A evo ako te interesuje, nekih riječi Joanesa Lucijusa (Ivana Lučića), osobe koja je štampala LPD u svojoj knjizi 1666. godine, prevod Marka Marulića " Hrvatske redakcije " sa hrvatskog na latinski iz 1510. godine, o samom popu Dukljaninu (njegove reči prevedene sa latinskog na hrvatski slede): " tako brka oblasti, genealogiju i hronologiju, da je jasno da je on rađe pisao bajke nego povijest ".

Pa koje plemenske zajednice u Bosnu u 7. veku??, koja sclavonija na tlu Bosne, po DAI granica i Hrvata je na Cetini, a po LPD Bosna je Surbia

LPD-2 na svojoj prvoj probnoj plovidbi

Ugradnjom gondolnih električnih propulzora, LPD-2 Johan de Witt ističe se svojim vrlo dobrim manevarskim sposobnostima.

Maksimalna brzina LPD-2 deklarirana je na više od 19 čvorova, a plovidba ekonomskom brzinom od 12 čvorova jamči doplov dulji od 10 000 NM.

Navantia, vodeći španjolski vojni brodograđevni koncern, izgradila je u vrlo bliskoj suradnji s nizozemskim projektnim biroima dva LPD broda (Galicia i Castilla), ali i višenamjenski flotni opskrbni brod/tanker A14 Pati? o za potrebe španjolske ratne mornarice.

Nakon prvog broda iz spomenutog projekta Enforcer, LPD-1 Rotterdam, najnovije je dostignuće nizozemske vojne brodogradnje LPD-2 Johan de Witt.

Združeno operativno središte (JOR - Joint Operations Room) na LPD-2 sastoji se od 32 višenamjenske radne stanice (konzole) za operativne i komunikacijske časnike te deset dodatnih radnih stanica obuhvaćenih u brodskom borbeno-informacijskom središtu.

C4I mogućnosti na LPD-2 temelje se na konceptu da pripadnici ukrcanih stožera donesu i koriste vlastita prijenosna računala, kojima se bez problema spajaju na brodske informatičke sustave.

Očekuje se kako će nova generacija brzih desantnih plovila imati integralnu zadaću u potpori britanskim desantnim transportnim dokovima (LPD - Landing Platform Dock) HMS Albion i HMS Bulwark kako bi pružili potporu britanskim kraljevskim marincima u desantnim operacijama.

Kao i njegov prethodnik LPD-1 Rotterdam, tako je i LPD-2 Johan de Witt opremljen visoko-voltažnim električnim energetskim propulzijskim sustavom.

Johan de Witt, po kojem je LPD-2 dobio ime, rođen je 1625. godine i bio je ključna figura nizozemske povijesti u vremenima kada su Ujedinjene Nizozemske Provincije bile jedna od najvećih europskih vojnih sila, ali i dominantan čimbenik u svjetskoj trgovini sredinom i krajem 17. stoljeća.

Obrambena bijela knjiga 2000, koju je nizozemsko MO objavilo potkraj 1999. godine, karakterizirana je odlučnom najavom izgradnje drugog LPD-a za potrebe ratne mornarice.

Svojom konstrukcijom JSS će biti sličan današnjim nizozemskim LPD brodovima jer će se i on temeljiti na Scheldeovom projektu ENFORCER.

S brodom kao što će biti JSS, uz dva postojeća LPD-a, nizozemska ratna mornarica bit će u stanju bazirati na plovećim platformama veći broj helikoptera (vjerojatno i ostalih letjelica), veliku logistiku, značajne C4I, medicinske i humanitarne kapacitete baš tamo gdje će biti i najpotrebniji - upravo ispred obala područja zahvaćenih vojnim ili humanitarnim krizama.

LPD-1 Rotterdam konstruiran je i sagrađen u okvirima vrlo bliske suradnje brodogradilišta Royal Schelde i kraljevskog pomorskog instituta RNIN.

Zamjenjujući tri, već tridesetak godina stara LSL (Landing Ship Logistic) broda tipa Sir Bedivere i nešto mlađi HMS Sir Galahad (L 3005), primarne odlike nove Largs Bay klase izvedene su iz Royal Scheldeove izvozne inačice Enforcer/LPD-1 projekta.

Nakon integracije svih oružnih, senzorskih, zapovjednih i brodskih sustava, LPD Johan de Witt postao je operativan u punom smislu tog pojma, a uočene nepravilnosti otklonjene su tijekom superkolaudacijskog remonta u matičnom brodogradilištu.

Kratkim uvidom u nacrte obaju brodova odmah je vidljivo da je mokri dok na krmi LPD-2 znatno skraćen, tako da može primiti samo dva desantna LCU umjesto četiri, koliko ih može primiti LPD-1 Rotterdam.

Osim toga, LPD-2 opremljen je i AN/SLQ? 25 NIXIE tegljenim protutorpednim akustičnim ometačem, koji isporučuje Sensytech Inc.

Na svojim teretnim palubama LPD-2 raspolaže s preko 700 dužinskih metara ukrcajnog prostora za tenkove, kamione, laka vozila, helikoptere i kontejnere.

Čitati DAI i LPD, ali samo u smislu pominjanja plemena i ništa više

Nizozemska brodograđevna industrija, predvođena tvrtkama Schelde Naval Shipbuilding i Imtech Marine Offshore, ponudila je domaćem, ali i stranim vojnim tržištima projekt ENFORCER/Rotterdam (LPD-1) amfibijsko-logističkog broda, koji se u mnogim svojim segmentima pokazao kao temeljni uzor u razvoju vlastitih projekata i sličnih brodova kod nekih drugih mornarica zapadnog svijeta.

LPD-2 pruža velike mogućnosti za smještaj različitih zapovjedništava

Dizajn i konstrukcija LPD-2 Johan de Witt temelje se najvećim dijelom na dizajnu i konstrukciji LPD-1 Rotterdam.

Međutim, između ova dva broda postoji i znatan broj razlika, koje su rezultat posebnih zahtjeva definiranih za LPD-2, uključujući i poseban zahtjev da taj brod može biti uporabljen i kao ploveći stožer.

Istiskujući 16 680 tona, 176,35 m dugačka i preko 29 m široka LPD platforma sposobna je u svojoj utrobi primiti više od 6 helikoptera srednje veličine te amfibijsku komponentu sastavljenu od četiri nešto manja LCVP (Landing Craft Vehicle Personel) ili dva veća LCU (Landing

Prijedlog obuhvaća LHA i LHD desantne brodove, LPD-17 desantni brod, te sve brodove klase Bob Hope (LMSR).

U svibnju 2009., tijekom testiranja na brodu USS Nashvile (LPD 13), MQ-8B je uspješno prikazao mogućnost automatiziranog slijetanja na brod, što je ujedno bilo i prvo automatizirano slijetanje bespilotne letjelice na bilo koji brod američke ratne mornarice.

Izgradnjom LPD-1 Rotterdam još 1989. godine, nizozemska RM najavila je početak procesa stvaranja kapaciteta za izvođenje vlastitih, amfibijskih i ekspedicijskih operacija radi osiguranja i zaštite vlastitih interesa.