Apn6, vilice od elektronica i kola, klip 42, karb. dellorto, lipnik, da ga digneš na zadnje bilo je dovoljno da daš naglo gas u prvoj

G-ne Meic, Rado sam preporucio poznanicima i mehanicariuma da citaju Vas sajt.Zamolio bih Vas da mi malo objasnite: kako se odzracuje gorivo? Kako se (bez rasklapanja motora) konstatuje i otklanja suzenje usisne i izduvne grane, posebno za karb. i mpi motore i kada se i kako koristi Carbon cleaner.Gledao sam na nekim indijskim sajtovima da ima citava aparatura za ciscenje cadji. Koliko ta cadj i posle kolike kilometraze se formira i za koliko umanjuje ucinak motora?

prika moj ja san ima apn6 sa 42,5 klipom i dellorto 17,5 karb, brusena glava, skracen klip... runner 50 mu nije moga nista. a i ima san automatica, mrtav pijan sa njim upa u more, izvuka ga, posprica malo wd-40 po struji, upalia je i vozi dalje... a za ove baotiane, prika ga ima vec 3 godine, on ima 150 kila i nikad nije bio u servisu.istina da mu je cijeli prijenos u kurcu al jos uvijek vozi.

Imam FIAT Tipo 1,4 karb. na kojem pri oduzimanjem gasa cuje se pucketanje iz auspuha.

Pripazi da getriba ne ronda, da ne ispada iz brzine, da ne " cuka " kad naglo okrenes gas (alternator, ili mozda karb ako je stariji motor), da ne puca iz auspuha kad naglo zatvoris gas, pogledaj vilice da li su ravne i da li cure, stanje kocionih crijeva i klijesta....

Istospolnu zajednicu treba nazvati drugim imenom, npr. karb, i dati im prava sukladno suvremenim shvaćanjima.

Nakon nekih mjesec dana opet sjedam na skuter.Pomalo se usemljujem.Postaje mi prespor.Dolaze prvi djelovi za friziranje. 70 ccm kit, novi auspuh, veci karb.

Prode jos malo vremena, sad mi je i to sporo.Novi, dosta jaci kit, nova radilica, karb 24 mm (serijski je 12), gljiva, racing auspuh, variomat, oversize disk i nova kljesta.

Ukratko pure jet manje troši i slabije ide jer za razliku od običnog starog koji je imao karb ima injection.

PITANJE: Molim vas da mi odgovorite na ovo pitanje, Imam Fiat Tipo 1,4 karb. prešao 80 000 tk, perfektno radi, razvodnik podešen, karburator isto.Problem je sledeci: pri oduzimanju gasa, kada obrtaji padnu na minimum cuje se pucketanje iz auspuha.Pokušao sam da naštelujem smesu goriva i vazduha, ali bez uspeha.Pomozite strašno me nervira.Pozdravi iz Ohrida Macedonia

Pa recimo kod BT je kanal kod prirubnice 20 mm, a to znači da moramo imati karb od 18 mm, kako je na tvorničkom BTu.

Budući da ima karb nije baš mala.

Imam osobno isto FS450, kupljena negdje 1998.. I ima Zama karb... Tada je bila oko 7500 kn... Prezadovoljan njome.Ove godine prvi put mijenjao membrane na karburatoru.. Mijenjao par puta filtere goriva i normalno filtere zraka.. Pazim na količinu masti u glavi i osovini.. Uvijek kad ide na " spavanje " preko zime, gorivo van i upaliti je dok potroši gorivo.. Malo ulja u cilindar i neka spava do proljeća.

Imas i starijeg turbaka 1.6 na karb 1983. do 1986. mozda (130 KS)..

Konkretno, prije sam ima auto sa karb plinom koji je bez ikakvih problema i na - 20 C palia i dalje vozia na plin.

Probano s alkoholom, benzinom, karb i brejk klinerom.... čak i acetonom (ovo NIKAKO ne preporučujem)

Nadam se da cu nakon svih tih intervencija imat na plinu auto mirniji nego na benzini ka sta je bia i pony sa karb plin.

Nema karb nego je to motor kao u golfu 3 GTI

Isa sam okolnim putom nazad do Splita, preko Gata, i odjednom mi se samo ugusila masina.Nema teorije da upali.Na kraju se pokazalo da je karb bija rastelan, a kako je dobar dio puta uzbrdica, vrtija sam 2 i 3 brzinu u crveno.Cim sam malo pusitja gas samo flooop..

Moj troši 7 l na otvorenoj cesti, karb je uštelan kako treba kao i paljenje i to je to

Meni na karb nikad nije bilo problema ni sa isparivacem ni sa karbom oko smrzavanja, niti bi smilo bit i sad an LCS-u, i to bez obzira na temperaturu antifriza.

Dakle ja vozim bx-a 1.4 karb 89 godište regan kao 1.1 jer je mijenjan motor

A ovako, stavim 70 ccm, solidan ispuh, i karb od 24 mm, sve za cirka 2000 kn, i ide skroz zadovoljavajuce

Na njemu je Malossi 70, karb 19 mm, Malossi aupsuh, duzi prijenosi, variomat Malossi, i nove kocnice

3. zbog cega se odustalo od plinskog coka (kao na karb sustavima) kod novijih LCS-a i direkcije?

Posto sam prije ima taj karb sistem, znam da je na plin iz prve palia i na - 10, - 20 stupnjeva zimi u Korenici, isparivac je to dobro podnosia, i sve je radilo bez problema.

Moran napomenut da karb više nikad nije bia na visini zadatka, unatoč servisiranju.

Da, L control sistem je... blazeni stari karb sistem

E to se već malo lakše nađe no još bitnije - taj karb stvarno ne slovi ko problematičan.... tako da je moj prvi savjet - mjenjaj majstora

S druge strane plin na karb je daleko najisplativija varijanta