Ako to nije slučaj, tada najprije sredite temeljno stanje motora (polugeneralka ili generalka), a parcijalni popravci vam se ne isplate.

Na 208.000 napravljena je polugeneralka (ne znam što je sve mijenjano).

Polugeneralka je uredenje glave motora, zamjena klipnih prstena i zamjena ležaja klipnjaca.

imam golf 2 1.6 diesel napravljena je polugeneralka ali diže ulje na mjernu šipku, auto super pali i sve normalno radi al samo je ostao taj problem, pa ako bi mi mogli dati kakvo rješenje, zahvaljujem..

PITANJE: vlasnik sam kadetta gsi-a na kojemu sam uredivao motor samostalmo (polugeneralka). inace sam mehanicar po struci.kada sam sastavio motor i odvozio 1000 km i zamijenio ulje od3000 do 3200 okretaja cuje se zvuk lupkanja slicno kao kod hidropodizaca. naime hidropodizaci su novi i nisu zamjenski, ventili su sredeni vodilice i sicevi, nove karike, leteci i glavni lezajevi. zamolio bih vas da mi pomognete savjetom i dali je to moguce zbog ulja (castrol txt softec 5 w-40)

Nabrojat cu neke radova koje su napravljene: cišcenje injektora, ventili obnovljeni,.. da pojednostaviom-reklo bi se polugeneralka.

Nakon toga moći ćete procijeniti treba li vašem motoru ozbiljniji popravak (polugeneralka), odnosno izmjena klipnih prstena i popravljanje ventila.

Inače, to je dobar i trajan motor, a budući da je potrošnja ulja zanemariva, primaran je problem, vjerojatno, u ventilima, a ne u istrošenju klipnih prstenova i cilindara, pa će vjerojatno biti dovoljna polugeneralka.

Turbodizelski motori su znatno više opterećeni od atmosferskih benzinaca, te možete očekivati visoke troškove (BMW-ovi su dijelovi skupi) za brizgalice, turbopunjač i visokotlačnu pumpu goriva, a posebice ako bude trebalo otvarati motor (polugeneralka ili generalka).

Velika je vjerojatnost da je u motoru došlo do veće istrošenosti i tada pomaže polugeneralka ili generalka.

Poštovanje gospodine meic.imam pitanje u vezi s motorom vw passat 1.8 i 66 kw, 91 god. radio sam polugeneralku 26.6. znaci prije par dana mjenjano je naravno karike, podizaci, leteci, brtvila, ventili.itd.i problem je u tome kad je auto hladan masina radi krasno ali kad se ugrije podizaci ulja ili ventili jako lupaju i ne gase se sve dok se ne ohladi.u servisu su rekli da pumpa ulja nije ispravna.ulja ima dovoljno.dal je to moguce? a prije toga kad nije rađena polugeneralka je bilo suprotno, kad je bio hladan jako su lupali a kad se ugrijal radio je savršeno jedino na velikim okretajima su se opet upalili al brzo su se stišali.ili se mozda treba neko vrijeme razradit.unaprijed hvala.

To može biti generalka, polugeneralka ili nešto trece.

Inace na motoru je radena polugeneralka (mjenjao se samo dihtung glave), od polugeneralke je napravio 500 km i onda se desio taj problem.

Je li za to potrebna generalka ili polugeneralka?

Tada se može utvrditi stanje motora: ako je više istrošen, prvo treba to riješiti (polugeneralka ili generalka), jer se parcijalni popravci ne bi isplatili.

Napravljena je polugeneralka, promijenjene karike, brtve i sve što ide.

Ako nisu ravnomjerni i manji su od 27 bara, tada prvo treba to riješiti (polugeneralka).

Kad sam ih pitao kako je to moguce sobzirom na kilomeražu, jer u pitanju je polugeneralka, a motor se tek razradio, njihov odgovor je bio to se dešava kod 80 % vozila sa prijedjenih 15000 km pa naviše samo se manje cuje šuškanje ležajeva.

PEUGEOT 206 - POLUGENERALKA NA 57.500 KM??

Nakon detaljnog pregleda moći će se utvrditi je li nužna polugeneralka ili generalka.

A ako su tlakovi ulja i prednabijanja preniski, trebat će ozbiljan zahvat na motoru - polugeneralka ili generalka.

Jel je moguce da je vec Bosch pumpa dotrajala i da je treba promijeniti (što nije nimalo jeftin zahvat) ili pak treba uciniti nešto drugo (promijeniti karike cilindra ili možda polugeneralka)?

Zanima me koliko bi kod Vas koštala polugeneralka i ultrazvucno cišcenje injektora navedenog motora?

Postovanje Vlasnik sam Peugeota 406 2.1 TD iz 1998 g, na motoru je uradjena polugeneralka, prije 10 000 km zamjenit je remen distribucije, prije nekoliko dana odjednom se poceo cuti nekakav zvuk slican kao kad odu podizaci ventila, auto je odvezen majstoru i rastavljen, promjeniti podizaci, prvjereni leteci lezajevi, kompresor klime, medjutim lupkanje se nastavlja, provjerena je pumpa, neke od mogucih razloga koje je majstor rekao da su moguci je da se odlomio komadic klipa, da je nesto uslo kroz usis u kompresioni prostor ili da je jedna karika pukla i sad klepece po utoru, kompresija je izmjerena i samo na jednom klipu je malo slabija, neznam tocne mjere, auto pali kao mina i normalno radi, ne trosi ulje niti se primjecuje nista neobicno osim tog intezivnog zveckanja.

PITANJE: Evo imam jedna problem, opel tigra ' 98, prijedeno cca. 99000 km, prije 1000 km radena polugeneralka, dihtung glave, zupcasti remen, zatezaci, vodna pumpa, semering na radilici itd..

posjedujem polo 1.0 benzinac, 1999 - to godište, naime, troši puno ulja, oko 2 litra na oko 3000 - 4000 KM,, ovo sam primjetio ove godine, ali sam mislio da nije u redu s njim to što je prošlu zimu većinu " ležao " u garaži, jer sam imao organiziran prijevoz, ali kad sam nadolio ulje, počeo je raditi opet isto-troši ulje, a pritom radi kao traktor ",. mehaničar mi preporučuje " polugeneralku " i ili generalku ".. u čemu je razlika? da li se može raditi polugeneralka? može li se ustanoviti kvar, recimo, samo karika?

Ako to nije slučaj, motor treba najprije dovesti u red (polugeneralka ili generalka), odnosno, što je pametnije - odustati od ugradnje.

Pokaže li se da je to u pitanju, bit će nužna barem polugeneralka, a ja tada, ako je karoserija u dobrom stanju, uvijek savjetujem generalku (nije dobro ostaviti napola istrošene temeljne i leteće ležajeve, a uspostaviti puno opterećenje u motoru).

Polugeneralka je kompletno uredenje glave motora a generalka je uz glavu motora još i uredenje (popravak) bloka motora.

Ako tlakovi nisu u redu, riječ je o većoj istrošenosti koja utječe na rad motora te će biti nužna (barem) polugeneralka.