Andreas Mikkelsen ove je sezone nastupao za Volkswagen na nekoliko rallyja, vozeći Škodu Fabiju S2000, ali nije bilo izvjesno kakav će biti njegov program u 2013. Objavom dolaska Latvale činilo se da je Norvežanin ostao bez posla, ali Volkswagen ubrzo izdaje novo priopćenje u kojem Mikkelsena potvrđuje kao trećeg vozača u momčadi.

Do raspleta je došlo na posljednjem brzincu, u koji je Ogier ušao kao vodeći, sa 6,2 sekunde prednosti ispred Latvale.

Citroënov vozač je pobijedio u samo jednom današnjem brzincu, ali mu je " zaliha " prednosti od jučerašnjeg dana od 27 sekundi ispred Latvale, te minute i pedeset sekundi ispred Hirvonena, bila dovoljna za pobjedu.

Solberg krenuti s 1,4 sekundom prednosti ispred Latvale i 3,9 sekundi prednosti ispred Ogiera.

U drugi dan relija Ogier je krenuo sa solidnom prednošću ispred Loeba (31,6 sekundi), Latvale (33,1) i Solberga (35,3).

Odmah na prvom Ogierova je prednost počela značajno opadati, a nakon četiri brzinca (po dva su osvojili Loeb i Hirvonen) Ogier je bio prvi s 18,9 sekundi prednosti ispred Latvale.

Ogier pobijedio u Jordanu za dvije desetinke sekunde ispred Latvale

On je prije dvije godine na prethodnom turskom reliju u sklopu WRC-a bio trećeplasirani, iza Finaca Mikke Hirvonena i Jari-Matti Latvale u Fordovima.

Nakon drugog dana WRC France rallyja Sebastian Loeb u Citroenu DS3 vodeći je s 13.1 sekundu prednosti ispred Jari-Matti Latvale u Ford Fiesti, a treći je Hirvonen.

Iako je u WRC poretku Hirvonen iza Latvale, po World Rally Rankingu je sakupio više bodova.

Mikko Hirvonen ima 5.4 sekundi prednosti ispred Jari-Mattija Latvale.

Latvala je bio najbrži na četiri brzinca i uspio se približiti Ostbergu na 16 sekundi, a 7,5 sekundi iza Latvale je Solberg.

Prednost Latvale ispred sunarodnjaka Mikke Hirvonena, koji također vozi Ford Fiestu, iznosi 22 sekunde.

Većih problema na kvalifikacijama nije bilo, izuzev Jari-Mattija Latvale (VW).

Finac je na kratkom ispitu uspio nekoliko puta pogriješiti te osvojiti tek 9. mjesto, na što su iz momčadi intervenirali i ispred Latvale ubacili trećeg vozača Andreasa Mikkelsena, koji će, barem malo, pomesti stazu za Latvalu.

Za utjehu nam ostaje bitka za " broncu " između Jevgenija Novikova i Latvale.

Loeb je bio najbrži na tom brzincu i sačuvao je prvo mjesto ispred Ogiera i Latvale.

Prije relija najavljivao je pobjedu, ali na kraju je priznao da se protiv raspoloženih Finaca Latvale i Hirvonena nije moglo.

Na eventu održanom na AMC-ovom Centru za sigurnu vožnju u Mičevcu, novinari su mogli uživati u društvu rijetkog gosta na ovim prostorima - mladog i perspektivnog finskog vozača Jari-Mattija Latvale koji se ove godine prometnuo u prvu " violinu " Forda u svjetskom rallyju.

Prošao ga je 7 sekundi brže od Jari-Mattija Latvale i 15 sekundi brže od Mikke Hirvonena, dok je Sebastien Ogier zaostao 18 sekundi.

Nakon tri brzinca vožena na makadamu Loeb ima 5,3 sekundi prednosti ispred Fordovca Latvale i 11,9 sekundi ispred momčadskog kolege Ogiera.

Ford World Rally Team je umjesto ozlijeđenog Latvale našao najbolju moguću zamjenu, jer Dani Sordo je u dosadašnjem dijelu sezone vozeći Mini za Prodrive pokazao da je u odličnoj formi, a trenutno je na šestom mjestu vozačkog poretka prvenstva.

Loeb je ostao na prvom mjestu s 8,9 sekundi prednosti ispred Latvale.

Ako ostane ovakav poredak, Solberg bi sezonu završio kao drugoplasirani s jednim bodom ispred Latvale.

Pobjedom Jari-Mattija Latvale na reliju u Novom Zelandu Ford je došao do 75. WRC pobjede i tako je postao najuspješniji proizvođač u povijesti, prestigavši dosadašnji rekord Lancie.

Dolazak Latvale u Volkswagen možemo tumačiti na različite načine, ali jedno je sigurno - njemačka marka je odigrala prilično rizičan potez, obzirom na Latvalin ovogodišnji i prošlogodišnji učinak na stazi.

Nakon šest brzinaca zaostaje za njim 30 sekundi, a Hirvonen je iza Latvale 23 sekunde.

I treće mjesto na pobjedničkom postolju zauzeo je vozač Citroena C4 WRC, Norvežanin Petter Solberg, sa 12,5 sekundi prednosti ispred četvrtoplasiranog Fordovca Latvale.

Najbolje je krenuo Solberg, koji je nakon prvog brzinca imao skromnu prednost ispred Østberga, Latvale, Loeba i Hirvonena, a svoju prednost zadržava i nakon drugog brzinca dana.

Loeb je držao vodstvo cijele subote, prednost se malo povećavala, pa malo smanjivala, da bi na kraju kroz cilj prošao s 8 sekundi prednosti ispred Latvale.