Fulda EcoControl HP koja se ugurala među prvih pet, te je u neku ruku svojevrsno iznenađenje, ističe se niskom cijenom, uravnoteženim učinkom i kratkim zaustavnim putovima na mokrome uz dobru trajnost, ali joj je minus blago podupravljanje.

NIKAKO i zato... okanite se čorava posla. čini mi se da sam negdje pročita (podatak forumaša.. ne znam je li točan) da je schumi od 30 kišnih pobjedija 17... nešto manje od 60 % ali šta to znači " sennašim "? baš ništa. neko je napisa daje schumi po mokrom bija vrhunski ali je senna bija bolji kad je neko vrhunski znači li to da je na vrhu? ako je na vrhu to znači da tamo ima mista samo za jednoga ili možda na vrhu ima još jedan mali vrhić poviše vrha... za sennu? neki znaju koji su bolidi bili dominatniji (i to puno) od senninog bolida ka da su bili prisutni u svim tvornicama i to dok se bolidi pripremaju ta trke itd, itd... zato, rekoh ja vama... ostavite se sizifovog posla jer protiv osobnih afiniteta koji grade legendu višu nego šta stvarno je... ne može si nikakvim adutima... argumentima. bem mu miša... da je bar schumi bija papak po mokrome... sve bi bilo lakše zar ne? btw... a šta je sa prostom ka trečim u ovom " bez VS "?

Najprikladnije su za krajeve s niskim temperaturama i malo vlage (visokogorje...), jer upravo na vlazi i mokrome otkazuju.

Skupinu vrlo preporučljivih predvode gume iz Continentala (uz Apollo i Firestone, najbolji rezultati na suhoj podlozi, najkraći zaustavni put, također uz Firestone, te najbolji grip na mokrome), a među najboljima su i proizvodi Uniroyala (najbolje karakteristike kod Akvaplaninga) i Semperita, te njihovi konkurenti Michelin i Hankook.

Unatoč nastupu po mokrome, 22 - godišnji francuski atletičar Christophe Lemaitre ostvario je dobar rnezultat a Londonskom mitingu Dijamantne lige...

Te osobine su kod Streetsmarta nadograđene boljim držanjem na mokrome i suhome, te povećanim komforom.

Bujna Kate u mokrome VIDEO: I Ameri svoju Pipi za trku imaju

Međutim, Rally 4 x4 Street su bile superiorne, što se objašnjava posebnim V-profilom koji posebno do izražaja dolazi na mokrome kolniku.

Prvi gutljaji vode koje su zajedno zagnjurenih glava popili na tuzlanskoj česmi i razdragano rzanje njegovog Putka, kad ga je potapšao po vratu mokrome od znoja, u njemu je izazvalo neopisivi osjećaj ponosa i sreće.

sto mu gromova kako ste jedinstveni i unificirani u razmišljanjima a i ozbiljni osim toga ka šta sam i reka cijepljeni ste od smisla za zafrkanciju posli 3 slobodna treninga osmjeh vam je bija od uha do uha jer je lewis odvozija najmanje krugova i bija je jako brz prvi. sad, posli kvalifikacija kad starta 4. zazivate kišu (zajedno sa njime) jer on je ka car po mokrome zar ne? a kakvi su po mokrome alonso, button, vettel, schumi? btw, da je slučajno vettel završija kvalifikacije ka 4. svršavali bi od sriće i rugali mu se ali kad je vaš 4. onda ma to je OK, a i kiša može pomoč kenjatori koji me oslovljavaju sa trolčinom valjda samo naslučuju šta to znači. kad tebe nije briga za moje živce čemu onda tvoji savjeti? i nemam ja šta prebolit 2008. nije meni lewis uzeja titulu nego massi a F1mclarenST drago mi je šta si ti ka vrsni poznavalac F1 zaključija da ja nemam puno veze sa F1 i sve mi potanko objasnija u vezi te mokre trke 2008. i da bude manje minusa završit ću onom našom tradicjonalnom GO LEWIS GOOOOOOOOOO PS i ne budite tako smrtno ozbiljni, ne tražite svugdje zavjere, pljuvanja, omalovažavanja vašeg ljubimca (to samo on može.. pmalovažavat svoje kolege.. sitite se njegovih izjava o barichelu schumiju) ponekad ima i zafrkancije koju možda vi tako ozbiljni i zagriženi ne kužite

Tako, na primjer, poslodavac može propisati tzv. grupna zaštitna sredstva za povremene radove u mokrome (kišna kabanica) ili u hladnoći (prsluci, vjetrovke).

Prijeđeno jedan put, neki dijelovi i dva puta jer su nan došli drugari povirit pločice koje ja zoven bodljikava žica i dopustili in da gaze po mokrome podu.

Francuski su pneumatici jedino na mokrome bile dobri jer im je put kočenja pri brzini od 100 km na sat iznosio točno 53 metra (5. mjesto).

Prema mojemu mišljenju bio je umjetnik u vožnji po mokrome, u brzini u kvalifikacijskome krugu i u agresivnosti na gradskim stazama.

Ne pamtim ništa, do njenog lika, nalik naplavini na mokrome pijesku.

Temperatura se spustila, a dečki su u tako mokrome šatoru, vlažnim vrećama i odjeći jedva oka sklopili.

Evo malo informacija, pa ti razmišljaj zašto danas F1 starta na mokrome iza safety car-a: Ferrari 625 250 HP, Lancia D50 260 - 285 HP, Mercedes W196 250 - 310 HP i Maserati 250 F 240 HP, pa usporedi sa današnjim Ferrari-056, Mercedes-Benz FO 108 F, Renault RS27-2013, Cosworth (ne znam model) svaki 750 HP.

Tako je Pirellijev Cinturato P1 pokazao manje nedostatke na mokrom (hidroplaning u zavojima i kruženje na mokrom u lateralnom testu), Barumov Polaris 3 na suhom, a Hankookov K425, unatoč najboljem rezultatu u hidroplaningu, dobio je samo tri zvjezdice zbog gripa na mokrome pokazavši tako loš balans između dobrih i loših osobina.

U subotu je lako moguća kiša, pa bi to bilo dobro za Ferrari pošto mislim da će im biti lakše osvojiti top5 u Q ako voze po mokrome, jer znamo brzinu Mercedesa, a i Red bulla u Kvalama.

Nešto značajnije nedostatke naš je testni tim primijetio kod dvije gume (Nexen N Blue HD, GT-Radial Champiro 228) koje su na kraju prošle s djelomičnom preporukom, dok je potpuni podbačaj zabilježen kod samo četiri proizvoda (Kleber Dynaxer HP3, Marangoni Verso, Rotalla Radial F108, Sailun Atrezzo SH402) koja su se poskliznula na mokrome i zbog toga na kraju zaslužila neprolaznu ocjenu.

Ovaj je proizvod na suhom, snijegu, ledu i pri utjecaju na potrošnju na razini pneumatika s tri zvjezdice, no riječ je o najbučnijoj gumi s očajno lošim rezultatom na mokrome koji joj je donio tek jednu zvjezdicu.

Time se još jednom pokazalo koliko je važna ujednačenost u svim kriterijima testiranja, no Vredesteinu ostaje utjeha u najboljim rezultatima na suhome, gdje ostvaruje i najkraći put zaustavljanja, te na mokrome gdje pokazuje superiorna svojstva kod hidroplaninga i handlinga.

Nedovoljnu ocjenu za prolaznost na našem testu pokazala je Hrvatima bliska Sava sa svojom gumom Intensa SUV koja je na mokrome potpuno razočarala pa joj je u skladu s tim i ukupna ocjena smanjena na nepreporučljivu.

Razlog lošeg rezultata Save na mokrome tek je djelomično kompenziran dobrim svojstvima u pogledu trajnosti i utjecaja na potrošnju goriva.

Osim estetskih dobitaka sve je drugo upitno (poboljšavaju se vozna svojstva na suhome, a pogoršavaju na mokrome).

Tko se jednom vozio na autocestama Austrije, Njemačke, Italije... dobro zna kako automobil sigurno drži cestu po suhome i mokrome.

Ne radi se ovdje o srodnim materijalima, obična i trkaća guma nije isto jer imaju različit koeficijent trenja. μ obične gume je oko 0.7, a trkaće do 0.95. Po mokrome je 0.4 - skoro isto, ali govorimo o suhom vremenu.

U prestižnoj disciplini kočenju, bile su najbolje na mokrome (brzina 100 km/h dužina kočenja 51,3 metra), te vrlo dobre na snijegu i suhome.

Recimo, kod farbanja metala - boju koja teže pokriva nanesem u tankom sloju i u raznim smjerovima, kad se boja mrvicu zasuši i razlije (no daleko od toga da se osušila, tek par minuta kasnije) ponovno nanesem tanki sloj po tom mokrome i pustim da se razlije preko ove, samo što ovaj put farbam u istom smjeru.

Svi podvoznjaci su sada zatvoreni, grad je u potpunom kolapsu, losi indijski vozaci nenaviknuti na voznju po mokrome izazivaju prometnu nezgodu gotovo svake minute.