Time je osigurana razmjerno kratka karoserija od 4,24 cm, što je 17 cm manje od tehnološkog blizanca VW Eosa s tvrdim sklopivim krovom (koncepcija kupe-kabriolet CC).

Sigurnost i najviša mjera zaštite putnika kod Eosa imaju veliko značenje.

Veliku vijest čini kako će se sljedeća generacija Eosa ustvari biti zamijenjena cabrio izvedbom sljedeće generacije Passata koja će se temeljiti na modularnoj MQB platformi.

Velika prednost Eosa je njegova ponuda prostora; naime za razliku od klasičnih 2 2 kupe-kabrioleta u kojima stražnja sjedala gotovo da i nemaju funkciju, Eos nudi dovoljno mjesta za smještaj četiri odrasle osobe.

Ono što izdvaja Eosa je njegov petodijelni tzv. CSC (kabriolet, panoramski, kupe) krov, koji se električnim putem sklapa u samo 25 sekundi, s brojnim tehničkim, ali i vizualnim finesama.

Kod dodatnog paketa dizajna " Black Style " je krov novog Eosa stilski lakiran u crnoj boji, a stražnje staklo i stražnja bočna stakla su dodatno zatamnjena.

Šesta generacija njemačkog kompakta uskrsla je cabriolet izvedbu odbačenu 2002., koja za razliku od Eosa dolazi s platnenim, ali potpuno automatiziranim krovom sa superbrzim mehanizmom

Opušteno krstarenje ili sportska vožnja paleta motora novog Eosa to omogućava.

U mondenom ljetovalištu Attica pokraj Atene, imali smo čast uz nekolicinu hrvatskih novinara prisustvovati svjetskoj prezentaciji Eosa; nove Volkswagenove uzdanice u segmentu coupe-kabrioleta.

Automobil je dugačak 4.7 metara što znači da je duži od Peugeota 308 CC, Volkswagen Eosa pa čak i od Audija A5 Cabrio s kojim ga čelnici Opela vole uspoređivati.

Nakon nedavnog dolaska Volkswagena Eosa na hrvatsko tržište, stigao nam je još jedan kupe-kabriolet; ovaj put radi se o najuzbudljivijem i najatraktivnijem modelu obitelji Astre Astri TwinTop.

Već osnovni benzinac 1,6 - litreni FSI razvija 115 KS i 155 Nm okretnog momenta, i gotovo 1,5 tonu teškog Eosa ubrza do 100 km/h za 11,9 sekundi i maksimalnih 192 km/h uz tvornički deklariranih 7,6 litara/100 km. 2,0 - litreni FSI razvija 150 KS, ubrzava za 9,8 sekundi, a maksimalnih 210 km/h i 8,2 litre potrošnje trebalo bi i više nego zadovoljiti veliku većinu vozača.

Karakteristično uvijanje karoserije kabrioleta, kod Eosa je izbjegnuto ojačanom šasijom koja odlično trpi sve režime vožnje, baš kao i podloge.

Pojavom Eosa činilo se da više nećemo vidjeti Golf Cabrio, koji se više nego uspješno nudio od 1979. do 2002. i kroz prve tri generacije njemačkog kompakta prodao u ozbiljnih 680.000 primjeraka.

Jer točno toliko vremena je potrebno petodijelnom CSC sustavu krova kako bi nestao u stražnjem dijelu novog Eosa i na taj način ga pretvorio iz sportskog coupea u otmjen kabriolet.

Dakle, sigurno znate da Volkswagen u svojoj ponudi ima i Eosa, slobodno možemo reći najkompaktniji kupe-kabriolet na tržištu koji nudi vozna svojstva na razini Golfa, odličnu opremu, ali i dah ekskluzivnosti i luksuza koji se od ovakvih automobila i očekuju.

Jednostavno pritiskom na gumb određujete koliko tvrd ili udoban bi deset milimetara niže postavljen vozni postoj novog Eosa trebao biti.

Na proizvodnju kabrioletskog Golfa Nijemce je vjerojatno potaknula loša prodaja spomenutog Eosa, no interesantno je da su Nijemci odlučili paralelno tržištu nuditi oba automobila.

Iako su mnogi mislili da je Golf kabrio doživio svoj kraj sa uvođenjem Eosa, no u Volkswagenu su odlučili da na tržištu ima mjesta za oba modela.

A naprijed vlada pravi sportski ugođaj; nizak položaj u profiliranim sjedalima, upravljač preuzet s Golfa GTI-ja, armatura preslikana iz Eosa te tradicionalno savršena ergonomija u VW-ovoj maniri.

Za izgled i stil novog Cee ' da zadužen je Peter Schreyer, dizajner prvih modela Audija TT, A3, A6 te Volkswagenove Bube, Golfa IV, Eosa, a nakon rada na novom Cee ' du Korejci mu oduševljeno tepaju nadimkom dizajnerski Messi.

S 4.215 mm dužine, Golf kabriolet je 208 mm kraći od Eosa, no obzirom na to da dva automobila dijele platformu i podjednak međuosovinski razmak od 2.578 mm, ponuda prostora u unutrašnjosti je podjednaka, a zbog toga što Golf ima meki platneni krov, umjesto Eosovog tvrdog, to znači da sa spuštenim krovom nudi više prtljažnog prostora (250 litara).

Kod Golfa Plusa ta brojka se kreće oko 12 %, kod Eosa 14 %, kod Passata 22 %, dok kod karavanske izvedbe Passata dostiže čak 28 %.

Odgoà eni dolazak u prodajne salone Eosa, petog kabrioleta iz Volkswagenovih pogona, samo je pojaà ao zanimanje za njega.

Standardni motor iz Eosa, 2.0 TFSI razvija 200 KS, ali inženjeri tvrtke B B procijenili su kako to nije dovoljno za potpuni užitak u vožnji.

Aparat mi se u tom trenutku učinio kao oružje, ono.. valjda će se zmija uplašit kad vidi Canon Eosa, eboteee

Uz bogatu ponudu dodatne opreme, moguće je izabrati i paket Individual koji uz podugačak popis serijske opreme, pruža i gotovo neograničene mogućnosti personalizacije Eosa.

Iako Eos već na prvi pogled jasno odaje svoju pripadnost, ne može mu se poreći originalnost, a možda i najvažnija činjenica je da za razliku od brojne konkurencije, Eosa ne svojata niti jedan spol, već u njemu podjednako uživaju i jedni i drugi.

Zahvaljujući direktnom 6 - stupanjskom ručnom mjenjaču kratkih hodova i preciznom upravljaču, Eosa sam uspio voziti i malo dinamičnije, ali sam već nakon kraće vožnje shvatio kako je krstarenje ovim automobilom najbolje.

Kod novog Eosa možete izabrati između dva modela.