U ovom slucaju potrebno je ispitati: EGR ventil, EVAP ventil za benzinske pare, potenciometar leptirastog ventila, motoric minimuma, veza izmedu motorica minimuma i ECU centrale, TP senzor, ECT senzor, MAP senzor, mjerac protoka zraka, zabrtvljenost usisne grane i njenih prikljucaka, ECU centrala.

Pregledajte i ispitajte i slijedece: senzor za temperaturu usisanog zraka IAT, ECT senzor za temperaturu motora, MAF senzor za masu zraka, MAP senzor za tlak u usisnom kolektoru, Elektricne konektore i instalaciju, tlak goriva, cistocu rezervoara, injektore, filtere, senzor bregaste osovine.

ODGOVOR: Kada je motor hladan aktiviraju se grijaci a ECT senzor salje informaciju racunalu da je potrebno vise goriva.

Problem koji imate s hladnim startom povezan je sa sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva (ECT senzor, aktuator minimuma, tlak goriva, injektori, leptirsti ventil s potenciometrom, elektricna instalacija, ECU centrala).

ODGOVOR: Motor može povecavati broj okretaja nekontrolirano radi više razloga i to: potenciometar gasa, MAP senzor, ECT senzor, usisna grana, elektricna instalacija, ragulator tlaka goriva, ECU centrala.

Najcešce su to: mjerac mase zraka, ECT senzor, potenciometar leptirastog ventila, MAP senzor, lambda sonda, regulator tlaka goriva, injektori, propuštanje usisnog kolektora, sustav paljenja.

Uzroci mogu biti, MAP senzor, ECT senzor, potenciometar leptira snage, lambda sonda i sl.

Na glavi motora postoje dva senzora ili davača temperature, jedan se zove indikator temperature i obično ima jedan pin ili jednu žicu, drugi se zove ECT senzor ima dvije žice.

Tom prilikom bi trebalo detaljno pregledati: imobilajzer, prisutnost zraka u gorivu, senzor tlaka goriva, solenoidni ventil za tlak goriva, relej ECU centrale, električnu instalaciju i konektore, dize, visokotlačnu pumpu, ECT senzor, ostalo.

Moguci uzroci su aktuator minimuma, upravljanje aktuatorom (racunalo), potenciometar zaklopke snage, ECT senzor, mjerac protoka zraka, MAP senzor.

Najcešci uzrok su necisti benzinski injektori, lambda sonda, MAP senzor, svjecice, ECT senzor.

Uzroci nekontroliranog povećavanja broja okretaja su najčešće: potenciometar leptirastog ventila, MAP senzor, ECT senzor, aktuator minimuma, regulator tlaka goriva, propuštanje usinog kolektora, ostali dijelovi sustava ubrizgavanja.

Problem koji imate s gašenjem motora povezan je sa sustavom ubrizgavanja, ocistite injektor/injektore, provjerite ECT senzor, motoric minimuma, potenciometar leptira snage i MAP senzor.

U ovom slucaju moguce neispravnosti su: necisti injektori, tlak goriva, potenciometar leptirastog ventila, ECT senzor, motoric minimuma, MAP senzor, propuštanje usisnog kolektora, elektricna instalacija, sustav paljenja (probijanje visokog napona), mehanicko stanje motora, ECU centrala.

Na potrošnju goriva utjece jako puno faktora i to: mehanicko stanje motora, podešenost motora, stanje sustava paljenja (svjecice, visokonaponski kablovi, bobina, elektronika paljenja, Hall davac), sustav ubrizgavanja (tlak goriva, injektori, mjerac mase zraka, potenciometar leptira snage, MAP senzor, IAT senzor, CKP senzori, IAT senzor, lambda sonda, ECT senzor, pojedini aktuatori, stanje usisnog kolektora, stanje ispušnog sustava).

Najcešce greške su: MAP senzor, ECT senzor, mjerac mase zraka, lambda sonda, injektori, regulator tlaka goriva, katalizator, mehanicko stanje motora.

Ostali mogući uzroci su: nečisti injektori, aktuator minimuma, ECT senzor.

Ovaj sustav treba temeljito ispitati a to znaci provjeriti svaku komponentu sustava (ECT senzor, MAP senzor, IAT senzor, potenciometar leptira snage, injektor, lambda sondu, zabrtvljenost usisnog kolektora, i ostalo...).

A to su slijedeći dijelovi sustava: ECT senzor za temperaturu motora, IAT senzor za temperaturu usisanog zraka, MAP senzor za tlak zraka u usisnom kolektoru, TP senzor položaja leptirastog ventila, potenciometar gasa, mjerač mase zraka VAF, lambda sonda.

Sustav za blokadu paljenja (imobilajzer), prisutnost zraka u sustavu goriva, filter goriva, niskotlacna dobavna pumpa, prikljucci na cjevovodu dovod i odvoda goriva, regulator kolicine goriva, ECT senzor temperatuire, EGR ventil, senzor položaja visokotlacne pumpe, visokotlacna pumpa, sustav za upravljanje motorom (engine menagement), konektor, ožicenje, relej za kontrolu motora (napajanje), kontrolni modul visokotlacne pumpe, ECU centrala.

To drugo može biti termoprekidac (ako postoji) ili ECT senzor.

ODGOVOR: Uzroci radi kojih motor nema dovoljno snage i radi kojih ne postiže potrebnu brzinu i ubrzanje su brojni a navesti cu najcešce; tlak goriva, filter goriva, filter zraka, injektori, EGR ventil, mjerac mase zraka, MAP senzor, ECT senzor, senzor TP, lambda sonda, VSS senzor brzine vozila, potenciomatar gasa, mehanicko stanje motora, sustav paljenja, ECU centrala.

Ovom prilikom cu navesti najcešce uzroke radi kojih se to može dogadati a to su: loše mehanicko stanje motora (kompresija, faza, suženje usisnih kanala), zrak u sustavu goriva, filteri, kontrolni modul grijaca, ECT senzor, dobavna pumpa, regulator kolicine goriva, dize, EGR ventil, visokotalcna pumpa, konektori i ožicenje, ECU centrala.

Moguce neispravnosti su: probijanje visokog napona, bobina, elektricna instalacija i konektori (pad napona), tlak goriva, kolicina goriva, propuštanje na usisnom kolektoru, injektori, ECT senzor, CKP senzor, aktuator minimuma, MAF senzor, TP senzor položaja leptirastog ventila, izostanak iskre na svjecicama ili slaba iskra, ECU centrala.

Crni dim se može pojaviti radi mnogo razloga i to: filteri, senzor tlaka zraka, MAP senzor, EGR ventil, propuštanje na usisnim cijevima za zrak, regulator količine goriva, senzor tlaka goriva, ECT senzor, suženje na usisnim kanalima, nečista usisna grana, nakupljena čađa u auspuhu, dize, VT pumpa.

ODGOVOR: Postoje više faktora koji su uzrok radi kojih motor teže pali kada je zagrijan a to su: elektricni konektori i instalacija (padovi napona), loša kompresija, zrak u sustavu goriva, dobavna pumpa, blokada na filteru zraka, ECT senzor temperature motora, dize, regulator kolicine goriva, ECU centrala.

Ostali uzroci su; niski tlak goriva, dovod goriva, necist rezervoar, elektricna instalacija, relej pumpe goriva, regulator tlaka goriva, potenciometar gasa, ECT senzor, Map senzor.

Problem s gašenjem motora kao što ste opsali mogu biti slijedeći dijelovi: regulator tlaka goriva, injektori, MAP senzor, potenciometar gasa, EVAP ventil rezervoara, propuštanje na usisnom kolektoru, ECT senzor temperature motora.

Moguće neispravnosti su: tlak goriva, injektori, ECT senzor, TP senzor, MAP senzor, mjerač protoka zraka, lambda sonda, loša iskra na svjećicama, probijanje visokog napona, senzor bregaste osovine, ECU centrala.Stražnje pranje stakla ne radi kada je neispravna električna pumpica, kada je neispravna cijev za dovod tekućine, kada je neispravna mlaznica.

Otezano paljenje treba ispitati a moguci uzroci su: akumulator, elektropokretac, zrak u sustavu goriva, ECT senzor, regulator kolicine goriva, dize, grijaci, modul grijaca, MAP senzor, mehanicko stanje motora.