Crni dim može nastati radi više razloga a u ovom slučaju to bi bili slijedeći razlozi: filter zraka, EGR ventil, dize, regulator količine goriva, ulje u cilindrima radi loših klipnih prstenova, ulje koje se nakupilo u ispušnom sustavu, visokotlačna pumpa.

U ovom slucaju potrebno je ispitati: EGR ventil, EVAP ventil za benzinske pare, potenciometar leptirastog ventila, motoric minimuma, veza izmedu motorica minimuma i ECU centrale, TP senzor, ECT senzor, MAP senzor, mjerac protoka zraka, zabrtvljenost usisne grane i njenih prikljucaka, ECU centrala.

EGR ventil ima isključivo ekološku namjenu jer smanjuje količinu dušičnih oksida koje stavra motor.

Neispravan EGR ventil može utjecati na snagu motora.

Kakve su posljedice ako začepim EGR ventil?

Stavljen je nov mjerač mase protoka zraka, ali nije pomoglo, kontroler ler-gasa zamijenjen je u srpnju, filtri zraka i goriva također su novi, EGR ventil...

Ako je ipak u vozilu dizel motor onda su mogući uzroci otežanog paljenja: velik pad napona prilikom startanja motora, sustav za blokadu paljenja (imobilajzer), sustav grijača (upravljački modul grijača, relej grijača), zrak u sustavu goriva, rekej dobavne pumpe, filteri, dobavna pumpa, senzor radilice, električna instalacija motora, senzor tlaka goriva, regulator količine goriva, EGR ventil, ECU centrala motora.

DA li ovaj motor ima EGR ventil i da li se treba ocistiti, i pored toga sto motor dobro (solidno) vuce sta je razlog sto ulje prska u velikoj kolicini, obzirom da znam da klip kada dode u donju mrtvu tacki pravi neki potisak u karter ali da li bi to trebalo da se manifestuje time sto ulje izlazi na full.

U međuvremenu je počišćen EGR-ventil, al nije smanjilo zvuk klak-klak.

Meni otišao na Peugeotu 207 EGR ventil.

Hvala Bogu, da 159 puta kucnem u drvo ako triba, ja već godinu dana problema nemam, sve pjeva u autu i samo redoviti servisi, mada je u mene ta grozna 2.4 200 ks verzija. jedino mi je promjenjen leptir gasa, egr ventil i letva volana.

Na 70.000 km sam promijenio katalizator (stari se doslovce raspao stvorivši cep ispušnim plinovima), dva puta mijenjao EGR ventil, promijenio i prvu i drugu lambda sondu (drugu sam promijenio nedavno), no stalno imam ocitanje na testeru da druga lamba sonda ne radi ispravno.

To su: tlak goriva, količina goriva na injektorima, filteri, aktuator minimuma, senzor položaja leptirastog ventila, nečist leptirasti ventil, EVAP ventil rezervoara, EGR ventil, injektori, senzor temperature motora, lambda sonda, mjerač mase zraka, senzor apsolutnog tlaka MAP, senzor temperature zraka IAT, propuštanje i falš zrak na usinom kolektoru, kompresija motora, električna instalacija i konektori (pad napona), sustav paljenja, ECU centrala.

Zato uzmeš komad lima od npr limenke Cole, isječeš ga po mjeri i začepiš EGR ventil.

ODGOVOR: Ne postoji ventil kao što ste vi naveli nego EGR ventil (Exhaust Gas Recirculation) ukoliko se greška ponovila i nakon cišcenja potrebno je ponovo pregledati ispravnost EGR ventila i po potrebi ga zamijeniti.

Najprije mi je otišao egr ventil, potom sam zamjenio zadnje diskove (skupa s uprešanim ležajevima), pa stražnje amortizere da bi, nedavno, otišla turbina.

Zanimljiv je podatak da su motori Cadillaca CTS tako podešeni i efikasni u radu da imaju reducirani sastav ispušnih plinova tako da nemaju EGR ventil (recirkulaciju ispušnih plinova) i ' air injection reaction ' (AIR).

ODGOVOR: Šifre grešaka koje ste naveli ukazuju na dosta mogucih grešaka i to: fuel trim, propuštanje usisnog kolektora, tlak goriva,, injektori, EVAP carnister ventil, lambda sonda, EGR ventil, ECU program centrala, ECU greška u funkciji.

Postovani gospodine Meicu, posjedujem citroen C5 2,2 HDI iz 2002. Prilikom redovnog servisa primjetio sam da je prednja strana motora skroz masna.Majstor mi rece da je to najvjerivatnije EGR ventil.

Auto ima 120.000 km pretežno gradske vožnje, EGR ventil je očišćen, u gorivo se svakih 3 do 5 tisuća km dodaje aditiv, a lampica se pali samo u praznom hodu motora.

Ventil za gašenje motora, EGR ventil itd.

Znam da to utječe na prolaz na ekotestu, međutim vidjevši kako EGR ventil izgleda i kakvo sve smeće ulazi u motor postavlja se pitanje trajnosti motora.

Slijedeće ispitivanje odnosi se na pojedone senzore motora, davače, aktuatore (EGR ventil, senzor tlaka goriva, senzor bregaste osovine, senzor radilice, električna instalacija motora, MAP senzor, senzor temperature goriva, električna instalacija od motora do ECU centrale, ECU centrala).

pitanja ja vas mestre posjedujem mazdu 6 2008 godinu novi model 2.0 d 140 ks sa predenih 17100 javio mi se problem prija par tisuca kilometara to jes upalila mi se lampica motora ona zuta, ja auto odvedem u servis kazu egr ventil i cjena cca 4500 kn a auto se ponasa normalno ide ko lud nista nisam primjetio da je slabije kad resetiram auto ne gori ta zuta lampica dok god vozim da predem 1000 km nece se upaliti ali cim ugasim auto i znaci 2 put ga palim odmah se upali ta lampica e sad mene zanima koliko bi kod vas doso taj novi egr ventil ili mozeli se ovi ocistiti posto neki govori moze ovo ono i koliko bi doslo da se to rijesi unaprijed hvala javite sto mognete prija kristijan

Gubitak snage može nastati radi brojnih razloga a nejčešći su: tlačne cijevi turbine, regulacija turbine, senzor tlaka zraka, MAP senzor, senzor tlaka goriva, regulacija količine goriva, EGR ventil, filteri, dize.

Pozz.. ima pitanje vozim Boru 1.9 TDI 96 kw ima problema turbina otvara te na neki 2,5 a ranije je otvarala na 1,5 i ocistio sam turbinu s tim da je swe isto opet kasno otvara pa sad mi tvrde da je EGR ventil (senzor) da je zagusen... a nekad se desi da super ide pa se opet zagusi nece nikako da vuce ugasim upalim auto onda se super ponasa jedno vrijeme.. PA VAS MOLIM AKO MOZETE DATE NEKI SVAJET STA UTADIT.. UNAPRIJED HVALA.

Proverili su egr ventil, protokomer, regulatore oko turbine i sve je ispravno.Turbina je zamenjena novom u garantnom roku pre 28000 km u Nemackoj.Auto u suštini lepo radi uz malo podrhtavanje menjaca.Auto kada je hladan pali perfektno dok zagrejan teže pali pa možda ovo ima veze sa gornjim problemom.

OPEL ASTRA 2,0 DTI - AGR (EGR) VENTIL

Na dijagnostici pokaže kvar na senzoru bregaste, mjeraču protoka zraka, EGR ventil, slab signal na injektoru 1 cilindra itd.

Sve što ste napisali i opisali ipak ukazuje na neke neispravnosti a to mogu biti: filteri, nečistoća u rezervoaru, EGR ventil, dize, ventil turbine WasteGate, MAP senzor, tlak turbine, senzor usisanog zraka, senzor tlaka turbine, senzor tlaka goriva, VT pumpa, senzor pedale gasa, ispušni sustav (začepljenje), ECU centrala.