Ako je ipak u vozilu dizel motor onda su mogući uzroci otežanog paljenja: velik pad napona prilikom startanja motora, sustav za blokadu paljenja (imobilajzer), sustav grijača (upravljački modul grijača, relej grijača), zrak u sustavu goriva, rekej dobavne pumpe, filteri, dobavna pumpa, senzor radilice, električna instalacija motora, senzor tlaka goriva, regulator količine goriva, EGR ventil, ECU centrala motora.

OPĆI SAVJETI - SENZOR RADILICE (SENZOR RPM)

Nabrojiti cu neke koji su najcešci, elektricni konektori (slabi kontakt), zrak u sustavu goriva, solenoidni ventil za zatvaranje goriva, relej koji napaja cut-off ventil, regulator kolicine goriva, niskotlacna pumpa, relej niskotlacne pumpe, senzor radilice, RPM senzor (za brij okretaja), visokotlacna pumpa, relaj za napajanje upravljackog kompjutora, ECU centrala.

Navesti ću moguće neispravnosti: filteri, tlak goriva, nečisti injektori, brtvljenje usisnog kolektora, MAP senzor, ECT sentor, aktuator minimuma, senzor radilice, senzor položaja zaklopke snage, električna instalacija motora, lambda sonda, loša iskra na svjećicama, mjerač mase zraka, ECU centrala motora.

Najbolje bi bilo obaviti ispitivanje: akumulatora, elektropokretača, jačine iskre na svjećicama, probijanje kablova, elektronika paljenja, tlak goriva, senzor radilice, senzor temperature motora, senzor MAP, senzor položaja leptirastog ventila, ispravnost injektora.

Žuta lampica, mogla bi ukazivati na senzor radilice, ali u tom slučaju ne bi trebali imati niti iskre niti bi injectori radili.

Slijedeće ispitivanje odnosi se na pojedone senzore motora, davače, aktuatore (EGR ventil, senzor tlaka goriva, senzor bregaste osovine, senzor radilice, električna instalacija motora, MAP senzor, senzor temperature goriva, električna instalacija od motora do ECU centrale, ECU centrala).

Moguće neispravnosti su: relej ECU centrale, senzor radilice, električna instalacija, konektori, relej pumpe goriva, pumpa goriva, tlak goriva, ECU centrala.

Senzor bregaste osovine radi na istom princilu kao senzor radilice.

Senzor radilice nisam mijenjao (nikako da se odlucim na taj skupi shoping). Auto sam prije mjesec dana odvezao kod lokalnog majstora te kada sam došao po auto, radio je normalno.

Nakon ovoga ispituju se slijedeći dijelovi i sklopovi: rezervoar za gorivo (moguće nečistoće), cijevi dovoda goriva, položaj i podešenost visokotlačne pumpe, senzor pedale gasa, dize, mjerač mase zraka, tlak turbine, MAP senzor, EGR ventil, regulator količine goriva, senzor temperature goriva, senzor radilice, električna instalacija, upravljačko računalo motora.

Prema Vašem opisu motor može izgubiti gas zbog slijedećih razloga i neispravnosti: senzor pedale gasa, senzor tlaka zraka, EGR ventil, senzor tlaka goriva, solenoidni ventil zaregulaciju tlaka goriva, senzor položaja pedale kočnice, senzor temperature goriva, senzor radilice, pojava zraka u sustavu goriva, sekundarno loš rad jedne od diza, regulacioni ventil turbine, pad napona na nekom od konektora motora.

postovanje, javljam se sa problemom zbog kojeg bih najradije bacio auto u otpad naime radi se o renault meganu 1,4 clacic. u voznji pocme da trza kao da nestaje struje zatim neprima gas te kad stisnem kvacilo obrtaji padnu na nulu i ugasise, ponekad primjetim da motor promjeni zvuk kao da radi na manje od 4 klipa nakon sto se to desi stanem upalim auto i nastavim dalje neko vrijeme dok se isto ne dogodi ponovno, u zadnje vrijeme sve cesce i primjetijo sam da ponisti sat na nulu kao da sam skidao akumulator, do sada sam promjenijo kompijuter, bobinu, akumulator i senzor radilice ali problem je i dalje isiti. srdacno se nadam da cete imati nekakav odgovor u vezi mog problema stoga se unaprjed zahvaljujem.

Ponekad pali na kljuc a nekad nece. na guranje pali ko metak.Popis stvari koje sam mijenjao: bobina, modul paljenja, razvodna kapa, kablovi za modul, kablovi za svijecice, svijecice, uložak bravice, pumpa za gorivo.bio sam kod raznih majstora, što elektricara, što mehanicara ali nemože se utvrditi kakav je kvar. malo sam se raspitivao i nacuo sam da na motoru ima senzor radilice koji " navodno " daje impuls na diznu za gorivo koja pušta gorivo. navodno je problem u tom senzoru... neznam više kome da se obratim. nisam mjenjao taj senzor jer sam vec potrošio puno novaca na " majstore " i više ne vjerujem nikome.

Prema Vašemu opisu moguće neispravnosti su: sustav paljenja (probijanje visokog napona, bobine, senzor radilice), filteri, tlak gorva, nečisti injektori, propuštanje na usisnom kolektoru, TPS senzor zaklopke snage, djelomično začepljenje auspuha, senzor temperature motora, aktuator minimuma, senzor temperature usisanog zraka, mjerač mase zraka, senzor tlaka zraka, električna instalacija od motora do ECU centrale, senzor brzine vozila, mehaničko stanje motora (podešenost ventila, kompresija).

postovanje gospodine. imam problem na ford fokus 1.8 tdci 2002 god. gasi se u voznji stane minut upali i ide dalje na dijagnostici pokazalo senzor radilice ja promjenio i opet isto ponovo promjenim senzor radilice i opet isto ponovo pokaze senzor bregaste i njega promjenim i opet isto sta ti mislis. pozdrav

Na Vašem vozilu treba pregledati sustav dobave goriva (rezervoar, filter goriva, dize, cijevi dovoda goriva) ako jeto dobro može se krenuti u slijedeće ispitivanje i to: senzor radilice, sustav za blokadu paljenja (imobilajzer), visokotlačna pumpa, električna instalacija motora, mehanički uzroci u motoru.

Uzroci trzanja motora mogu biti: zrak u sustavu goriva, loše mehaničko stanje motora, dize, MAF senzor, senzor pedale gasa, senzor tlaka goriva FRP, regulator količine goriva, visokotlačna pumpa, tlak turbine, EGR ventil, senzor radilice, električna instalacija od motora do ECU centrale.

Motor Vašega vozila može neravnomjerno raditi na leru radi slijedećih razloga: zrak u sustavu goriva, filteri, dize, senzor temperature motora, EGR ventil, senzor radilice, senzor tlaka goriva, regulator tlaka goriva, visokotlačna pumpa, mehaničko stanje motora, električna instalacija motora.

Ako iskre na svjećicama nema, ispituju se svi dijelovi ovoga sustava (bobina, kablovi, ulazni napon za bobinu, senzor radilice, električna instalacija, ECU centrala motora).

Mehanički sustav NEMA a elektronski sustav IMA slijedeće: drugačiji rezervoar, električnu pumpu u rezervoaru, EVAP (canister) ventil rezervoara, filter s aktivnim ugljenom, filter goriva za veći tlak, usisni kolektor s dosjedima za injektore, zajednički sabirnik za injektore, regulator tlaka goriva, zaklopka snage s potenciometrom, lambda sondu, ECT senzor, IAT senzor, VAF mjerač mase zraka, lambda sondu, senzor bregaste osovine, senzor radilice, razlika u električnoj instalaciji motora, razlika u ploči s relejima i osiguračima, ECU kompjutor motora.

Ako u momentu paljenja nema pravovremeno iskre na svjecici tada treba ispitati sustav paljenja, senzor radilice, i senzor bregaste osovine.

U prvom slučaju mogući uzroci su: kablovi, bobina, senzor radilice, ulazni napon do bobine.

Motor može izgubiti snagu zbog brojnih razloga i to: začepljenje katalizatora, niski tlak goriva, nečisti injektori, filteri, izostanak paljenja na jednom ili više cilindara, probijanje visokog napona, bobina, senzor položaja zaklopke snage, senzor tlaka zraka, senzor radilice, gubitak kompresije na jednom ili više cilindara, ECU centrala motora.

Ako i nakon ovoga problem i dalje bude prisutan treba ispitati slijedeće: senzor radilice, senzor pedale gasa, MAP senzor, EGR, regulator količine goriva, solenoid vremena ubrizgavanja, davač impulsa na dizi, kontrolni modul visokotlačne pumpe, visokotlačna pumpa, električna instalacija, ECU centrala.

Bitno je da referentna tocka za senzor radilice bude na istom mjestu na kojem mora biti.

Moguće neispravnosti su: mehaničko stanje motora (faza, kompresija, suženej usisnih kanala, djelomično začepljenje auspuha), sustav za dobavu zraka u motor (tlak turbine, sustav za regulaciju turbine, senzor talaka turbine, intercooler), sustav za dobavu goriva i za regulaciju goriva (pojedini senzori motora, mjerač mase zraka, egr ventil senzor tlaka goriva, regulator količine goriva, senzor radilice, dize, visokotlačne pumpa), upravljački sustav motora (električna instalacija, ECU računalo).

ODGOVOR: Kada motor nema snage kao što ste Vi to opisali tada mogu biti uzrok mnoGi faktori i to: tlak i količina goriva, injektori, filteri, senzor kisika, EGR ventil, mjerač mase zraka, senzor radilice, ECT senzor, MAP senzor, senzor položaja TP ventila, ispušni sustav, mehanički sustav motora, električna instalacija, ECU centrala.

Moguce greske su: APP senzor pedale gasa, senzor tlaka goriva, regulator tlaka goriva, MAF senzor, sustav za regulaciju turbine, EGR ventil, senzor bregaste, senzor radilice, solenoidni ventil usisanog zraka, elektricna instalacija, ECU centrala.

Postoji još niz senzora o kojima ovisi rad i paljenje motora, kao napr. senzor radilice a i sam ECU.