušt itekako. pogotvo hondin ili bmwov OverLord_Ri 22.12.2010. 09:52

TSI je uparen sa sedmerostupanjskim DSG-om te sa 20 kW snažnim elektromotorom.

Uz agregat sa 102 konja moguće je dobiti sedam brzinski DSG mjenjač i pogon na sve kotače, dok je snažnji agregat s 140 konja dostupan i sa poboljšanim šest brzinskim DSG-om.

Iako se već godinama družimo s DSG-om, i dalje fascinira s kojom lakoćom i brzinom odrađuje svoj posao.

Kod srba je esp u seriji u toj opremi samo za 2.0 TDI sa DSG-om, a tome je cijena 23300, što je ipak 2000 eura više, a i ovo je maksimum koji bi dao za auto

Novi agregat biti će potpomognut brzim 7 - stupanjskim DSG-om, dok će za bolje upravljanje biti zaduženo elektronsko zaključavanje diferencijala

Znači nisi vozio GTI-a, a laprdaš.: D Možda on i troši 9 litara, ali ne u Zagrebu.:) Ja kada sam vozio GTI-a (običnog i ED30, oba s DSG-om), potrošnja po Zagrebu nije bila ispod 12 - 12,5. Normalne vožnje, u S modu i s gasom do poda ide ide i na 17 - 18. Octavia RS mi je isto toliko trošila.

Ovaj automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,5 sekundi (s DSG-om za 6,4), dok mu je najveća brzina elektronski ograničena na 250 km/h.

Svi će oni osim najslabijeg TSI-a biti dostupni u kombinaciji s 6 - stupanjskim ili 7 - stupanjskim DSG-om.