Za višenamjenski kanal Dunav-Sava, o kojem se govori kao o upitnom projektu te u našoj županiji ima njegovih protivnika, ipak će do 2010. biti napravljena cjelokupna tehnička dokumentacija, počet će gradnja prve faze i ustrajat ćemo na tome da ovaj projekt uđe u vrh prioriteta Vlade - rekao je župan Galić.

Projekti čiji se troškovi mjere u milijunima i milijardama kuna HE Ombla: 154 milijuna eura, kanal Dunav - Sava procijenjen je na četiri do pet milijardi kuna opravdavaju se ekološkim studijama, često bez osnovnih argumenata, navodi izvještaj, a autori eko-studija ipak donose zaključke, odnosno nagađaju, u korist investitora.

U vodnom gospodarstvu predviđena četiri projekta ukupno su vrijedna više od 4,3 milijarde eura, od čega se na 1,9 milijardi eura procjenjuju projekti izgradnje sustava odvodnje i pročišćavanja otpadnih voda u Hrvatskoj, a investicija u višenamjenski kanal Dunav-Sava procjenjuje se na 950 milijuna eura.

Osim toga počelo se s investicijom u zračnoj luci Zagreb, gradit će se Pelješki most, a Vlada je donijela odluku i o projektu kanal Dunav - Sava koji je vrlo bitan za cijelu Slavoniju, iznio je Milošević.

Kad se tako impresivne pojave mogu poigravati sa moćnim SAD, Pelješki most, stadion za kakvih 7 mlrd kuna, kanal Dunav-Sava, razni JPP i razno drugo je tek manji nužni dio tako opet obnovljenih moćnih snaga, zagrijavanje za obnovu nekadašnjih ofenziva po Istoku, Bliskom istoku i svuda.

Naravno pokušat će maksimalno iskoristiti kanal Dunav-Sava, a prema resornom ministarstvu je upućen i projekt gradnje auto kampa na Zelengaju.

Višenamjenski kanal Dunav Sava bit će dug oko 61,7 km, širok 30 m i dubok 4 m.

Planirani višenamjenski kanal Dunav-Sava, ako ikada bude izgrađen, nesumnjivo će predstavljati jedan od najvećih ekoloških, ekonomskih, socio-ekonomskih i geo-strateških promašaja hrvatske Vlade o čemu postoji obilje znanstveno-stručne literature (Jakovac 1999, Schneider-Jacoby 1994, 2002; Hrvatsko šumarsko društvo 2006, itd.).

U tom će slučaju, ako se izgradi, kanal Dunav-Sava postati i ostati« slijepo crijevo »na postojećem plovnom putu duž Dunava koji će eventualno poticati razvoj tranzitnog riječnog prometa kroz Hrvatsku i razvoj postojećih bosanskih riječnih luka, osobito kod Bosanskog Šamca.

Višenamjenski kanal Dunav-Sava planiran je Strategijom i Programom prostornog uređenja Republike Hrvatske.

Višenamjenski kanal Dunav-Sava je prioritetni investicijski projekt na području istočne Slavonije koji ćemo graditi putem koncesije radi velikog interesa domaćih i stranih ulagača u vrijednosti 6,5 milijardi kuna uz sufinanciranje EU fondova.

Najznačajniji projekt u navodnjavanju za Vukovarsko-srijemsku županiju je Višenamjenski kanal Dunav-Sava čijom će se izgradnjom osigurati značajna količine vode iz Save i Dunava za navodnjavanje otprilike 30.000 ha poljoprivrednih površina.

I Kanal Dunav - Sava je više nego potreban.

Ovi neriješeni problemi koje nabrajate: plinska neovisnost (kojoj možemo pridodati i ostale vrste energetske neovisnosti koje velikim dijelom pokrivamo iz uvoza, nafta, struja), zatim suša (navodnjavanje i kanal Dunav-Sava) i kanaderi, a tute možemo pridodati i kompletnu modernizaciju HV koja uskoro postaje imperativ, pa brodogradilišta, zatim i modernizacija željeznica itd.. itd... su sve projekti koje smo već trebali imati riješene s čime se s vama u potpunosti slažem.

Kanal Dunav-Sava težak takodjer oko milijarde ulaganje u sisteme za navodnjavanje.

To su regulacija rijeke Save, kanal Dunav Sava, luka Slavonski Brod izgradnja prve faze intermodalnog logističkog centra, izgradnja skladišta u luci Vukovar, razvoj sustava RIS (river information service) informacijskog sustava na rijekama s pripadajućim uslugama.

Jaruge kanal Dunav-Sava, dok je u k. o.

Kanal Dunav-Sava za razvoj Slavonije i Istočne Hrvatske jednako je značajan kao što je izgradnja autoceste bila za Južnu Hrvatsku, rečeno je na sjednici, zbog čega su u Vladi uvjereni da će Hrvatski sabor konsenzusom podržati Prostorni plan.

Ali to neće ići, na to nitko neće pristati, čak i ako im dodatno napravimo kanal Dunav-Sava i luku u Brčkom te dionicu koridora auto-ceste kroz Slavoniju i cca 500 km auto-puta negdje u Rusiji i Kazahstanu, vjerojatno ni Žužul neće uspjeti to postići.

Planirani višenamjenski kanal Dunav-Sava moguće je graditi u više faza, odnosno etapa u okviru svake planirane faze, pri čemu svaka od planiranih faza izgradnje mora biti funkcionalna cjelina.

(1) Nije dopušteno upuštanje otpadnih voda u kanal Dunav-Sava bez odgovarajućeg pročišćavanja.

Pelješki most i kanal Dunav-Sava su isti rang smislenosti, kanal u toliko gori jer će koštati više a upropaštava vukovarsku luku i vinkovački čvor a u korist BiH i onih koji će izvući novce, kao stadion Maksimir, bolnica Blato, skuplja i luda varijanta trase auto-puta iznad Šibenika, preskupi JPP dvorana i škola itd.

Saborska oporba: kanal Dunav-Sava tek predizborni trik

Nikakvih drugih terenskih obilazaka nije bilo, cijela AA bila je desktop studija. ' Kanal Dunav Sava, (Vlada RH, procjene troškova oko 4 i 5 milijardi kuna) ' Studija navodi dva područja nacionalne ekološke mreže... i specificira da će predloženi kanal Dunav-Sava presijecati najmanje jedan od njih (Spačvanski bazen).

(1) Za cjeloviti šumski kompleks kojega Višenamjenski kanal Dunav-Sava presijeca, potrebno je osigurati održavanje minimalnih dopuštenih srednjih godišnjih razina podzemne vode u skladu s posebnim uvjetima.

Interna ocjena ovog službenika Europske komisije oštro kritizira ne samo studiju za HE Omblu, nego i druge megaprojekte aktualne i bivše vlade reguliranje 53 kilometra Dunava uz Park prirode Kopački rit, kanal Dunav - Sava, plovni put Račinovci - Sisak, navodnjavanje doline Donje Neretve i prokopavanje ušća Mure i Drave usred rezervata Veliki Pažut.

Istaknuo je i dobru prometnu povezanost ovog područja, kao i višenamjenski Kanal Dunav-Sava.

U posljednjih nekoliko godina pet od sedam regulacijskih projekta dobilo je odobrenje nadležnog ministarstva: regulacije na Savi, donjoj Dravi i Neretvi, kao i kanal Dunav-Sava te brana za podzemnu hidroelektranu Ombla, a u tijeku je još donošenje odluke o regulaciji 53 km dugog predjela Dunava, u području svjetski poznatog Parka prirode Kopački rit, i regulaciji ušća Drave i Mure.

Rješenje je u zaustavljanju svih investicija s duljim rokom povrata od 20 godina, a to su Pelješki most, autocesta Zagreb - Sisak, cijevi Sveti Rok i Mala Kapela te kanal Dunav - Sava.

Kanal Dunav-Sava, Vukovar-Šamac je projekt koji se dugo spominje, a potrebno je imati studiju za zaštitu okoliša budući da se promjenom tokova podzemnih voda može narušiti okoliš na prostorima na kojima se nalaze Spačvanske šume s hrastom lužnjakom koji dnevno koristi više stotina litara vode.