Posjedujem Seat Ibizu 1,9 TDI; 74 Kw 101 Ks, (" motor pumpa-dizna " - kako kaže mehanicar) iz 2004. i više od godinu dana se potežem po servisu i napokon su detektirali problem.

To je trajalo kratko, nas naravno ulovila panika, auto skoro 3 godine staro u papirima piše zovi odmah ovlaštenog servisera.... 1. spajanje na kompjuter detektiralo je relej grijaca, ali mehanicar je rekao da to nije u pitanju, kompjuter je resetiran itd. 2. Tako sljedecih par dolazaka u servis i oni kažu da bi to moglo biti do elektromagnetskih ventila, promjene ih, naplate, meni vrate moje orginal ventile i tako ja vozim cili mjesec bez greške. 3. Onda prica se ponavlja, upali se lampica, auto prekine vuci, odnosno dajete gas, ne dobivate na brzini, a okretaji se penju u plafon.

Šo bi možda, po Vašem mišljenu, moglo uzrokovati ovoliko dugo natezanje oko detektiranja kvara (ako iskljucimo da mehanicar ne zna svoj posao)?

Ma mislio sam se rijesiti svog Dragstara i uzeti nesto explozivnije (al ne jurilicu). 1. Jel se isplati ubosti polovnog (2 - 3 godine) Fazera 1000 ili TDM? 2. Koliko bi to moglo kostati i koji je najbolji pristup problemu? 3. Kako da znam da motor nije unisten? 4. Jel ima koji mehanicar koji pruza usluge pregleda takvih motora?

PITANJE: poštovani, molim vas za odgovor.imam opel kadet sa plinskom instalacijom u koji sam ugradio vektrin motor 1.6 mono point jer je orginalni 1.3 bio previše trom za plin.uglavnom, jednom prilikom na auto cesti zbog dvosatne vožnje sa 160 km/h i jako lošim uljem (150 kn/lit) došlo je do oštecenja ležajeva na bregastoj osovini kao i nje same pa sam ju morao zamijeniti drugom polovnom.to je ucinio mehanicar koji mi je i ugradio taj vektrin motor, medutim, nakon ugradnje druge bregaste osovine u vožnji se cuje neobican zvuk, kao da osovina nije u centru, cuje se hucanje.da li je moguce da mi je mehanicar ugradio neodgovarajucu osovinu?

Mehanicar koji ih je mijenjao mi je odmah nakon zamjene napomenuo da postoji taj zvuk, al da ne brinem jer je umjereno stegnuto i da ce se s vremenom razraditi i da ce tad zvuk nestati.

dobar dan imam jedan koji nikako ne mogu rjesiti imam mercedesa ml 270 cdi 2000 g. isve je bilo uredu s autom dok nisam isao promjeniti dihtung ispusne grane.prilikom skidanja pukli su serafi na glavi.glava se skinula stavio novi dihtung glave i dihtung ispusne grane.to je mehanicar sve sastavio e onda je nastupio sok auto je prodimio i poceo se tresti.da bi rekli da su dizne lose, stavili su mi svih pet repariranih dizni i vise nije dimio niti treso.za dizne i ruke dao sam 6000 kn.da bi kada sam se poceo voziti auto poceo nenormalno tositi oko 20 litara.reklamirao sam auto ali oni ne mogu naci uzrok.svi parametri dobri ina testeru nista ne pokazuje.kazu da je sve uredu ali kako ako auto toliko trosi??? molio bi vas za pomoc jer vise neznam sta da radim.hvala

ODGOVOR: Vaš mehanicar je u pravu pedala kocnice ce biti mekana dok se nove kocne plocice ne prilagode (potroše) prema starim diskovima koji nisu ravni.

Mehanicar koji je obavljao radove na visokotlacnoj pumpi nije dobro podesio navedeni uredaj za hladni start.

PITANJE: Imam BMW 530 D iz 1999. god. Prije nekog vremena sam uocio da klima malo radi pa malo ne radi (automatska klima). Mehanicar kod kojeg inace servisiram auto mi je rekao da je moguce da je otišao otpornik ventilatora klime i ventilator pa vas pitam ako je to tako kako je moguce da klima ponekad radi tj. uredno hladi a nekad ne tj. da se slikovito izrazim, ne daje nikakve znakove života.Da li je u pitanju samo plin buduci da možda više od dvije godine nije punjen i servisiran?

Kaže mehanicar nakon pregleda, otišao katalizator.

Moj mehanicar me uvjerava da je dva puta odzracivao sustav i prednjih i zadnjih kocnica i da mora proci nekoliko dana da se kocnice uhodaju.

Mehanicar je rekao da je problem u ajnspric pumpi i kao ocistio je tu pumpu, unutra je bilo neke prljavštine i onda je nekih 7 dana radila potpuno normalno... Medutim isti problem se javio ponovo, auto se ponovo ugasio kao da nema goriva a rezervoar je pun...

Moj mehanicar smatra da je to zbog pumpe goriva ali mi savjetuje da je ne mjenjam jer je preskupa, a i vozim se na plin pa nije baš neophodno da je promijenim.

PITANJE: pisem vam iz usa posjedujem acuru legend 3,2 l 93 automatic sa predjenih 171 000 milja.. problem je jer se pregrijava.. prethodni vlasnik je mijenjao termostat... 10 tak dana je radila ok.brzo je postizao radnu temperaturu i bila je oko polovine... motor ne izbacuje crni dim, i normalo radi.. dok nije pocela da se grije, temperatura bi išla do kraja, i naglo pala na pola.i tako se ponavljalo... ujutro dok je hladna znalo se desiti da obrtaji skacu sa 1000 na 1500 naglo kao da se dodaje gas (motor sam dodaje gas) grijanje nije radilo ili nakon nekih 15 tak min pocne ali jako slabo iako je temperatura viša od pola.. gornje crijevo na radijatoru je jako vruce, dok donje bude hladno... na kraju je izbilo antifriz kroz odljevnu posudu, otišao sam kod jednog majstora koji je samo pogledao.. otvorio odušak za zrak nasuo antifriza, onda polako donasipao antifriza sa upaljenim motorom, sa zatvorenim oduškom, u radijatoru je antifriz išao gore dolje i polako ga je motor povremeno uvlacio, nisu se pojavili mjehurici nikakvi na vrhu radijatora dok je radio motor nekih 15 tak minuta... grijenje je radilo bez problema i to jako dobro... temperatura mu nije prelazila iznad pola... blizu pola ali ispod jednu crtu,, i tako 2 dana... i juce mi ponovo nakon što sam prešao put od 30 milja i onda krenuo nazad na povratku se kazaljka od temperature popela do kraja i naglo pala na ispod pola... ostala tako neko vrijeme.. i poslije par minuta otišla gore na 2/3 i opet pala nazad.. grijanje je radilo bez problema.... kad sam stigao kuci i prebacio u parking cuo sam zvuk kao žubor vode... temperatura je bila oko 3/4 i auto je poceo sam da smanjuje obrtaje i na kraju se ugasio... goriva je bilo vise od 3/4 rezervoara.. upalio sam ga bez problema, nakon toga.... otvorio sam haubu i vidio da je odljevna posuda ispustila antifriza (bila je više od pola malo iznad max taj dan kad je mehanicar dodavao antifriz). nisam ga forsirao vožen je na 90 km/h na auto putu.. pitanje je: pošto sam pretraživao acura forume i našao ljude sa slicnim problemima.. oni govore o blowen head gasket... kako da provjerim dali je otišla brtva? nakon što se desilo zadnje pregrijavanje u odljevnoj posudi vidim sitne tackice kao prljavština, ulje nisam primjetio... kad izvucem šipku od ulja vidi se samo ulje nisam primjetio tragove vode ili antifirza.. ali želim biti siguran da znam vrijedi li raditi na njemu... auto nije izbacivalo crni dim iz auspuha... cuo sam o nekom nacinu da se izmjeri carbon monxid u antifrizu što pokazuje dali miješa ulje i anitfriz ili kompresija cilindara ili ima neki drugi nacin. koji je najsigurniji nacin da se pokaže ispravnost brtve? pohvale uredniku stranice... i hvala za odgovor.. pozdrav iz st louisa amel

Svaki bolji mehanicar može utvrditi kada je potrebno ili nije potrebno raditi generalnu reparaturu.

ODGOVOR: Vaš mehanicar može snositi odgovornost samo za ono što je radio i što vam je naplatio.

U konkretnom slucaju kao što kažete vaš mehanicar vam je defektirao kvar (curenje ulja) i kazao cijenu da to otkloni, dakle nije vas doveo pred gotov cin što je normalno.

Moj prijatelj mehanicar kaže da sigurno treba zamjeniti termostat, ali kako je na putu (na otoku sam i nema drugih mehanicara, a spremam se na put) morati cu to obaviti sam.

Mehanicar može ustanoviti vidljivo oštecenje zupcastog remena ali ne može vidjeti unutrašnje stanje remena.

Najgore je to što sam zbog toga problema auto odvezao kod mehanicara koji mi je rekao da treba napraviti " generalku " i ja sam na to pristao.generalka me koštala 5.300, kn a auto je donekle radio tek par dana... mehanicar je rekao da je izmjeni ventile, brusio glavu, izmjenio piksne na cilindrima, izmjenio karike, ležajeve i još razno razne sitnice i da bi sada vjerojatno još trebalo izmjeniti fergazer da bi auto išao normalno.

Zato je danas mehanicar onako burno reagovao, vidi se koliko ga ljudi zavole.

Naime voda-antifriz mi nestaje iz posude za vodu tako da od prilike sedmicno moram dosuti oko 1 - 1,5 l vode (antifriza). Nigdje se ne vide tragovi curenja vode, mehanicar koji je to pregledao provjerio je sve spojeve, kablove za vodu, skidao je i vodenu pumpu ali nema naznaka curenja niti oštecenja, on je sa nekim instrumentom koji se stavi u otvor cepa posude za vodu provjeravao da li je slucajno otisao dihtung na glavi motora ali ni tu mu nije pokazalo da ima protoka vode ili pare u motor.Voda negdje nestaje ali nema nikakvih tragova.Takode mi se pocelo dešavati da mi se povecava - raste temperatura motora bilo da idem uz brdo ili na ravnome u vožnji kada se motor zagrije (ponekad kazaljka temperature dode i do samog kraja ali se onda ukljuci ventilator i ohladi i kazaljka sa vrati na polovicu gdje obicno i stoji, znaci pokazuje normalnu temperaturu motora.Do sada mi se to nije dešavalo ali me buni zašto se temperatura povecava u vožnji na ravnome cim dostigne brzinu recimo preko 100 - 120 km na sat, onda se kazaljka temperature pomjeri izmedju sredine i kraja i nakon kratkog perioda (10 sec) ponovo se vrati na sredinu, predpostavljam da se ventilator ukljuci i ohladi ga, ali ne vjerujem da je to u redu.

PITANJE: vlasnik sam kadetta gsi-a na kojemu sam uredivao motor samostalmo (polugeneralka). inace sam mehanicar po struci.kada sam sastavio motor i odvozio 1000 km i zamijenio ulje od3000 do 3200 okretaja cuje se zvuk lupkanja slicno kao kod hidropodizaca. naime hidropodizaci su novi i nisu zamjenski, ventili su sredeni vodilice i sicevi, nove karike, leteci i glavni lezajevi. zamolio bih vas da mi pomognete savjetom i dali je to moguce zbog ulja (castrol txt softec 5 w-40)

Vaš mehanicar je cišcenjem uspio postici da motor opet ima potrebnu snagu.

Vaš mehanicar ce sigurno znati prepoznati što je neispravno i nakon toga otkloniti kvar.

Išao sam ponovo u servis bili smo na probnoj vožnji i mehanicar je rekao da nebi ništa dirao ako se pogorša da ponovno dodem.

Ionako mora na popravak, pa ce ga mehanicar oprati.

ODGOVOR: Objašnjenje koje je dao vaš mehanicar nije prihvatljivo.

Pitanje 2: Što se tice promjene zupcastog remena da li to može uciniti kvalitetni mehanicar koji ne radi u svojstvu nekog predstavništva VW automobila i sl...