Osnovni je motor 1.0 - litreni benzinac sa 69 KS, drugi benzinac je 1.33 Dual VVT-i s 99 KS, a s dizelske strane u ponudi je 1.4 D-4D s 90 KS.

Benzinski 1,8 - litreni motor je zamijenio 1,5 - litreni benzinac iz dosadašnjeg Priusa.

Ponudu otvara 1.4 - litreni benzinac koji razvija 120 KS u slabijoj, odnosno 140 KS u snažnijoj izvedbi, uz 220 Nm okretnog momenta u overboostu.

Za razliku od e-Golfa koji pokreće striktno elektromotor novi A3 e-tron barata s 204 KS koje mu osiguravaju elektromotor i 1.4 - litreni benzinac

Nazvan je Fiat 500 Valentino Rossi Edition i pokreće ga 1.4 - litreni benzinac sa 100 konja.

Sada se pouzdano zna da će početni usisni 1.4 litreni benzinac sa 80 ks zamijeniti 1.2 litreni TSI sa 86 ks a umjesto 1.6 litrenog sa 102 ks ubuduće će Golf pokretati također 1.2 litreni TSI ali sa 105 ks.

Pritom ispuh novog motora udovoljava strogoj normi Euro 5. U ponudi benzinaca ostali su 1,8 - litreni benzinac sa 88 kW (120 KS), ali s prosječnom potrošnjom smanjenom na samo 6,4 l/100 km, kao i 2,5 - litreni četverocilindraš sa 170 KS, najsportskiji motor u ponudi.

U ponudi motora i paketa opreme dostupni su 1,4 - litreni benzinac sa 100 KS, 1,6 - litreni sa 130 KS kao i 1,6 - litreni dizelaš sa 110 KS i 128 KS.

Pod poklopcem bi se trebao naći isti 3,5 - litreni benzinac V6 koji pogoni i aktualni model Murana, a izvještaji zasad ne spominju mogućnost ugradnje 2,5 - litrenog dizelaša koji se nedavno ugnijezdio pod poklopcem luksuznog japanskog SUV-a.

Vrlo solidan je 1,6 - litreni benzinac VTi sa 120 KS iz suradnje s BMW-om, a još je bolja opcija 1,6 - litreni dizelaš e-HDi s 92 KS.

Osnovni motor je 1,6 - litreni benzinac sa 105 KS, koji je uz određene modifikacije preuzet iz aktualnog modela, no zahvaljujući prije svega spomenutim aerodinamičkim poboljšanjima, potrošnja mu je smanjena za gotovo 9 posto.

Sljedeći je 2,0 - litreni benzinac sa 150 KS, dok dizelsku ponudu čine poznati 1,6 - litreni agregat sa 109 KS i dvije verzije novog 2,2 - litrenog stroja sa 150, odnosno 185 KS.

Nissan je u Hrvatskoj ponudio i više nego li bogatu paletu motora, tako da uz testiranu dizelsku 2.0 dCi izvedbu sa 150 KS, na raspolaganju je i 1,6 - litreni benzinac sa 115 KS, 2.0 sa 140 KS te dizelski obujma 1,5 litre sa 106 KS.

Na vrhu ponude nalazit će se poznati 1.4 litreni benzinac koji uz pomoć turbo punjača daje sportskih 170 KS.

Netipičan stražnji kraj vjerojatno će na CLS-u bit zamijenjen uobičajenim rješenjem, a za sada je poznato kako će se za pogon brinuti nova generacija Mercedesovih V motora. 3,5 litreni benzinac razvija 306 KS i 370 Nm okretnog momenta.

Osnovni 1.6 litreni benzinac će razvijati 118 KS dok će isti taj motor potpomognut turbo punjačem istiskivati čak 190 KS.

Osnovni 1,2 - litreni benzinac razvija 86 KS, dok snažniji iz 1,4 litre nudi snagu od 122 odnosno 185 KS.

Od pogonskih agregata u početku možemo očekivati 1.0 litreni benzinac s 68 i 1.3 litreni benzinac s 93 konjske snage, dok će dizelska i hibridna verzija stići početkom sljedeće godine.

Najslabiji 1,2 - litreni benzinac snage je 59 kW/80 KS s okretnim momentom od 114 Nm pri 4000 điri.

Jači, 1,4 - litreni benzinac razvija 70 kW/95 KS pri 5800 okretaja u minuti, dok mu je okretni moment 128 Nm pri 4500 điri.

Najpopularniji motor bio je 1,0 - litreni benzinac sa 54 KS, pristojnih performansi i povoljne potrošnje, od 5 litara na otvorenoj cesti do 6,5 u gradu.

Audi TT 2.0 T pokreće dobro znani 2.0 litreni benzinac sa turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva koji razvija snagu od okruglo 200 KS.

Snažniji 1,2 - litreni benzinac dolazi samo s najbogatijim EX Style paketom te stoji 12.550 eura.

I dok se osnovni 1,6 - litreni benzinac sa 120 KS pomalo muči sa 1,5 tona teškim crossoverom, 150 KS snažan 1.6 turbo ne poznaje - za 8,9 sekundi sprinta do stotke i ne odustaje sve do krajnjih 201 km/h.

Osnovni motor je i dalje 1.0 - litreni benzinac sa 69 KS.

Iz ponude se izbacuje aktualni 1.3 - litreni benzinac i ubacuje 1.2 - litreni Dual VVT motor sa 94 KS pri 6.000 okr/min sa 118 Nm okretnog momenta (potrošnja u prosjeku 5 l/100 km).

Motor u testnom primjerku, 1,8 - litreni benzinac sa 125 KS relativno je rijedak i manje tražen, mada je u svoje vrijeme sa pet ventila po cilindru bio svojevrsna revolucija.

Pokreću ga za sada dva motora, 1,8 - litreni benzinac najveće snage 105 kW (143 KS) u kombinaciji sa mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa, te dizelski motor najveće snage 103 kW (140 KS) u kombinaciji sa mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Što se tiče pogonske grupe 1.3 - litreni benzinac s VVT-i tehnologijom, koji pri 6000 okretaja u minuti istiskuje 64 kW/87 KS i s najvećim okretnim momentom od 124 Nm pri 4400 điri, više je nego odlično rješenje za Yarisa kojeg se s tim performansama može voziti i u sportskom stilu.

Naime, 1.3 - litreni benzinac može maksimalno povući 175 km/h, dok mu za ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat treba 12,1 sekunda.