Pokretao se OHV motorom, s bregastim vratilom u bloku i 1098 ccm te je razvijao 44 KS.

Dali je to normalno kod OHV motora (bregasta dolje), jer ne troši rashladnu tekucinu ili nije.

Treće vozilo iz 1930 - tih godina je veličanstvena ŠKODA Superb 3000 OHV (tip 924).

Proizvedena 1939. godine ima, baš kao i Hispano Suiza ŠKODA, redni 6 - cilindrični motor, no s obujmom od " samo " 3.137 cm3. Motor ŠKODE Superb 3000 OHV postiže snagu od 85 KS.

Prvi je model bio opremljen OHV četverocilindrašem (bregasto vratilo u bloku) obujma 1796 ccm, u dvije izvedbe: s rasplinjačem i 82 KS i mehaničkim ubrizgavanjem i 97 KS.

Mali 1.4 OHV motor, sa svojih se 40 konjskih snaga učinkovito nosio s gradskim prometom.

Motor: HONDA GXV 340 OHV/BRIGGS STRATTON INTEK 3.130

Međutim, pravim prethodnikom današnje karavanske verzije Fabije Combi smatra se karavan Škoda Popular 110 OHV iz 1932. godine.

Kosilica je dostupna sa motorom Robin-Subaru EX17 OHC ili Kohler Lombardini SH265 OHV benzinskim motorima najnovije generacije i prikladnim za košnju u svim uvjetima.Oba motora su na ručno paljenje i imaju usvojene najnovije tehničke inovacije koje osiguravaju jednostavno pokretanje motora, niske emisije štetnih plinova, smanjenu potrošnju, visoke performanse i vibracije smanjene na minimum.

Motocikl je pokretala četverotaktni OHV agregat od 89 ccm, preko trobrzinskog mjenjača.

Robin Subaru EX 17 OHC benzinski motor, Honda GX 160 OHV benzinski motor i Lombardini 15 LD225 dizelski motor, idealni su za košenje na padinama.

Ovdje se radi o klasičnom OHV motoru sa bregastom osovinom u bloku motora povezanom sa radilicom motora zupčanicima u odnosu 1:2, i tkzv. štangicama za podizanje ventila.

Naši članovi ponosni su vlasnici nerijetko i više od pet motocikala tako da se tu da naći i iznimno vrijednih primjeraka kao što su Jawa 350 ohv iz 1936. g., BMW R 4 iz 1937. g., Metchless 500 iz 1939. g., Gnom et Rhone 750 iz 1940. g., Harley Davidson 750 iz 1941. g., DKW NZ 350 iz 1944. g., te niz motocikala proizvedenih 50 - ih i 60 - ih godina kao što su Horex Regina 350, NSU Max 250, DKW RT 200 i 250/H, BMW R 25/2 i 3, R 50, 50/1, 50/5, R 68, te Zundappa, Moto Guzzia pa do Hondi, MZ-a i Planeta IŽ.

Prva animacija prikazuje OHV motor (over head valve).

I na kraju, dobro je znati, da su prije OHV motora, bili motori sa ventilima u bloku motora i to sve do sredine pedesetih godina prošlog stoljeća.

Kod ovakvih motora, glava motora bila je vrlo jednostavna za razliku od OHV ili OHC motora.

Uvaženi gospodine Meiću Javljam se po drugi puta, hvala Vam na prošlom odgovoru.No, sada bi Vas zamolio ako imate vremena (obzirom da me to jako interesira) da mi opišete kako naštimati paljenje na mojem autu OPEL Kadett-D, 44 Kw, 1.2 (benzin) OHV motor (lanac), god. proizvodnje 1984. Čitao sam nešto o tome na Vašoj stranici, spominje se faza motora, pa bi Vas lijepo molio da mi to pojasnite kako bi to izgledalo u ovom mojem slučaju.Do sada sam uvijek sam mijenjao platine i auto je radilo, ali me zanima šta je to tzv. faza motora i kako da to uradim na svom autu.HVALA Vam puno, i molim Vas odgovorite mi na moj email (ako ste u mogućnosti). Puno, puno prijateljskih pozdrava gospodine Meiću

Za njihovo pokretanje zaduženi su 1.5 - litreni OHV V-Twin agregati dorađeni komponentama tvrtke S S

Snažan prozračivač travnjaka sa 4,1 kW motorm s OHV tehnikom.

Corvette ima najbolji OHV motor, koji je skoro savrsen.

Naime OHV motori imaju nosace ventila u glavi motora i sami motor ima veoma malu povrsinu/zapreminu... mnogo je laksi od DOHC ako se koristi isti materijal Al

A gdje tu bregastu osovinu imaju kosilice koje nisu OHV ili OHC

Do tih kosilica stoji AL-KO s B S motorom; pitam dal ' je ta OHC ili OHV, pa kaže da B S ima svoj " uljni sistem " i da je to čista klasika.

Briggs Stratton (kao najveći i najčešći proizvođač motora za kosilice) navodi na svojem sajtu da je omjer kompresije kod njihovih L-Head motora (ventili sa strane) 6:1, a kod OHV motora 8,5:1

OHV i OHC motori imaju veću kompresiju i manje troše goriva

Ukratko OHV V6 = jako jeftino rjesenje sa dosta obrtnog momenta i malo snage.

Gledao sam neki dan kosilice; Honda ima OHC oznaku, Kawasaki OHV (ili obratno; nisam siguran, al ' mislim (?) da nije ni toliko bitno u ovoj priči).

OHV ti je na većini dizel motora današnjice (dobro, ne računam automobilske s remenom koji su većinom OHC).

Kod nas u USA domaci prozivodjaci i dalje koriste OHV (Overhead Valve) motore sa strogo 2 V po cilindru.

Nema veze jel OHC ili OHV