Na vozilu je napravljena optika, izbalansirane su gume, promjenjeni nosači motora i ležaj na poluosovini, međutim problem nije riješen.

Za manje decibela zaslužan je i podebljani vjetrobran (14 %), elastičniji nosači motora i mjenjača te bogatije korištenje izolacijske pjene, ugurane i u krovne nosače.

Trzanje prilikom kretanja se može događati radi više faktora i to: spojka, nosači motora, loš rad motora.

Troši 0,7 l ulja na 10.000 km, promijenjeni su nosači motora, katalizator, cijeli ispu ni sustav osim grane, no buka pri 2100 okretaja nije prestala.

CHRYSLER NEON 2,0 LX - NOSAČI MOTORA

Prema pričanju prvog vlasnika na motoru je mijenjan zupčasti remen (prije 5 godina, nosači motora (prije 3 godine) i još neke sitnice.

Otišao sam kod servisera misleći da se možda radi o svječicama ili uljnom filteru ali mehaničar je rekao da su mi bočni nosači motora (ima dva bočna i jedan glavni centralni) istrošeni i da bi ih trebalo zamijeniti.

Sad me zanima je li moguće da se nosači motora istroše već nakon 3 godine ili je u pitanju nešto sa mjenjačem jel se najviše trese kada prebacim stupanj u rikverc?

Na buku motora najviše utjeće ispušni sustav i neispravni nosači motora.

Sve što ste naveli u opisu može ukazivati na dva osnovna problema, jedan su nosači motora i eventualno ispušni sustav.

Nosač motora se može oštetiti ili dotarjati i znatno ranije ako drugi nosači motora nisu ispravni ili ako motor neispravno radi (velike vibracije motora).

Jedva sam mjenjao brzine, nosači motora su popustili i na lukovu smo morali stati 2 min.

U svakom slučaju, prije izmjene bi trebalo točno ustanoviti, dali je u pitanju kvačilo, jer sličan problem mogu prouzročiti dotrajali nosači motora.

Passat 1.9 TDI iz 1997. ima klasičan zamašnjak, a motor vibrira u praznom hodu jer su jedan ili dva cilindra povećano istrošeni, odnosno otkazali su nosači motora.

Ugradnja zamašnjak podijeljenih masa, te nove radilice kao i novi nosači motora, umanjili su vibracije i buku.

Dali su uzrok nosači motora pošto je auto star i motor se dvaput vadio, ali tek se to počelo događat nakon zamjene kuplunga, koja je tu poveznica pa da je to možda problem?

Ubrzo shvaćaju da nosači motora ne pasu.

Vibracije motora koje ste opisali mogu nastati radi slijedećih razloga: nejednolika kompresija motora, lošiji učinak jednog ili više cilindara, dize, nosači motora, ispušni sustav, visokotlačna pumpa.

Ako vibracije (trzanje) nastaje samo prilikom kretanja moguće neispravnosti su spojka ili nosači motora.

Moj zaključak je da takav zvuk može stvarati ispušni sustav, katalizator, nosači motora, nešto netipično.

Nosači motora mogu biti hidraulični a isto tako i obični ali to nije bitno.

Bitno je samo da li su nosači motora ispravni ili nisu.

Drugi uzrok mogu biti nosači motora i dijelovi ovjesa.

Na autu su promijenjeni nosači motora, zamašnjak, fleksibilni dio na ispuhu s katalizatorom, turbina je bila...

Te vibracije se ne osjete kada su svi nosači motora ispravni i kada se ispušni sustav ne dira karoserije.

Ukoliko se ispravni nosači motora i spojka (kuplung) drugi uzroci ne postoje.

Kućište ventilatora je proizvedeno od čeličnih ploča, na kućište su zavareni nosači motora koji su proizvedeni od čeličnih šipki.

Provjereni su svi ostali dijelovi ovjesa (kape amortizera, balans štanga, sponice, sami amortizeri, letva volana, svi gumeni dijelovi...) te nosači motora.

U rijetkim slučajevima to mogu biti i nosači motora.

Kvar može biti izvan mjenjača (nosači motora, mehanizam za šaltanje) ili u mjenjaču (mehanički sustav).