Mehanika s pogonom 4 x4, preko središnje viskozne spojke Haldex, preuzeta je od Tiguana.

To bi mu trebao osigurati najnoviji 4 4 pogon s posljednjom generacijom Haldex kvačila koji su Česi u nju ugradili

Uz kombinaciju spuštenog, proširenog i ojačanog podvozja, Haldex pogona na sve kotače i Ohlins ovjesa, ovaj je automobil idealan za brzu vožnju ali i lagano krstarenje.

Haldex sustava iz Golfa R32. Također, spominje se i hibridna, strujom pokretana inačica koja bi znatno utjecala na smanjenje emisije CO2 u Audijevoj gami.

Obje izvedene kao Haldex spojke najnovije generacije ne zahtijevaju održavanje.

Za ovo vozilo prvi puta je na raspolaganju permanentni pogon na sve kotače koji pogonsku snagu raspoređuje na sva četiri kotača preko elektronski regulirane Haldex spojke najnovije generacije.

Ulogu središnjeg diferencijala preuzet će precizna i izdržljiva spojka Haldex, a top model bit će opremljen s tri elektrohidrauličke blokade (za prednji i stražnji diferencijal te središnju spojku Haldex) i profinjenim zračnim ovjesom, koji će automatski prilagođavati tvrdoću i udaljenost od podloge.

Napredni sustav pogona s Haldex spojkom posljednje generacije uz pomoć Instant Traction tehnologije osigurava besprijekoran prijenos snage na podlogu.

Najbrža kabriolet varijanta popularnog Golfa ispod prednjeg poklopca krije 265 KS koje mu donosi ublaženi 2.0 - litreni TFSI motor, a ljubitelji kabrioleta uskraćeni su i za Haldex pogon na svim kotačima koji klasična varijanta Golfa R ima

Višelamelna Haldex spojka četvrte generacije omogućuje, u idealnim uvjetima, prijenos na prednju osovinu 96 posto momenta, dok se ovisno o zahtjevima terena može do 90 posto prenijeti na stražnju osovinu.

Prijenos snage osiguran je putem 7 - stupanjskog prilagodljivog mjenjača ISR, a pokreće sva četiri kotača putem središnje spojke Haldex IV generacije.

Da pojansnimo, UKL platforma se temelji na pogonu na prednjim kotačima, no ima opciju pogona na svim kotačima zahvaljujući Haldex multi-plate mjenjačkom sustavu koji omogućuje upotrebu obje platforme (prednji pogon, AWD pogon) prema vašem izboru.

Ponuda će također za neke motore uključivati automatski DSG mjenjač i sustav pogona na sva četiri kotača Haldex četvrte generacije.

Nova Octavia Combi 4 x4 dolazi s dizelašima 1.6 TDI i 2.0 TDI te turbobenzincem 1.8 TSI, a naoružana je novom, petom generacijom Haldex spojke te je štedljivija za prosječno 14 posto.

Osim osnovnog modela s pogonom na prednje kotače Kuga je dostupna i s pogonom na sva četiri kotača sa središnjom Haldex spojkom.

Motor je ugrađen sprijeda poprečno i pokreće prednje kotače, a snaga se na stražnje kotače prenosi preko Haldex spojke.

Pri tom treba napomenuti da se koristi novi Haldex sustav stalnog pogona na sva četiri kotača, pri čemu je raspored momenta i snage motora između prednje i stražnje osovine izveden u omjeru 30:70, ali ako se ukaže potreba sustav može istog momenta prenijeti na prednju osovinu čak do 60 posto raspoloživog momenta i snage.

No, pogon 4 motion (Volkswagenova oznaka pogona 4 x4), zbog dodatne Haldex viskozne spojke u funkciji središnjeg diferencijala, kardanskog prijenosa, stražnjeg diferencijala i stražnjih poluvratila s dvostrukim homokinetičkim zglobovima, otežava auto za 80 kg te povećava prijenosne otpore.

Kao i u slučaju dolazećeg VW Caddy 4 Motion i kod VW Caddy PanAmericana koristi se najnovija verzija stalnog pogona na sva četiri kotača sa elektro-hidrauličkom Haldex spojkom.

Inteligentan sustav pogona na sva četiri kotača koristi provjerenu tehnologiju Haldex 3 kojom se može trenutačno reagirati na bilo kakvu promjenu uvjeta na cesti.

Sada se vidi da izvrsno odgovara Audijevom kupeu, koji je serijski opremljen stalnim pogonom 4 x4, preko središnje spojke Haldex.

Zanimljivo je da se u Alfi nisu odlučili za viskoznu spojku (klasičnu ili Haldex) u funkciji središnjeg diferencijala, nego za mehanički složeniji, skuplji ali i izdržljiviji središnji diferencijal tipa Torsen.

Tako je dorađen prijenos snage na sva četiri kotača sa spojkom Haldex koji sada može podnijeti više okretnog momenta, postavljeni su amortizeri Öhlins većeg kapaciteta, a tu su i novi kotači s polestarovim naplacima i gumama dimenzija 265/30 R 19.

Srce sustava je uzdužno postavljeni 6,5 - litreni V12 koji razvija 700 KS pri 8.250 o/min i 690 Nm pri 5.500 o/min te ih na sva četiri kotača prenosi preko spojke Haldex četvrte generacije i sedmerostupanjskog automatskog mjenjača iz Graziano Trasmissioni Groupa, kojem za izmjenu stupnjeva treba tek 50 milisekundi.

Za dobre vozne karakteristike i na zahtjevnijim terenima, zaslužni su razmak od tla od 179 mm, zaštita podvozja, pogon na sve kotače i četvrta generacija Haldex spojke, koja na jedan kotač može prenijeti i do 85 % zakretnog momenta.

Prema informacijama, platforma će biti preuzeta od Golfa s pogonom na sva četiri kotača i haldex spojkom, a motori, najvjerojatnije od Audija A3.

Tu će snagu prenostiti preko sedam brzinskog ISR automatskog mjenjača na Haldex pogon na sve kotače.

Najnovija generacija Haldex spojke bit će ugrađena u verzije s pogonom na sve kotače.

Dobri poznavatelji automobilske povijesti znaju da je to daljnji razvoj rednog Audijevog 5 - cilindraša, koji je sredinom 90 - ih pokretao Audi A6. Testni je model opremljen automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva i mogućnošću sekvencijalnog šaltanja te pogonom 4 x4, preko središnje Haldex spojke.

Yeti zadovoljava i najstrože off-road uvjete ne samo zbog odmaka od tla od 180 mm, već i po četvrtoj generaciji Haldex spojke.