Kupio je diplomu elektricara, a sad se potpusuje s o. e. c Pa ti tuci fakultet, a cobanin, bivsi komunista, a otac mu je jos uvik, lipo nabija lopticu u ajduka.

PITANJE: Imam upit u vezi jednoga kvara Radi se o Fiat Puntu 1.2 2002 g. benzinac,. Problem je u tome da mi se tokom voznje upalila zuta lampica motora da bi auto odmah poceo trokirati, i kod davanja gasa mi je kazaljka okretaja ludovala.Odmah sam otisao kod mehanicara i sumnjao sam na bobinu, cak sam je zamjenio za novu ali i dalje je radio isto, a lampica na senzoru se nije gasila.Majstor mi je napravio dijagnostiku i sve je ok radilo oko motora, al mi je rekao da sve upucuje na ECU, i da je to posao za auto elektricara i da mi trebalo ECU ponovo vratiti u normalu, tj (da su se senzori pobrkali i da ih se treba ponovo namjestiti). Zanima me koliko bi doslo resetiranje.tj. vracanje u normalu ECU, i dali moj problem upucuje na taj kvar?

PITANJE: Postovani gospodine Meić, imam problem sa Audijem A4 1.6,98. g, 170000 km.Auto upali normalno i na turi ide odlicno, jedini problem je kod zaustavljanja kad se pritisne kvacilo i kocnica auto se nekad ugasi a vecinom mu okretaji padnu i skoro se ugasi a onda se vrate i radi normalno.Obisao sam par mehanicara i elektricara ali problem nisu uspjeli rijesit a skinuta je i ociscena zaporka, senzor temperature, svjecice, filter goriva, filter zraka a sada mi govore da je moguce da je zacepljen ugljeni filter povrata para sto po meni nema bas mnogo smisla pa vas molim za vase misljenje jer po svemu sto vidim na ovoj stranici zalim sto takav mestar nije malo blize mom gradu da rjesim ovaj problem.Unaprijed zahvalan.Zelim vam puno zdravlja i srece.

Vergla, ali ne moze da sastavi.Pozovem mehanicara, on pregleda i kaze da je problem u struji, te da zovnem elektricara.

Pozovem elektricara, on pregleda vozilo i otkrije da je pregorio razvodnik (BOSCH elektronski razvodnik sa crvenom razvodnom kapom) i kaze da sam ja jedan od milion kome je pregorio razvodnik jer taj dio rijetko strada.Sutradan kupim drugi razvodnik, dodje elektricar i ugradi ga i auto radi.

Nakon dva dana auto se ugasi u voznji, i ja ponovo pozovem elektricara, on opet otkrije pregoreni razvodnik.

Kupim jos jedan razvodnik i odem kod treceg elektricara, on kaze da je najvjerovatnije negdje kratki spoj u instalacijama, izvrsi pregled i naravno ne otkrije nista.

Odem i kod cetvrtog elektricara, on kaze lambda sonda (??), odnosno kompjutercic koji kontrolise rad lambda sonde, sljedeci kaze da je problem u glavnom kompjuteru, te zamjenim i ta dva dijela, ali i ovaj razvodnik pregori.Stvarno vise ne znam kome da se obratim, dao sam brdo novca, a problem nije rijesen.

Posjedujem opel kadet 1989, benz 13, poluajnspric, slabo pali i puno trza, kao da mu zafali goriva da se " ispali ", to mi je trzanje neprestano, bio pravac il krivine opet trza, mijenjao sam pumpu, diznu, cistio rezervar al opet isto, mislio sam da je konektor u razvodniku paljenja al nije jer kazu da ako on ode da auto vise nikako ne radi dok se to ne promijeni, u mene radi al trzaaa, mnogo je majstora i elektricara prosao al niko nije htio da se puno zamara s tim, uglavnom problem ostao, hvala unaprijed, ps cijenim vas trud i rad.

Dakle uz prodaju nekretnina pruža Vam mogucnost dodatne zarade od pružanja usluga za oglašavanje stolara, vrtlara, elektricara, geodeta itd.

ako trebate elektricara da vam promijeni prekidac za svjetlo - good luck pri pronalasku jednoga koji je k vama voljan doci... prvi ne radi cetvrtkom, drugi ne radi u kupaonicama, treci je danas nesto drugo isplanirao i nema volje mijenjati planove... ako imate susjeda koji je elektricar, vodoinstalater ili slicno - potrudite se da s njim odrzite dobrosusjedske odnose

PITANJE: Molim vas pomozite, vozim golf 3 1.4 44 kw 97 godina i pali mi se lampica ulja iznad 2 000 okretaja i zvucni signal.Lampica treperi te se tek gasi kad auto ugasim i tako opet ponovo kad predem 2 000 okretaja.Bio sam kod elektricara kaže kontrolna tabla ispravna, indikator ispravan, elektricne instalacije ispravne, tlak ulja u motoru mjeren isto u redu.E sad dalje nemam ideja više ni ja ni mehanicari, pomagajte.

Ponekad pali na kljuc a nekad nece. na guranje pali ko metak.Popis stvari koje sam mijenjao: bobina, modul paljenja, razvodna kapa, kablovi za modul, kablovi za svijecice, svijecice, uložak bravice, pumpa za gorivo.bio sam kod raznih majstora, što elektricara, što mehanicara ali nemože se utvrditi kakav je kvar. malo sam se raspitivao i nacuo sam da na motoru ima senzor radilice koji " navodno " daje impuls na diznu za gorivo koja pušta gorivo. navodno je problem u tom senzoru... neznam više kome da se obratim. nisam mjenjao taj senzor jer sam vec potrošio puno novaca na " majstore " i više ne vjerujem nikome.

Necu sad ic u detalje kako moradoh vracat kratki spoj u normalni spoj uz pomoc spajalice (po naputku nekog tamo kvazi elektricara), ali kako mi je izletilo ovo bojlirat ketl???

A u nasim medijima stvarno svega samo ne onoga bitnog, kako zapravo zivi prosjecan radnik u " lijepoj " nasoj i pri tome ne mislim o radniku s prosjecnom placom Republike Hrvatske nego mislim na tetu u trgovini, konobara u kaficu, elektricara na gradilistu itd.

PITANJE: Imam Opel Calibru 95 ' 2.0 16 v turbo 4 x4. Na instrument tabli mi se upalila lampa za motor... Odem kod elektricara... Elektricar uradi dijagnostiku i kaže 1 problem... Greška " broj 114 " u Auto Dati i kaže ovako... " turbochanger westergate regulation valve-Regulacija vazduha punjenja prazan hod ".

Kao sto xxGaladrielxx kaze, montira se direktno na zice, pa moras imati nekog elektricara pri ruci.

Nakon što sam bio kod elektricara na pregledu i maloj intervenciji punjenje je bolje ali opet se isto dešava.

Macak, samo malo, tu je ekipa elektricara, traze Jozu, da di su osiguraci od strom-a.

u svakoj struci ima sarlatana losijih boljih mehanicara, elektricara informaticara.naime, informatike ja sama po sebi grana koja veze mnoge druge grane tako da je tesko reci tko je bolji od koga jer svatko ima svoj nacin i pristup radu u kojem je bolji i bolji kuzi problematiku.konkretno vidjo sam na terenu i u firmama dosta ekipe sta se više " prodaje " pod stručnjake nego sta jesu.. znaci barata sa nekim osnovnim znanjem i teorijom koju je naucio iz tutorijala i par knjizica po netu a u praksi nezna kako bi to upotrjebio.. taj dio tko je snalazljiv ce mu koristiti jednim dijelom na razgovoru za posao gdje treba biti samouvjeren i pokazat odredeni skill u razgovoru i sigurnosti.. ali u informatici je bitno i jedno i drugo.teorija mora podkrijepiti praksu bez obzira na koji dio i specijalizaciju u informatici mislim.

Svi znaju zasto su pozvali elektricara i sto se od njega ocekuje i po kojoj cijeni.Ali nitko ne zna cemu sluze politicari, po kojoj cijeni sto rade, ali ispada na kraju da su to ljudi - blizanci, a izbor uslijed povlastica i imuniteta - cista kocka.

Nije moguce sve reproducirati uz majstora, neke metalne konsole ili komode tipa industrijski stil, nista od ovih plastickih stolica ghost ili nesto drugo, lampe isto gotovo nemoguce sam ili uz elektricara reproducirati, a i lezaljke kvalitetne je tesko reprizirati u kucnoj radinosti.

Postovani gospodine Meic, imam Mazdu3 1.6 disel 2004. god i odem u servis da uradim servis klime, promjenu mi filter klime i urade recilkulaciju plina klima uredjaja ali mi sada klima sporije i slabije hladi nego sto je prije i cini mi se da zrak koji izlazi iz ventilacionih kanala nije jednako hladan sa lijeve i desne strane tj sa desnih ventilacionih otvora je hladniji.Kada ukljucim puhanje u noge malo zraka osjetim da mi puse i u lice.Vratio sam se u servis na reklamaciju ali nisu uspjeli da mi rjese problem jer navodno nisu imali elektricara da uradi kalibraciju klapni preko IDS pa sam narucen za drugi dan.

vjestice: pa ti isto primas neku lovu (bar porodiljski) nije to bas tako nenormalno skupo kupi taj jebeni brojac i plati elektricara. dovedi ih pred gotov cin

PITANJE: Poštovani, posjedujem Ford Fiestu 1.25 zetec, 16 V, 2001. godina.Prije mjesec i pol dana mi je pukla cijev od vode u jednom servisu su mi promijenili cijeli ventil grijaca kabine.Dva tjedna nakon sam primjetila da ne mogu grijanje ugasiti niti smanjiti, išla sam reklamirati u taj servis, oni tvrde da je sa tim ventilom sve u redu i nek provjerim kod elektricara s nutarnje strane grijanje.Otišla sam kod elektricara koji mi je rekao da mi ne radi potenciometar. Otišla sam kod još jednog koji mi je nosio potenciometar kod manoelektricara (mislim da sam dobro napisala), uglavnom on kaže da taj potenciometar radi.Ne znam više kome bi vjerovala, molim Vas za pomoc, što bi moglo biti problem?

Izjava vašeg elektricara je djelomicno tocna, dijagnostika se može raditi i kada kontrolna lampica motora nije upaljena.

Isao sam kod elektricara i on nije nikako mogao da udje u kompjuter automobila da ocita gresku.

dogovori se s jednim od njohovih elektricara daj mu 100, 200 kuna nek ti on stavi osigurace

Nece svaki put da upali i kad ga upalim nece da primi odmah gas nego posle desetak sekunde. ugasim ga i upali odmah bez ikakvih problema.Bio sam kod majstora elektricara koji mi je proverio akomulator, alnaser alternator i sve je u redu, kod nje4ga pali besprekorno medjutim danas sam probao da ga upalim ali nema sanse probao sam i na benzin i na plin ali bezuspesno, kada verglam imam osecaj kao da mu hvali struja da nema snage pa opet dobije snagu ali ne da upali i na kraju sam izvadio jedan kabal i stavio svecicu drugu da vidim dali iam struju ali ne baca struju na svecicu... i uopste neznam sta je problem

Požar je brzo lokaliziran no moralo se cekati na dolazak elektricara jer se pri gasenju iako je iskljucena el. energija pojavilo iskrenje iz jednog voda koji je ostao pod naponom.