Prekidači ima li popis što je koji za, da li funkcioniraju, svijetle li kontrolne lampice, sve ih redom uključiti i provjeriti da li radi ono što uključuju (ostaviti sve upaljeno pa provjeravati kako se ide kroz brod) 1. gps/ploter 2. navigacijska svjetla 3. kabinska rasvjeta 4. frižider 5. VHF 6. kaljužna pumpa c. ima li kakav priručni alat i. duck tape ii. impeler iii. izolir traka d. baterijska svjetiljka e. prva pomoć f. signalne rakete

- Trodimenzionalan zakrivljeni impeler u laganom metalnom spiralnom kućištu pretvara mehaničku snagu dopremljenu od motora u hidrauličnu snagu putem jednostupanjske centrifugalne pumpe sa efikasnošću od preko 70 % - Lokacija spremnika goriva u podnožju motora omogućuje punjenje bez poteškoća čak i dok pumpa radi - Nehrđajuća čelična osovina pumpe, podmazivanje i brtva osovine koju ne treba održavati

Umjesto da nastavimo snimati od Ližnjana gdje smo stali prošle godine sa snimanjem obale Istre, ujutro smo ustanovili da imamo problema oko impelera, te smo na jedra uplovili u marinu Pomer gdje su nam profesionalci iz druge uspijeli zamijeniti impeler.

Impeler smiješten na vrhu vrtložno usmjerava vodu i centrifugalnom silom stvara vrtlog u obliku stožca.

Na motoru su dva cink-protektora, cijena kojih je 185, odnosno 230 kuna, dok impeler stoji 400 kuna.

Neto-pozitivna usisna visina uronjivih centrifugalnih crpki u naftnim bušotinama jednaka je hidrauličkim gubitcima između tlaka u zaštitnim cijevima na razini impelera prvog stupnja crpke i ulaza u impeler, te visini zbog razlike brzina.

Moje iskustvo govori da najčešće jedrilice unajmljuju potpune neznalice, ljudi koji ne znaju zamijeniti ni impeler.

Intercooler. baš je ovo super tema zar ne? mogu se iznit vizije i ne moraju imat veze sa znanjem digresija? šta je to? udaljavanje od teme o kojoj se govori? pa nisi se udaljia jer pričaš o turbo puhalima i turbo kompresorima.. kako si ih it stručno nazva turbocharger i supercharger. tako ih englezi tituliraju isto ka šta za pritisak i tlak koriste pojam pressure. znači, razlikuju se po tome jer jedan ima centrifugalni (turbochasrger), a drugi vijčani kompresor (supercharger)? roots je patentira svoj izum 1860. ka rootsovo puhalo (rootsov kompresor) i vidi vraga ne radi na principu vijaka nego para lopatica ka ni impeler koji radi na principu recimo propelera (impelera) usisavajuči zrak u sredinu kompresora, a izbacujući ga po obodu (centrifuga). istina uz ova 2 postiji i vijčani supercharger (kompresor). možda KS nemaju veze sa mozgom ali od samog početka automiblističke povjesti snaga motora se izražavala u KS dok nije prihvačen james wattov internacionalni susav mjera i KS je zamjenija KW ka službena jedinica za snagu. ali i danas uz službenu oznaku snage u zagradama često nađemo i neslužbenu oznaku u KS. uostalom, ko želi bit sužben će jednostavno KS pomnožit sa 0,73 i dobit će snagu u KW. ili će KW pomnožit sa 1,36 i dobit će snagu u KS ako misliš da je terminologija vrlo bitna u sporazumjevanju onda mi nije baš jasan termin TOPLINSKI MOTORI dapaće, nepoznat mi je. poznati su mi npr motori sa unutrašnjim sagorjevanjem, el. motori ali toplinski???? kad bi parni stroj bija motor onda bi valjda on spada u toplinske motore ali to je već neka druga priča koja uključuje kotlove, razvodnike pare itd, itd. i kad smo već kod digresija i točne terminologije vezane uz pojmove tlak i pritisak di je za tebe tlak točan pojam

Impeler korisnik može sam zamijeniti - cijena mu je 318 kuna.

Članu će na mjesto havarije biti dostavljen rezervni dio. (Impeler, klinasti remen, termostat, pumpa pritiska vode...)

Relativno velik popravak jer treba mijenjati turbinu (impeler) glavne pumpe, sanirati ležajeve ili eventualno zamijeniti cijeli motor, ovisno da li je nakvašen namot statora.

Obavezno kontroliraj iznad noge taman gdije ti se spaja sa barkon su neke gume (manzete) ima ih 3 komada i velicine (okrugle duguljaste) jer nesmiju biti ispuknute a kamoli probusene jer onda hi moras zamijeniti:) a impeler ti je promijenjen

Rashladna tekućina koja iz rezervoara biva uvučena u pumpu dolazi na impeler (rotirajući cilindar koji prenosi energiju s motora pumpe na tekućinu i to tako da je tjera od središta rotacije) i izbacuje se na njenom izlazu.

PRINCIP Rashladna tekućina biva iz rezervoara uvučena u pumpu i dolazi na impeler koji ju izbacuje na izlazu.

Sve je to sređeno-komplet brtava sa brtvom glave, semering pumpe sa ležajima, impeler, termostat, filter zraka, ventili, gumice, semerinzi ventila, prstenovi. valjda je to sve, bilo me strah radilice, ali je ka nova, skupa sa ležajima, samo će malo honovati cilindre i stavit nove prstenove

Naravno, dozvola za nekih 500 kuna, boja za brod, vadjenje broda je nekih 100 - 150 kn, po danu 50 kn sto je vani (ovisi gdje ti brod stoji), ulje za motor, impeler..

1. izmjena impelera bilo volvo, bilo johnson svake god. kad si več skinija impeler onda moš i provjerit ili prominit 2 semeringa pumpe, provjerit i ležaje jer če ionako ič sa osovinom pumpe vanka

8. Zamijeniti rotor pumpe vode - impeler

Evo prominio sam impeler ali opet voda ne cirkulira.Rastavio sam sve cijevi od vode i jednostavno neznam više šta može biti.Ima li netko kakav prijedlog

Vozio ne vozio svake 3 - 4 godine moras impeler zamjeniti, ovi 4 T ne mozes ni poleci, minjaj ulje...

Prošle godine mjenjo impeler, a bio je kao novi.

Mane Tohatsu-a 2 T su propeler, tj štift na osovini propelera koji je od mesinga i često puca, ako staviš od kroma puca propeler: ne zna:, impeler je lako zamjenit, slaba im je plastika, vrlo brzo izblidi i motor izgleda katastrofa, kaburator se zna šporkat ka i svaki, preporučam stavit neki mali sitni filterić između tanka goriva i karburatora.

E sad, da ja uzimam ja bi uzeja Mercury-a, isti je to motor potpuno kao i tohatsu, bolja mu je plastika puno, impeler je drugaćiji, a ostalo je sve isto..

Malo manje je ovih 15 ks.Najvažnije je paziti na impeler da ne rikne

Sad iman j oš jednu veliku nedoumicu.Radi se o Mercury 40 ks.Kad san vadia stari impeler u kučištu od impelera sam našao nekakav izglođan plastični prsten-podlošku.Kroz taj prsten je prolazila i osovina i on je valjda bio nekakva distanca između impelera i gornje strane kučišta.E sad kako je to izglođano ja nemam pojma o čemu se radi.Dali u kučištu treba biti nekakva podloška koja distancira impeler od gornje strane kučišta.

Mora biti distanca, sve Johnson pumpe je imaju, jer ako je nema, impeler nema kompresiju

U oba slučaja, pouzdanost je ovisila o redovitom servisu, jedino. što je kod unutarnjeg motora bilo puno lakše zamjeniti impeler.

Iz tog razloga, taj posao na penti radim preventivno, dok sam, na unutarnjem motoru, mijenjao impeler tek kada ode

1. impeler, semerinzi pumpe, očistit hladnjak obavezno

Dali treba i ove resetkice gdje impeler vuce vodu skidat i cistit