Kvalitetan, moderan i širok izbor namještaja, individualan pristup, smještaj izvan centra grada, osiguran parking, vlastita dostava do 50 km gratis (ne uključuje mostarine, cestarine, tunelarine i sl.), garancija od godine dana, ali i svaku vrsta intervencije i van jamstvenog roka dovoljni su razlozi da nas posjetite u Iki

Predsjednik Sindikata Istre i Kvarnera (SIK) Bruno Bulić, komentirajući na današnjoj konferenciji za novinare u Puli naplatu cestarina na istarskom ipsilonu, pozvao je istarske političare da zaštite građane Istre od diskriminacije jer plaćaju veću cestarinu od prosjeka u Hrvatskoj.Kako ocjenjuje Bulić, naplata tunelarine na Učki (28 kuna) i mostarine na Mirni (14 kuna) zorno pokazuje štetnost ugovora koji je Hrvatska sklopila s francuskim koncesi više

Mostarina u najgorem slučaju može biti toliko skupa (ili jeftina) da će biti isplativija od maltretiranja preko granice i gubljenja vremena, a kako si ti vidovit i predviđaš, tako i ja vidovito predviđam da mostarine uopće neće biti baš kako je nema ni na mostu dr. Franja Tuđmana koji također ima alternativu magistralom preko Rijeke dubrovačke.

Znaš ono-rezanja vrpci, govori tipa " ja, ja, ja sam to omogućio ", mladi lokalni zborovi u pozadini i naravno nabijanje što veće mostarine koja će se slijevati u proračun.

Uz sva slatkoriječiva obećanja bivšeg premijera i (nadam se skoro) bivše vlasti o besplatnom prijelazu fantomskog mosta, ne vjerujem da bi se država odrekla pinkice od mostarine, pa bila ona i subvencionirana za domicilno stanovništvo.

moje je mišljenje da bi u slučaju mosta 90 % ljudi išlo na njega radije nego da dva puta prelazi schengen, čak i u slučaju mostarine. posebice stranaca, turista, tranzita i robnog prometa. u međuvremenu, trasirajmo AC ili brzu cestu preko njega i rješimo se puta kroz BIH za sva vremena, a sebi most učinimo koliko-toliko isplativim.

Nikakve tunelarine ili mostarine ne smiju doci u obzir jer bi kompromitirale cijelu ideju nacionalnog povezivanja domovine.

Ja predlažem (za početak) trajektnu vezu imeđu Ploča i Pelješca, neka država (ili lokalna uprava) subvencionira cijenu prijevoza do razine cijene eventualne buduće mostarine (onako ' odokativno ' mislim da neće biti potrebna velika subvencija).

Tako će turisti koji žele ljetovati na otoku morati plaćati i dodatne troškove mostarine ili trajekta, koji najčešće iznose gotovo kao i cijena jednog noćenja u apartmanu.

Tili su EU, a tamo je normalno plaćat cestarine i tunelarine i mostarine.

Negdje prije sam računao vrijeme povrata ulaganja u taj most i ispalo mi je od nekih 140 do najmanje nekih 74 godina uz naplatu mostarine, svakako.

Ako je radniku odobreno korištenje osobnog automobila u službene svrhe, nadoknadit će mu se troškovi u visini 30 % cijene litre benzina (euro-super 95) po prijeđenom kilometru kao i troškovi cestarine, mostarine, prijevoza trajektom, parkirališta i slično.

Umjesto sadašnje tunelarine na Učki i mostarine na Mirni naplaćivat će se, naime, prave relacije koje će vozači odvoziti.

Uzmemo Oresund most za primjer, njegov promet i cijenu prolaska i onda cijenu mostarine na Pelješkome mostu uvećamo za onoliko koliko je promet manji (bio bi najmanje 20 puta manji).

Jel ti možda računicu o isplativosti izvodiš samo i isključivo po tome koliko će se dnevno ili godišnje ubrati novca od naplate mostarine na tome mostu? Jel li to jedini faktor koji se uzima u obzir kad se nešto gradi? Most ili neka autocesta se gradi samo da bi se na njima zarađivalo na naplati prolaza? To ti je jedini argument kad se odlučuje o gradnji? Cesta se gradi samo radi naplate cestarine, nema nikakvog drugog razloga, nema nikakvih drugih popratnih efekata nakon izgradnje? Koje bi se ceste uostalom u hr izgradile kad bi to bio jedini kriterij? Autocesta zg-st se izgradila samo da bi se na njoj zarađivalo od cestarine? Za koliko će se godina isplatiti njena gradnja po toj logici? Ona nema blage veze s turizmom, razvojem gospodarstva i otvaranjem radnih mjesta?

O eventualnoj cijeni mostarine možemo meritorno tek onda kad bi bila poznata konačna cijena eventualnog mosta.

Dugo je trebalo našoj državi da beneficira domicilno stanovništvo Krka glede mostarine (a nisu imali niti jednu drugu mogućnost dolaska na otok).

Prizemna realnost većine hrvatskih putnika biti će vožnja kroz Neum (kao i sada) a ne putem mosta i (vjerojatno skupe) mostarine.

Porezi su bili manji, jeftinije cestarine i mostarine, školstvo se više razvijalo nego danas.

Mosta se ka most u smislu mostarine nemore isplatit tih 300 godina e ali ako će to potaknit gospodarstvo na Pelješcu i Korčuli onda imamo drugu situaciju.

Neka se gradi ako ima novca oću reć ako ga EU financira iz svojih tajnih fondova ali teško, jer je projekt i dugoročno neisplativ pogotovu uz naplatu mostarine, slično ka i tunel svetoga Ilije ili auto cesta Sredanci-Đakovo-Osjek za sada, jer prestavlja budući spoj na na bosansku auto cestu koju se Bosanci spremaju gradit ka gladan poć srat.

Kad bih ja putovao u Dubrovnik češće, uz velebni most preko Kanala, koristio bih most radi toga da ga vidi, ali nakon toga bih redovito putovao preko Neuma i plaćao prolaz putovnicom umjesto plaćanja novcem - mostarine.

Izvlačenje, otežani utovar, čekanje i usluge koje nisu obuhvaćene cjenikom naplaćuju se prema dogovoru Troškovi cestarine, mostarine, tunela, trajekata i sl. obračunavaju se prema stvarnim cjenama i naplaćuju se od korisnika usluge.

Najprije će udariti nametima i porezima: zemljarine, kućarine, stočarine, vrtlarine, žitarine, vinarine, travarine, grmovine, sušnjarine, putarine, mostarine, vratarine, oknarine i na sam će zrak porez udariti.

CIJENA UKLJUČUJE: Prijevoz zrakoplovom na relaciji Zagreb Istanbul, Istanbul Ankara - Zagreb, smještaj u hotelima 4 na bazi polupansiona u hotelima 4 (6 polupansiona tijekom ture 3 noćenje/doručak u Istanbulu), sve ulaznice za muzeje spomenute u programu, autobus za vrijeme cijele ture (autobusi su turističke klase s klima uređajem), lokalni profesionalni vodič na hrvatskom jeziku, sve mostarine, cestarine, trajekti, parkinzi, 18 % poreza na dodanu vrijednost (PDV) u Turskoj, putno zdravstveno osiguranje.

Uz to, izgradnja koridora kroz teritorij BiH kod Neuma dat će valjani argument naplati mostarine na eventualno izgrađenom mostu Pelješac, jer bi postojala besplatna alternativna ruta.

Vjerojatna cijena mostarine mogla bi se lako izračunati iz konačne cijene izgradnje i sličnih cijena mostarine u EU (Grčka, Danska, Švedska).

Tako se u borbi sa razbacivanjem novca u javnim tvrtkama obračunao na način da su građanima poskupili plin, struja, cestarine, mostarine i brojni drugi nameti, u obračunu sa praznim proračunom poviso je poreze, PDV, u obračunu sa sivom ekonomijom u turizmu otišao na odmor u Dubai, a krenuvši u odlučni boj sa bankama iscijedit će tekuće račune ionako osiromašenih građana.

Postoje dvije verzije znakova koji prikazuju cjenike cestarine, mostarine ili tunelarine: konvencijonalni prometni znak s prikazanim cijenama, te dinamički - promjenjivi znak

Nitko živ neće ući u javno-privatno partnerstvo jer sav očekivani prihod od naplate mostarine nije dovoljan niti za polovinu bankarske kamate na ukupan iznos kredita.