Većina sastavnih dijelova prednjeg ovjesa s pet poluga i trapezoidnog stražnjeg multilink ovjesa napravljena je od aluminija.

Ford je tada pogodio ukus kupaca, a ponudio je solidnu izvedbu i naprednu tehnologiju (bio je prvi kompakt s multilink ovjesom) te je postao najprodavaniji automobil na svijetu.

Prije svega se to odnosi na stražnju multilink-osovinu koja je golfu podarila novu razinu udobnosti i na lošim cestama.

Premda automobil izvrsno hendla brzu vožnju po lošim cestama, uslijed velikih neogibljenih masa i teške multilink stražnje osovine će komfor spore vožnje možda nekoga i razočarati.

S obzirom da na cestama SAD-a vladaju prilično niska ograničenja brzine, a ceste su većinom vrlo ravne, amerikanizirana Jetta umjesto stražnjeg multilink ovjesa, koju dobiva europska verzija čiji kupci više cijene vozne osobine, ima konvencionalniju polukrutu osovinu.Razlike ima i kod kočnica, servoupravljača itd.

Potpuno neovisni ovjes tipa McPherson sprijeda i multilink straga sa stabilizatorima nudi idealno ležanje na cesti i istovremeno vrlo dobro upija sve neravnine naših prometnica.

Stražnji ovjes je neovisan multilink (amortizeri odvojeni od spiralnih opruga i poprečni stabilizatori sprijeda i straga), dok je sprijeda nezavisni tipa McPherson, s trokutastim vilicama, hidrauličnim amortizerima i spiralnim oprugama.

Upravljanje višestrukim vezama uspostavljanjem višestrukih PPP veza (engl. multilink) između dva mrežna čvora postiže se veća propusnost.

Sprijeda McPherson te multilink straga automobilu osiguravaju vrlo dobre vozne karakteristike, ulasci u zavoj vrlo su precizni, a sve to dobro prate i solidne kočnice.

S dvostrukim ramenima sprijeda, multilink postavom na podokviru straga te ekstremno krutom karoserijom, FX37 spaja okretnost s iznimnom udobnošću.

Kombinacijom osisnog i neovisnog ovjesa osigurat će se potpuna sigurnost uz minimalnu potrošnju prostora prtljažnika (što je problem izvedbe multilink).

Premda straga nije multilink, neko provjeren polukrut, radi povećanja prtljažnika i jeftinije proizvodnje, stabilnost je bez prigovora.

Multilink stražnji ovjes sa širinom traga kotača od 1,507 mm je dodatna tehnička odlika.

Uvjerljiva vozna svojstva osiguravat će i sportsko podvozje, s preciznim multilink sustavima sprijeda i straga, pravi gumeni valjci 245/45 R 18 te uvjerljiva elektronička logistika (ABS, BAS, ASR, ESP...).

Enel i Multilink zadovoljile su kriterije završne prosudbe tvrtki u studenom i prosincu 2009. godine, te su jedne od 105 tvrtki u 13 država svijeta s tim certifikatom.

U Dial-Up Networkingu mora biti uključen Multilink ako želite ostvariti spajanje s dva kanala 128 k.

Prednji ovjes s pet poluga; trapezoidni multilink ovjes straga.

Iako nije multilink, pruža pravi omjer stabilnosti i udobnosti

Posebna zahvala upućena je rijetkim ali kvalitetnim sponzorima; Hypo Alpe Adria banci, Jadran galenski laboratorij, Bitechnigqe, Multilink, te Talijanski kulturni institut u Zagrebu.

Scirocco koristi platformu i ovjes Golfa GTI, što znači da je sprijeda ovjes McPherson, a straga multilink.

Na zadnjoj osovini izostao je pomodni i skupi multilink, umjesto njega nalazimo torzioni štap koji nas je svojim karakteristikama ugodno iznenadio.

Isti dizajn upotrijebljen je i za izradu web stranice koju je predstavio Boris Krstanović direktor tvrtke Multilink iz Rijeke, a ona uz podatke o programu sadrži i bogatu galeriju fotografija prethodnih karnevala i press corner.

Sprijeda je pseudo McPherson, a straga multilink ovjes sa torzijskom osovinom protiv naginjanja.

Novi A3 lijepi cestu poput žvakače gume, a nova multilink stražnja osovina omogućava stražnjim kotačima da prate prednje kao na tračnicama i dopušta vroglave brzine u zavojima.

Autor projekta je softverska tvrtka Multilink d. o. o. iz Rijeke.

Prvo što moram napomenuti jest kako je ispod poklopca motora dizelski agregat (teži od benzinskog) te kako straga nije Multilink već Torzijska greda.

Mondeo će zasigurno profitirati novim dizajnom, jer će pridobiti i nove vjerojatno mlađe kupce kojima je važniji dizajn, ali da se ne bismo zaustavili samo na izgledu potrebno je spomenuti, kako će automobil biti lakši od prethodnika, a biti će opremljen novom generacijom stražnjeg ovjesa multilink i električnim servoupravljačem.

S poprečnim ramenima sprijeda i multilink osovinom straga ovjes je u stanju pratiti 1,6 - litreni turbomotor sa 184 KS.

Za stražnji ovjes nova Croma koristi Multilink koji je danas najbolji mogući izbor i rješava probleme vezane uz uzdužne i poprečne sile nezavisno.

Multilink sistem dopušta ekstremno precizne vertikalne pomake stražnjih kotača, dok istovremeno limitira uzdužne i poprečne pomake, što omogućuje odlično držanje ceste.