Službeni razlog kašnjenju bili su zahtjevi naručitelja, Autotroleja, za ugradnju dodatnih intercoolera i hladnjaka, zbog čega je rok isporuke bio pomaknut na 2. travnja, da bi potom uslijedila nova odgoda zbog »usuglašavanja vizualnog identiteta vozila«.

Brabus, službeni tuner Mercedesovih modela, koji ih, za razliku od AMG-a, prodaje pod vlastitim imenom, predstavio je ultrasportsku transformaciju Mercedes-Benza S 600 - SV12 R Biturbo 800. Serijskom benzincu V12, s dva turbopunjača, obujam je sa 5,5 povećan na 6,3 litre, te je mu je filigranskim doradama na klipnom mehanizmu, usisnom sustavu i sportskom ispuhu, uz ugradnju većih turbopunjača integriranih u ispušnu granu i intercoolera hlađenih tekućinom, snaga sa 517 KS pri 5000/min povećana na čak 800 KS pri 5500/min.

Slažem se sa Mariom jer taj motor je preskup i nabrijan do jaja te mislim da nemože prijeć 200 000 km a turbo 100 000. Zašto? - mali turbo se okreće i do 270 000 o/min a veći do 180 0000/min, nadalje ima i 2 intercoolera a najjeftinija Insignia sa tim motorom košta 268 357 kn tako da mislim da ju nećemo baš često viđati s tim motorom na cesti.

LAND ROVER - ULJE NA CIJEVIMA INTERCOOLERA

Imam Passat 1.9 TDI iz 1999. Kad sam skinuo crevo sa intercoolera, koje dolazi od turbine u njemu je imalo malo jedno 2 - 3 ml ulja.

To je postignuto većim hladnjakom intercoolera, novim usisom i ispuhom, specijalnim svjećicama, u potpunosti novim ispušnim sustavom, a potpuno drugačija je i elektronika motora.

Pod aluminijskom prednjom haubom je tehnološki dragulj - benzinski motor 5.0 V8, s aluminijskom konstrukcijom, 2 x2 bregasta vratila, 40 ventila, direktnim ubrizgavanjem druge generacije i po dva turbopunjača i intercoolera

Tvrtka Anet u svojoj ponudi ima najširu paletu hladnjaka vode, grijača kabine i intercoolera OE dobavljača u Hrvatskoj.

Imam ford fokus TDCI 2006 god, 1,6 80 KW Auto je preslo 123000 km Naime proslo ljeto kad smo bili u hrvatskoj auto je izgubilo snagu (VUCU) odvezla sam ga u Split u fordov servis gdje mu je promjenjeno crjevo intercoolera, filter ulja, motorno ulje i senzor 1415606 (oznaka senzora) I bila sam zadovoljna uslugom i radom, auto je islo kao novo i neko propuhavanje je radjeno Naime ove godine za uskrs kad smo se vracali iz Hrvatske stajali smo u koloni tj. na jednom mjestu punih 5 sati (to se desilo na ulasku u Frankfurt) i kad smo krenuli auto je ponovo izgubilo snagu (vucu). Na poziv adac je konstatovao da auto nemoze dalje da je otisla turbina Auto sam odvezla u fordov servis gdje mi je receno da moram mjenjati turbinu, pumpu za ulje, crjevo od ulja, vezna crjeva, dihtung, filter za ulje, usisno crjevo, motorno ulje, neki prsten " O " nesto u vezi odvoda zraka (mislim neka metalna cijev) cijena te cjevi 115 eura.Medjutim radi veoma velike krajnje cijene svega sa radom ja napravim veliku gresku i auto odvezem kod majstora (nas covjek koji inace radi u jednom servisu) da mi uradi privatno naravno radi manje cjene rada.On je to sve promijenio osim pumpe za ulje jer kao to nije potrebno receno mu je kao da ce dobiti garanciju za te dijelove u fordovim auto dijelovima poslije toga ja promijenim u fordovom servisu jos partika filter i sve sto uz to ide krajnja cijena partika filtera i ostalo sto ide pri mjenjanju partika filtera je sa radom me kostala 1250 eura i nadam se sad je sve uradjeno Odlazim u kolovozu u hrvatsku i kad sam se vratila drugo jutro vozeci na posao cujem da mi je turbina pocela zavijati i naravno auto izgubi ponovo snagu poslije mjnenjanja turbine i ostalog to se desilo nakon predjenih cirka 2000 km I posto zlo ne ide nikad samo u fordovim auto dijelovima mi kazu da nemam garanciju jer mi nije radilo ovlasteno lice Molim vas ako iz ovoga moga izlaganja mi mozete reci zasto se ponovo pokvarila turbina i koji su moguci uzroci kvara turbine? Radi se otome da sam previse do sad ulozila u auto nekih 3 - 3500 eura i nebi ga rado sad prodavala, ali se bojim da ponovo sve uradim (sad bi sve uradila u servisu) i da mi se ponovo desi.Mozete li mi vi pomoci sta da radim, zasto se opet sve isto ponovilo i koji su moguci uzroci.Bila bih vam veoma zahvalna na odgovoru "

To je postignuto postupnim dodavanjem sve modernijih sustava ubrizgavanja goriva, novih turbopunjača i intercoolera.

Zapremina motora povećana je sa 5.5 na 6.3 litara pa tako sada uz pomoć nove radilice, glave motora, ispušnog sustava te optimiziranog intercoolera i većih turbina, razvija zapanjujućih 700 KS pri 5100/min, uz okretni moment od čak 1320 Nm već pri 2100/min.

Skok sa 293 na 403 KS ostvaren je ugradnjom protočnijih injektora, novog turbopunjača, intercoolera, ispušnog sustava te reprogramiranjem ECU procesora.

Kizashi Apex Concept ima 2.4 - litreni benzinski motor, koji uz pomoć Garrettovog turbopunjača, intercoolera i posebne elektronike razvija između 275 i 300 konjskih snaga.

Tu je i veliki otvor za zrak koji dovodi zrak do intercoolera.

Uzrok treba tražiti u upravljackom ventilu turbine, over boots ventilu ili zacepljenju usisnog kolektora, intercoolera ili kanala u glavi motora. EGR ventil takoder može raditi probleme ali drugacije vrste.

Treća faza HS3 nudi 210 KS i 330 Nm, dok Hamann HS Race stupanj friziranja donosi 240 KS i 330 Nm uz pomoć modificiranog turbo punjača, novog intercoolera i uz trkaću spojku (olakšani zamašnjak), te naravno preprogramirani ECU softver.

Common rail dizelaš V6, obujma 2720 ccm, s po dva turbopunjača i intercoolera, koji pri 4000/min razvija 204 KS, svoju moć posebice pokazuje okretnim momentom od 440 Nm pri samo 1900/min.

Osim što je snaga povećana sa 1.001 na 1.200 konjskih snaga, povećan je i okretni moment s 1.250 Nm na 1.500 Nm, a to je postignuto ugradnjom četiri veća turbo punjača i intercoolera.

Stavljen polovni.Auto radio odlično mjesec dana (možda nisam primjetio da je problem i dalje prisutan jer ne prelazim 3000 okretaja često) 4. Ponovno se gasi turbina - nađeno puknuće na cijevi koja vodi od intercoolera do turbine, zamijenjena sa novom.Prije te zamjene se turbina znala gasiti i na nižim okretajima.

Ugrađene su komponente poput posebnih usisnika zraka, novorazvijenog intercoolera, specijalnih injektora te još preciznije pumpe goriva.

I jos par pitanja za Vas, skidao sam gumene cijevi izmedju turba i intercoolera i dalje prema usisnom sistemu, primjetio sam tragova ulja u manjim kolicinama (brisuci prstom iznutra) koji mi se vise cine kao trag akumuliranih uljnih para pa neznam da li taj sistem mora apsolutno biti cist ili je to normalna pojava?

I ako mi znate reci o kojem se uredjaju radi upravo koji je spojen gumenim crijevom iza intercoolera, unutar postoji neki leptir zatvarac a mislim da EGR (koji je onako robustan sa dosta ulaza za cijevi hladjenja) ide iza toga, tj, pricvrsceni su vijcima i dalje na metalnu cijev ka usisu?

Gotovo sedamnaest milijuna kuna vrijedni solo autobusi marke Irisbus Iveco trebali su stići u Rijeku početkom ove godine, no rok za isporuku bio je pomaknut početak travnja, i to zbog dodatnih zahtjeva »Autotroleja« prema isporučitelju, zajednici ponuditelja »Autobus« d. o. o. iz Zagreba i »Benussi« d. o. o. iz Fažane, od kojih je zatražena isporuka dodatnog hladnjaka i dodatnog intercoolera za svih deset autobusa.

Želja nam je da zajedno sa poslovnim partnerima pružimo kupcima još kvalitetniji, širi i povoljniji izbor auto hladnjaka, klima, grijača, intercoolera, ventilatora, te svih ostalih grupa proizvoda iz naše ponude.

Naravno, tu izmjene ne prestaju, pa cijeloj priči dodajemo novi usisni sustav i dvije nove ispušne grane s intregriranim turbo punjačima i čak četiri intercoolera.

PITANJE: nakon manjeg sudara i promjene intercoolera na audiu 1.9 tdi 130 ks, auto mi ide slabije, i par puta mi je izbio osigurace na spojevima cijevi od turbine, vratio sam osigurace i sad je sve u redu ali auto ne ide kao prije nesrece. i jos uz to mi nakon 10 15 min rada na minimumu trenutna potrosnja ode na 15 litara i tako se za 0.1 penje do 16 i opet iz pocetka. i kad krenem nakon toga voziti pokazuje normalno.

Za povećanje snage načinjene su brojne preinake poput znatno efikasnijeg intercoolera, veće turbine i pumpe goriva, novih injektora te promijenjene elektronike.

Kod kupnje rabljenih primjeraka preporučljiviji su motori bez turbopunjača i intercoolera, jer su jednostavniji (imaju manje dijelova i sklopova koji se mogu pokvariti) te su manje mehanički i toplinski opterećeni.

Prije nekih 5000 km počelo mi je dosta mastiti oko EGR ventila i cijevi turbine i intercoolera.

Ako je tlak previsok onda treba ispitati OVER BOOTS ventil na samoj turbini (da li otvara pod tlakom od 1 bar), regulator tlaka turbine, elektricne vodove od regulacionog ventila do ECU centrale, zacepljenje usisnih kanala i usisnog kolektora, zacepljenje INTERCOOLERA.