KIA Venga će se za sada prodavati samo u Europi, a pokretat će je mali 1,4 - litreni benzinski motor snage 75 KS i 1,6. litreni dizelaš od 115 KS.

Što se ponude agregata tiče, može se očekivati široka paleta dobro znanih benzinskih i dizelskih agegata iz grupacije, a među njima su 1.4 litrni benzinski agregat snage 120 i 170 konja i 1.6 litreni dizelaši snage 110 i 150 konjskih snag, te 2.0 litreni dizelaš sa 180 konjskih snaga.

Benzinski 1,6 - litreni razvijati će uz pomoć direktnog ubrizgavanja goriva 140 KS, dok će 1,7 - litreni dizelaš sa svojih 115 činiti osnov ponude kompaktnog SUV-a.

U ponudi motora i paketa opreme dostupni su 1,4 - litreni benzinac sa 100 KS, 1,6 - litreni sa 130 KS kao i 1,6 - litreni dizelaš sa 110 KS i 128 KS.

Slabiji je zapremine 1.8 litre obujma i razvija 136 konjskih snaga, dok snažniji 2.2 litreni dizelaš razvija 170 konjskih snaga.

Vrlo solidan je 1,6 - litreni benzinac VTi sa 120 KS iz suradnje s BMW-om, a još je bolja opcija 1,6 - litreni dizelaš e-HDi s 92 KS.

Sjajna izolacija i troslojna stakla propuštaju vrlo malo zvuka, tako da se vrlo kultiviran 2.2 - litreni dizelaš gotovo i ne čuje.

Moderan common rail 2,2 litreni dizelaš sa filterom čestica ima fenomenalne performanse s obzirom da je novi C5 prazan težak 1.600 kg

Od ponude agregata spominje se 1.7 litreni dizelaš s 115 i 140 konjskih snaga, te 1.6 litreni benzinski agregat.

Svoje vrline ne propušta pokazati ni novi 1,6 - litreni dizelaš s dva ventila po cilindru, snage 112 KS i 270 Nm, zamjena za dosadašnji 16 - ventilski sa 109 KS i 240 Nm.

Svidjele su nam se i progresivne kočnice te odlično pogođeni prijenosni omjeri ručnog mjenjača. 1.6 - litreni dizelaš s direktnim ubrizgavanjem zvuči snažnije no što jest.

Iako za sada nema nikakvih službenih informacija, vjerujemo da će se u novom Civicu uskoro naći i 1.6 litreni dizelaš.

Za američko tržište pripremljen je 2.4 - litreni četverocilindarski benzinac, dok bi europski ukus trebao zadovoljiti 2.2 - litreni dizelaš i-DTEC sa 165 KS.

Novi agregat u Renaultovoj ponudi je 2.3 litreni dizelaš koji će premijerno biti predstavljen u novom Masteru, a proizvoditi će se u Francuskoj.

S polica grupacije PSA potječu i motori - dva 1,6 - litrena benzinca sa i bez turbopunjača (120 i 150 KS), 1,6 - litreni dizelaš (110 KS) te dva 2,0 - litrena dizelaša (150 i 163 KS).

Dizelski motori za Kuga Coupe uključuju novi 1,6 TDCI sa 128 KS, kao i 2,0 - litreni dizelaš sa 168 i 197 KS.

Istovremeno, 2,0 - litreni dizelaš sa 160 KS i 380 Nm također dokazuje da je opravdano stavljen pod okrilje Renault Sport oznake.

Mazda5 dobila novi 1.6 litreni dizelaš

Pored benzinskog 1.2. - litrenog 16 V motora sa 75 KS, najmanja Dacia imat će 1.5 - litreni dizelaš (dCi) snage 65 KS.

Novi koncept atraktivnog izgleda gotovo da je spreman za proizvodnju, a motor koji će ga pokretati je benzinac najnovije generacije, koji iz 1,6 - litara obujma uz pomoč turbo punjača izvlači čak 173 KS i ispušta tek 149 g/km štetnog CO2. Isti motor biti će dostupan i u ostalim Hyundaijevim modelima, poput i30. Uz taj agregat u ponudi će se naći i snažniji V6 te učinkoviti 2 - litreni dizelaš.

Četverocilindarski 2,2 - litreni dizelaš sa 190 KS posve odgovara visokom Rangeovu imidžu.

Najprimjereniji agregat zasigurno je 1,6 - litreni dizelaš.

Najjači dizelski agregat iz dvije litre zapremine istiskuje 140 KS, uz okretni moment od 305 Nm. 1,6 i 2,0 benzinci te 1,6 - litreni dizelaš mogu se dobiti u kombinaciji s automatskim mjenjačem, dok je serijski pro_cee ' d opremljen vrlo dobrim ručnim mjenjačima.

Premda 92 KS na papiru ne djeluju obećavajuće, u praksi 1,6 - litreni dizelaš s petstupanjskim ručnim mjenjačem funkcionira više nego solidno.

Tu je i hibridna verzija E 300 Bluetec Hybrid (2,2 - litreni dizelaš i elektromotor ukupne snage 231 KS) s emisijom CO2 od 107 g/km i potrošnjom goriva 4,1 l/100 km.

Dizelsku ponudu zastupat će u najvećoj mjeri 1,6 - litreni dizelaš sa 110 KS s prosječnom potrošnjom od 3,4 litre i emisijom C02 od samo 89 g/km.

Dolaskom na naše tržište početkom sljedeće godine, trenutno dostupni 2.0 - litreni dizelaš završit će svoju karijeru, a ponuda dizelaša bit će rezervirana isključivo za novi 2.2 MZR-CD agregat.

Ispod prednjeg poklopca kod testnog modela smješten je odličan 1.6 - litreni dizelaš koji razvija 90 KS.

Najtraženiji motori bili su 1,6 - litreni benzinac sa 100 KS te izuzetno štedljivi 1,6 - litreni dizelaš TDCi sa 90 i 109 KS.

Premda Opel očekuje da će glavninu prodaje činiti poznati osnovni atmosferski 1,6 - litreni benzinac sa 115 KS, za vožnju su nam na raspolaganju bili snažniji 1,4 - litreni turbobenzinac sa 140 KS i jedini 1,7 - litreni dizelaš sa 130 KS.