Izaberite iz najšireg asortimana disk pločica, pakni, pribora, diskova, bubnjeva, kočionih tekućina, čeljusti i cilindara.

Ne, ne, baš su komadići metala... vadim ih iz pakni gdje se zabiju...

Kada su nakon promjene pakni nastavljene vibracije, odvezli smo auto u stanicu za tehnički pregled gdje su nam rekli da je kočioni sustav savršen...?

Prije nekoliko dana sam bio kod mehanicara koji mi je za izmjenu pakni, cišcenje bubnjeva i podešavanje rucne kocnice naplatio 700 kn (nisam dobio racun) pa me zanima da li je to previše buduci da je cijena pakni oko 160 kn?

Tako nešto su mi radili u servisu jednom drugom situacijom kad mi se jedna tarna pakna odljepila tada se to nije znalo nego se samo onako od oka prilagodilo, uslijed cega je došlo do nejednake kocione sile na nožnoj kocnici pa dali bi to moglo imati bilo kakve veze u postavu mehanickog razmaka izmedu pakni i time nastale kocione sile tarnih pakni.

Zaustavite kotač na tom mjestu i povećajte napetost žbice na onoj strani gdje se obruč udaljava od pakne za 1/4 okreta, dok ćete napetost smanjiti na strani gdje se približava pakni, također za 1/4 okreta.

Pomaze li samo zamjena diskova i pakni ili?

Sad mi je na repertoaru promjena pakni i krajnika, ali me zanima zašto se auto tako ponaša u vožnji.

Kod bubanj kočnica, provjeriti površinu samih bubnjeva, a zatim prijeđite na provjeru kočionog cilindra, njegovih brtvi, te provjerite istršenost obloga (pakni).

Također, prilikom parkiranja nakon duže vožnje vozači često povlače ručnu kočnicu te se zbog hladnoće zraka i vrućih diskova kondenzira vlaga i dolazi do smrzavanja sajle ili " pakni " za diskove.

PITANJE: Posjedujem Opel Corsu 1.3 CDTI, 2004 g. Na servisu sam bio prije tri tjedna i tada mi je popravljena rucna kocnica koja do tad nije bila u funkciji (promjenjene su pakne). Sinoc sam bio na laganoj uzbrdici i upotrijebio sam rucnu, ali nakon što sam odpustio rucicu do kraja, pri cemu se lampica za rucnu ugasila, sama kocnica nije prestala blokirati stražnje kotace.Nažalost ja sam to primjetio nakon 15 km.Kad sam izašao iz auta osjetio se veliki smrad zapaljene mase (valjda pakni). Dakle, " skurio " sam pakne i one, valjda, još uvijek pomalo blokiraju kotace.Moje nezadovoljstvo je tim vece što sam " rucnu " popravio prije tri tjedna te smatram da bi servis trebao izvršiti besplatni popravak. Što vi mislite o tome?. Iako je cijena pakni 177 kn te usluga servisa za ovaj slucaj mala ja ne mislim popravljati postojece stanje o svom trošku jer kud bih ja došao kad bi cca 200 kn davao za mjenjanje pakni svaka tri tjedna.Ukoliko ne poduzmem nikakve korake po pitanju odblokiravanja straznjih kotaca (tj da uopce ne idem k mehanicaru) da li mi se može dogoditi neki veci kvar indcuiran ovim manjim ili cu samo " skuriti " ono što je ostalo te ostati bez stražnje kocnice bez koje mogu živjeti?? Znam da sam vam dao šture podatke o svom problemu, ali da li možda znate zašto se to uopce dogodilo (ublokiravanje rucne kocnice).

Najbolji prijatelj utrke bio nam je neki čistač prljavštine sa pakni kočnica.

To usporavanje često zamjenjuje i samo kočenje, što u konačnici pridonosi štednji pakni i diskova.

evo vam primjer od danas ujutro: krizanje Maksimirska - Bukovačka, ja vozim maksimirskom od zapada prema istoku. ja sam mozda 4. ili 5. auto u redu na semaforu. upali nam se zeleno, prvih nekoliko automobila prodje i onda dotetura poluosamuceni/polupijani muskarac cca 45 - 50 god i hoda preko ceste, gleda me u oci i hoda dalje. i sta sam trebo napravit? zgazit ga i tvrdit da nisam kriv? do zadnjeg trena nisam ni ja bio siguran dal je dovoljno lud da prodje, ali je on nastavio a ja sam opalio po kocnici, riskirajuci da se onaj iza zabije u mene, oderao pola milimetra s pakni i pustio covjeka da prodje. jer dobio kaznu za ovu blesariju? nije... jel bi dobio ja da sam " bio siguran da ce stat " a on nije, pa ga opalio? vjerojatno bi me razapeli ovdje na forumu... al eto...:)

Pocetno podešavanje se radi na polužnom mehanizmu kocnih papuca (pakni).

Da je problem u ABS pokazivao bi računar grješku kad kod okretanja ključa radi sistem check..... vidi se da je vozilo novo... možda vaš vozač nije po dobrom starom običaju " lagano ajnfarao kočnice " što znači da se prvih 1000 km gleda kod kočenja da se laganije koči (ne ono ajmo do raskrižja ko manijak pa onda u zadnji tren ko idiot na žlajfu) kako bi se pločice (pakne) lagano prilagodile diskovima (bubnju).... a možda je " visio " stalno kočnici pa je " spalio " površinu pločica tj. pakni koje više nemaju udio azbesta u smjesi već silikat pa kod pregrijavanja postaju " staklene " tj. površina se od usijanja " ostakli " pa ne koči više kako spada....

Ja imao chevrolet avea i bio sam prezadovoljan, najdraži auto koji sam ikad imao (jednostavno sam ga obožavao), btw servo mu nije mekan nego tvrd (što se meni sviđa), za plastiku si u pravu, nije nešto (doduše u autima te klase niti kod drugih nisam vidio ništa bolje), ali o kvaliteti mogu itekako govoriti, kada sam ga prodao imao je 150000 km, nije niti jednom zakašljucao (nisam morao mjenjati ni kuplung) apsolutno ništa osim prednjih i zadnjh pakni od koćnica, ulja i sl potrošnih djelova, zupćasti remen itd, auto je.

I najmanja greška kod zamjene kočionog ulja, ili prilikom zamjena disk pločica, pakni i sl. može dovesti do nezgode koja za posljedicu, uz materijalnu štetu, može oduzeti nekome život.

Poštovani g. dine Meić, ako je moguće, molim Vas da mi javite adresu nekog servisa ili trgovine u Zagrebu gdje bih za svoje vozilo Citroen Xsara (1998. godište) 1.4 i mogao nabaviti, tj. kupiti MEHANIZAM ZA PODEŠAVANJE ZADNJIH PAKNI XSARA (tzv. " EKSCENTRE ")??

Osnovne stvari koje trebaš znati su da se osim pakni troše i diskovi.

Onako u prosjeku, dobri diskovi bi trebali izdržati tri kompleta dobrih pakni.

A komplet diskova i pakni nije tako jeftin, posebno ne onih originalnih.

Najbolje je prije svega skinuti bubanj i drot kefom iščetkati prašinu koja je nastala od pakni.

Jebemimater ni ja nisan zna razliku izmedju pakni i disk plocica a zadnji sam put vozio auto sa paknama kad mi je bilo 18

Sto se cini samih pakni ja sam cak inzistirao da ih promjeni ako i nije prenuzno a covjek je rekao da bude al ak fakat ne treba onda ne bude, jer sam za 200 kn htio bit miran 60.000 opet (a i vise od 60.000 pakne su naravno mogle jos neko vrijeme bit unutra al su bile ipak dobro istrosene).

Imam problem s škripanjem pakni (disk kočnice) već nekoliko mjeseci.

Ostaje mi samo zamjena pakni i podešavanje pakni i čeljusti, jel može neki savjet kako podesiti idealno pakne i možda koje pakne uzeti..

Isto tako ako ste sigurni da ga nema po vitalnim dijelovima bicikla, par puta stisnite kočnicu da skinete blato sa pakni i felgi kako se ne bi dogodilo da na nekom nezgodnom mjestu otkrijete da vam kočnica ne funkcionira baš najbolje.

Kako misliš namještanje kočnica - mijenjanje pakni ili samo namještanje

Znači kvaka je u klipovima koji rade potisak pakni?