Najčešći uzrok je brtva poklopca ventila ili neki semering.

Navedena potrošnja je već zabrinjavajuća, no najprije treba utvrditi koliko ulja motor prolijeva (svaki stariji motor prolijeva određenu količinu ulja) na brtvama kartera i poklopca ventila, te semeringu radilice.

Brtva poklopca ventila nije tako skupa a da je Vi ne bi zamijenili.Drugi tjedan poćinjemo raditi, pa ako želite javite se.

Pranjem motora učinkovito se kamuflira njegovo loše stanje i dotrajalost, što se inače lako prepoznaje po puštanju ulja na brtvama poklopca ventila i uljnog kartera te semeringu koljenastog vratila.

Kod starijih motora potrošnja ulja počinje blago rasti, ali još više gubljenje na brtvama kartera i poklopca ventila te osovinskoj brtvi (semeringu) radilice.

Niste naveli godinu proizvodnje i prijeđene kilometre pa ne možemo procijeniti eventualnu istrošenost, no pola litre ulja na tisuću kilometara nije zabrinjavajuće, ali ipak najprije trebate utvrditi koliko se ulja možda gubi na brtvilima kartera i poklopca ventila, odnosno osovinskoj brtvi.

Provjerite je li problem banalan puštanje ulja na brtvama kartera i poklopca ventila.

Dok sam osluskivao motor dok je hauba otvorena, zvuk dolazi otprilike 10 - ak cm udesno od poklopca ventila, dakle na strani suprotnoj od remena i remenica motora.

Provjerite pušta li motor ulje na brtvilu kartera ili poklopca ventila.

Ipak, serviseru napomenite da pritegne vijke kartera ulja i poklopca ventila te prema potrebi izmijeni brtvila.

Raspitajte se u trgovini koja masa služi npr. za brtvljenje poklopca ventila, a koja za bregastu osovinu ili dr. U kvaliteti materijala sigurno nećete pogriješiti, ako trgovac zna primjenu svake mase.

dodatno za ukapljene plinove, tara težina posude uključivo sa ventilom, ali bez poklopca ventila,

Ako je potrošnja tolika, provjerite brtve korita ulja (kartera) i poklopca ventila.

Moj problem: Škoda Fabia 1.4 mpi (68 KS) 120 000 km. 3000 km nakon promjene ulja javlja se obilato emulzija na čepu poklopca ventila.

Moguće je da ulje na četkice dođe ako je neispravan zadnji semering radilice ili brtva poklopca ventila. tada ulje može doći do elektropokretača.

Naime receno mi je da bi trebao nabaviti i semering bregaste, dihtung poklopca ventila, te neke povrate nafte (nadam se da sam dobro zapisao). Ako možete reci šta bi trebalo promijeniti po vašem iskustvu bio bi jako sretan.

Potrebno je provjeriti gubi li se ulje na brtvilu kartera, odnosno poklopca ventila.

Po potrebi zamijeniti brtvilo poklopca ventila.

Pozdrav, radi se o ford mondeu 1997 godina, 2.0 Zetec motor sa 315000 km. stvar je u tome da kod hladnog paljenja cuje se lupkanje, ne kakvo uzrokuju hidropodizaci, oni imaju metalan ostar zvuk, ovo je dublji zvuk koji dolazi iz predjela poklopca ventila, hidropodizaci su promjenjeni u fordovom servisu i nista se nije stisalo, znaci kad ujutro upalim auto lupka na ler gasu ali kao samo na jednom cilindru, nakon nekoliko minuta prestaje lupati na leru, i lupa samo kad dodajes gas i pod opterecenjem, a kad se auto ugrije radi najnormalnije.

Njemačka istraživanja provedena na velikom uzorku tamošnjih vlasnika pokazala su određene slabosti brtve glave motora i poklopca ventila (slinjenje ulja) te relativno rana trošenja sinhrona mjenjača i slabljenje kočne snage, no naš testni primjerak, redovito servisiran i umjereno vožen te s malom kilometražom obzirom na starost, takvih problema zasad nema.

Ako je motor prljav i masan od ulja ili neke druge masne tekućine, to može značiti popuštanja neke od brtvi (primjerice poklopca ventila), nekvalitetno održavanje i slično.

Drugi nacin je da se obavi demontaža kartera, demontaža poklopca ventila, ocisti unutrašnji dio motora, provjeri stanje ležajeva radilice.

Treba krenuti s mjerenjem kompresije, a skidanjem poklopca ventila može se procijeniti istrošenje bregastih vratila

Nedavno su minjane svičice i brtva poklopca ventila.

Najprije dotegnite vijke na brtvi kartera i poklopca ventila, jer ćete time zasigurno smaniti potrošnju.

Problemi poput čestog pregorijevanja žarulja, masnoće motora zbog poroznosti brtve glave motora (od 2003. ugrađuju se metalne brtve), brtve poklopca ventila i kartera ulja ili nepouzdane elektronike, od 2003. u cijelosti su stvar prošlosti.

Opel astra 1.4 classic Curi mi ulje iz poklopca ventila po ispušnoj grani, što se može dogoditi, kad curi ulje po ispušnoj grani.Hvala

Uz to je teško, odnosno nemoguće, 100 posto zabrtviti motor te i kod najboljih pokoja kap ulja (često i više) prođe kroz brtve kartera i poklopca ventila odnosno osovinsku brtvi na koljenastom vratilu (semeringu).

Zanima me dali je potrebno mijenjati ulje u getribi, pošto sam cuo price da ne treba za što mislim da i nije istina... zanima me na koji razmak se podešavaju ventili, pošto je netko skinuo naljepnicu sa poklopca ventila. imam auto datu gdje se navodi za usisne 0.20, a za ispušne 0.30, ali pod upitnikom, znaci da je vjerovatno neki drugi razmak, i na koliko tisuca prevoženih ih treba podešavati. imam još problem kad ga upalim radi dobro, u vožnji ide dobro, ali kad mu dam gas i pustim gas, motor se gasi ako auto stoji, ili kod vožnje kad stajem na semaforu ili mjenjam brzine, cim pritisnem spojku.

Majsore danas sam bio kod mehaničara spojili auto na dijagnostiku opet mi izbacio grsku hall g 40, grešku pozicije bregaste i lambda sonda izbrisemo sve greške i malo se prevezem i opet prvo greška pozicije bregaste bez hala dok se mlo dulje vozim ond izbaci i hall i sondu ispitali smo struju do hala i ispravna je min 4.5 v a kod mene 4.92 v Čak smo metnuli novi hall senzor za probu i opet isto. auto je Audi A6 1.8 92 kw Auto ima 295000 km.Cuje mi se i nekakvo zveckanje izpod poklopca ventila tamo do kabine