S Citroenom C4 WRC vodeći je nakon šest brzinaca prvog dana, s 3,8 sekundi prednosti ispred Sebastiena Ogiera.

Na sljedećem brzincu Latvala je izgubio prvo mjesto, jer je zbog kvara bio 21 sekundi sporiji od Ogiera.

Pobjedu je najboljim vremenom ostvario Sebastien Loeb, koji se na stazi borio protiv zemljaka i ljutog rivala Sebastiena Ogiera.

Tijekom dana Loebova prednost ispred Ogiera se nekoliko puta povećavala i smanjivala, a u posljednji brzinac ušao je s 3,8 sekundi prednosti.

Finac Jari-Matti Latvala senzacionalni je pobjednik relija na Novom Zelandu, sa samo 2,4 sekunde prednosti ispred Sebastiena Ogiera, a treće je mjesto osvojio aktualni prvak Sebastien Loeb.

Nakon šest prvih utrka Svjetskog prvenstva u reliju 2010., ukupni rezultat je poprilično laskav za Citroën Racing: Sébastien Loeb (126 bodova) nalazi se na čelu poretka u kategoriji vozača, ispred Sébastiena Ogiera (88 bodova).

Tada je Jari-Matti krenuo u lov, pobijedio je na tri brzinca zaredom te u posljednji brzinac ušao s prednošću od pola sekunde ispred Ogiera.

Solberg krenuti s 1,4 sekundom prednosti ispred Latvale i 3,9 sekundi prednosti ispred Ogiera.

Upravo se to dogodilo danas - Sordo je samo 4,4 sekunde iza Ogiera i Francuz će morati pozorno pratiti vremena brzog Španjolca.

Portugalski reli vožen proteklog vikenda donio je osim iznenađujuće pobjede Sebastiena Ogiera i fantastičan dvoboj na Super Special etapi između Kimi Raikonena i Ken Blocka.

Ako mu karijera bude poput očeve, ili još uspješnija, mogao bi na svjetskoj sceni naslijediti još jednog Sebastiena, Ogiera, kojeg mnogi vide kao nasljednika trećeg Sebastiena, Loeba.

Četvrti je Petter Solberg s 35 bodova, dva više od Sebastiena Ogiera.

Finski vozač za volanom Fordovog WRC bolida pobjednik je 58. izdanja Acropolis relija u Grčkoj, sedme utrke ovogodišnje sezone. 28 - godišnji Mikko Hirvonen u posljednjih je pet nedjeljnih etapa mirno sačuvao prednost stvorenu u subotu, te s minutom i 12.9 sekundi prednosti stigao na cilj ispred Sebastiena Ogiera u Citroënu.

Španjolac se, poput Ogiera, odlučio na start sa začelja, pa će 1. etapu odraditi startajući s 10. mjesta.

Petter Solberg je na posljednjem brzincu s četvrtog pao na peto mjesto, iza Sebastiena Ogiera.

Ogiera je, pak, mučilo proklizavanje kvačila.

No, ove godine već smo svjedočili prekidanju velikih tradicija, s pobjedama Ogiera u Njemačkoj i Francuskoj, gdje je suvereno vladao Loeb, pa aktualni svjetski prvak više nije najveći favorit.

Loeb je na shakedown stazi Ruuhimaki, dugoj 3,19 km, bio najbrži s vremenom 1.35.7, ispred momčadskog kolege s Citroenom DS3 WRC Ogiera, koji je bio sporiji za 6 desetinki sekunde.

Dovukao se do kraja brzinca, ali je izgubio pedesetak sekundi u odnosu na najbržeg Ogiera.

Loeb je vozeći se u Hirvonenovoj prašini izgubio pola minute, a upravo tih pola minute mu sada nedostaje u lovu na vodećeg Ogiera.

Mikko Hirvonen zadržao je drugo mjesto, ali sa 129 bodova ima samo pet bodova više od Sebastiena Ogiera.

Dramatična druga etapa Rallyja Argentina donijela je promjenu u vrhu poretka - fantastični Sebastien Loeb se nalazi u uvjerljivom vodstvu ispred imenjaka i sunarodnjaka Ogiera.

Loeb je bio najbrži na tom brzincu i sačuvao je prvo mjesto ispred Ogiera i Latvale.

U Fordu bi Ogiera dočekala oba sadašnja vozača, jer prema Wilsonovim riječima i Hirvonen i Latvala ostali bi glavni vozači.

Dionicu od 24 kilometra prošao je sekundu i pol brže od Ogiera i dvije sekunde brže od Loeba.

Po Loebovim procjenama, upravo je na prvoj etapi izgubio najviše vremena u odnosu na Ogiera, a zaostatak je bilo nemoguće nadokaditi vožnjom, pa je Loeb čekao Ogierovu pogrešku koje, međutim, nije bilo.

Solberga na trećem je mjestu još jedan Citroen, onaj Sebastiena Ogiera, sa zaostatkom od 58,2 sekunde.

U posljednju etapu, na kojoj se voze četiri brzinca, Loeb dakle ulazi s gotovo osiguranom pobjedom, a između Solberga i Ogiera može se očekivati neizvjesna borba do zadnjeg kilometra.

Zanimljivo je da Latvala nije bio najbrži niti na jednom od 21 brzinskog ispita, ali je ipak uspio pobijediti sa samo 2,4 sekunde prednosti ispred Sebastiena Ogiera u Citroenu.

U prevrtanju je oštećen zaštitni kavez, pa Citroen Junior Team ne može popraviti auto i danas će u reliju imati samo jednog predstavnika Sebastiena Ogiera.