Cijenu EGR ventila ćete saznati ako nazovete bilo koje skladište dijelova Opel i kada navedete broj šasije vozila.

Odmah 2. dan ugradnja novog dihtunga EGR ventila (s manjom rupom), na 38.000 novi termostat.

Dio ispušnih plinova preko EGR ventila se vracaju u cilindar.

S obzirom na godine i vjerojatno dosta kilometara (nažalost, niste ih naveli) savjetujemo vam blokiranje EGR ventila za povrat ispušnih plinova.

ODGOVOR: Ne postoji ventil kao što ste vi naveli nego EGR ventil (Exhaust Gas Recirculation) ukoliko se greška ponovila i nakon cišcenja potrebno je ponovo pregledati ispravnost EGR ventila i po potrebi ga zamijeniti.

I u zadnje vrijeme mi dimi plavi dim ili bijeli i trosi mi ulje nenormalno, na usisnoj cijevi curi ulje kao i oko egr ventila.

U ovom slučaju uzrok nije EGR ventil nego brtva između EGR ventila i usisne grane.

Nakon cišcenja EGR ventila i resetiranja lampice motora dva dana je bilo u redu ali se nakon toga opet upalila lampica.

Doduše trebalo bi naglasiti da se ne vozim u visokim okretajima vec oko 2000 ili 2500, zanima me što bi bio uzrok prljanja.... i dali bi pomoglo blindiranje EGR ventila. (uz kompletno cišcenje usisa i usisne grane)

Ispravnost EGR ventila se može provjeriti dijagnostičkim uređajem ili ugradnjom drugog ispravnog EGR ventila.

Kontrolna lampica motora se može paliti radi EGR ventila iako je isti blokiran i izvan funkcije.

Zbog starosti motora savjetujemo vam blokiranje EGR ventila za povrat ispušnih plinova, a bilo bi dobro servisirati i sustav za ubrizgavanje, jer do povećanog čađenja dolazi uslijed prevelike količine goriva, odnosno dotrajalog motora.

MAZDA 323 F 2,0 DITD - ULJE OKO EGR VENTILA

Čišćenje EGR ventila nije poboljšalo situaciju već možda se i češće dešava.

Dobro ste rekli da je jedina uloga EGR ventila da smanjuje temperaturt izgaranja u cilindru.

Ako ste u srcu barem malo zeleni ugraditi ćete novi EGR ventil a ukoliko razmišljate ekonomično i subjektivno blokirati ćete funkciju EGR ventila.

Ulje koje vidite oko EGR ventila dolazi iz oduška od ulja ili iz turbine.

PITANJE: imam problem s renault scenicom 1.9 dci. pali se lampica grijaca i auto gubi snagu pri vožnji autoputom i brzini oko 120 km/h. kada pustim papucicu gasa i brzina pocne padati ugasi se lampica i auto opet ima snagu. na dijagnostici u pocetku nije javljao nikakvu grešku, pa zatim probleme s ispušnim plinovima, da bi sada javljao da je do EGR ventila. stavljen je drugi polovni ventil i stanje se popravilo utoliko što se problem rjede dogada.

Blokiranjem EGR ventila upaliti ce se kontrolna lampica motora a tada ECU racunalo može raditi u rezervnom programu (safe mode) a tada motor radi sa smanjenom snagom.

I šta još se mijenja? 3. Da li preporucujete blokadu EGR ventila na ovom automobilu?

Radi se dakle o sustavu za recirkulacije ispušnih plinova, preko EGR ventila.

Vašem bi motoru zasigurno koristio temeljit servis s čišćenjem brizgaljki i EGR ventila i nakon toga bi sve trebalo biti u redu.

Što se tiče blokiranja EGR ventila, to u tvorničkom opisu popravaka nije dozvoljeno te se takva radnja vrši na vlastitu odgovornost.

Poštovani Imam renault scenik 2 1.5 dci 2003. god. i u 7. mjesecu mi se desila havarija na motoru.pukao je blok motora pa je zmijenjen motor sa drugim koji je prešao 90000 km.Pri prvoj probnoj vožnji osjetio sam da auto nekad nema punu snagu kod ubrzanja i onda odjednom proradi kako treba.turbina je rađena prošle godine kod gospodina Pinjušića ppa mi je ostalo za pogledati dizne pošto su ostale dizne sa starog motora koji je prešao 210000 km dao sam ih na provjeru i samo jedna nije valjala pa je rparirana.kada je sve vračeno nazad auto je promjenio zvuk postao je grublji troš manje goriva ali se počelo događati da jako vibrira u leru bez obzira bio motor vruć ili hladan a nekad opet radi bez vibracije.odvezao sam vozilo kod gosp. koji je radio dizne (gosp. gelenčir iz osijeka) pa je ustanovljeno na kompu da su pobrkani kodovi dizni, nisu vračeni po svoim mjestima.kad je to urađeno motor je dobro radio i nije treso u leru a kada sam došao blizu kuće nakon nekih 40 km vožnje opet je počeo tresti u leru.u vožnji je normalno radio i ubrzavao sve do danas 12.12. kada mi pri ubrzavanju i stiskanju papučice gasa do kraja nije imao odaziv lagano je ubrzavao do nekih 3000 okretaja da bi onda odjednom opet normalno ubrzavao.iza mene nije bilo nikakvog dima kada se to dešavalo.odvezao sam ga do majstora koji mi održava auto i pokazuje samo grešku egr ventila koji je već 4 god. zabrtvljen i tako radi.tlak pumpe, turbine sve uredno pokazuje na kompu ali ne može dirati druge stavke ni uči u njih jer nije ovlašten serviser a ni osposobljen za renalt vozila.poslje resetiranja preko kompa auto je počeo opet super raditi, ne trese u leru i tiše radi.majstor me savjetovo da odem u reno servis na njihovu dijagnostiku jer on ne zna šta bi moglo biti problem a da prčka nešto bez veze neće jer smo prijatelji.u renolov servis ću svakako ići ali bih ipak volio čuti vaše mišljenje u vezi ovog što mi se događa i da li egr ventil može te simptome prouzrokovati iako je na prošloj mašini to radilo normalno.stara mašina je ošla zbog oštećenja jednog letećeg ležaja.Hvala unaprijed na odgovoru

Kada postoji propuštanje ne brtvi EGR ventila, tada se može vidjeti mala količina motornog ulja koju i Vi vidite, međutim zbog toga treba smo obaviti brtvljenje na EGR ventilu a ne mijenjati EGR ventil.

S poštovanjem vam se obraćam i jako mi se dopalo ovo što sam video i ja imam jedno pitanje za vas poštovani g dine Meić.Već dve godine vozim pežo 406 2,0 hdi 80 kw (110 ks). U poslednjih 10 dana sam primetio da turbina na mom vozilu se kasnije pali nego što treba ali ne konstatno već ponekad, pre je to bilo na 2000 obrtaja a sada na oko 3000 obrtaja i naravno kada se pokrene turbina auto se ponaša besprekorno i nije mi pokazao na bord računaru nikakvu grešku, a sve ovo što sam naveo više se oseća i češće se događa kada se uključi klima u autu Pokušao sam po preporuci sa nekim sprejom " WYNNS " za čišćenje turbine i EGR Ventila i dalo je neke rezultate ali nisam zadovoljan jer nije to što je bilo nekad.Molim vas pomozite mi vašim savetom i nekom pretpostavkom o kakvom se mogućem kvaru radi.Unapred zahvalan

Prije nekih 5000 km počelo mi je dosta mastiti oko EGR ventila i cijevi turbine i intercoolera.

Idem kod drugog mehaničara i skinemo konektor sa EGR ventila i avto radi normalno bez spuštanja i dizanja obrata motora on radi negde 920 o/m. Kako mi savetujete jer je EGR ventil u kvaru ili još koja greška motora Hvala vam za odgovor

Kako se može ustanoviti eventualna neispravnost EGR ventila (da li kompjuter javlja grešku u tom slucaju)?

Kako bi se to ostvarilo, preko EGR ventila se u cilindre ubacuje do 60 posto povratnih ispušnih plinova.