Dorađen je i sustav izmjene brzina s polugicama iza volana, pa su izmjene brzina sad još brže i jednostavnije, što je vozačima utrka iznimno bitno.

Na motor je spojen robotizirani e-gear šeststupanjsi mjenjač, a stupnjevi se mijenjaju polugicama na volanu.

Ručni mjenjač je arhiviran, a vozača dočekuje moderni EDC mjenjač s polugicama na upravljačkom stupu koji, zavisno od režima rada, može ' prešaltati ' za treptaj oka, točnije tek 150 milisekundi.

Manevriranje sjedalima i raznim pripadajućim polugicama traži vještu ruku, no s vremenom prelazi u rutinu.

uporište za noge sa podesivim kutom i visinom podesiv kut nagiba klupe za različite stupnjeve opterećenja protuklizna zaštita podne površine sa kotačićima za transport i polugicama za prilagodbu sklopiva klupa za vježbanje s kojom ćete uštedjeti prostor

Snaga i moment se kanaliziraju na sve kotače pomoću osmerostupanjskog automatskog mjenjača s polugicama na upravljaču, odnosno na podlogu pomoću posljednje generacije stalnog quattro pogona.

Problema je bilo i s plastičnim polugicama mehanizma za šaltanje, što je također osjetljiv sklop ovog automobila.

Važnu ulogu igraju poboljšan i tih ovjes te dobar automatski 6 - stupanjski mjenjač, s opcijom ručnog šaltanja polugicama na upravljaču u F1 stilu.

Stupnjevi se mogu mijenjati polugicama iza upravljača, ali ništa se na performansama i brutalnosti ne gubi ako se šaltanje prepusti automatici.

Brzine se mogu mijenjati i polugicama na upravljaču koje omogućuju veću kontrolu.

Opremljen je i ATM Paddleshift kontrolama i polugicama potpuno novog mjenjača koji je 30 cm kraći od starog ručnog mejnjača, a omogućava izmjenu stupnjeva prijenosa za samo 30 milisekunda.

Prekidači na volanu, senzori i " rikverc " na gumb, mjenjač s polugicama... preplašilo bi i iskusne vozače.

Riječ je o 6 - stupanjskoj automatici s " F1 " polugicama uz obruč upravljača.

Pored potpuno automatiziranog šaltanja, vozač može birati ručno (slijedno), ručicom mjenjača, odnosno polugicama iza upravljača

Smanjena mu je težina i dobio je novi motor s više snage te automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa kojim se rukuje polugicama uz upravljač.

Ovaj Scott traži dosta podešavanja, igru polugicama i parametrima koje nudi.

Napokon izlazimo iz grada i ručicu mjenjača pomičemo ulijevo te polugicama na upravljaču preuzimamo potpunu kontrolu nad radom 7 - stupanjskog mjenjača.

Za Mercedes-Benz E 63 AMG posebno su dizajnirana ekskluzivna, električno namjestiva AMG sportska sjedala s bočnom potporom te AMG sportski upravljač s četiri kraka s AMG polugicama za izmjenu stuonjeva prijenosa.

Vozači mogu dopustiti munjevito brzom mjenjaču s dvije spojke da brzine mijenja automatski, ili ih mogu mijenjati ručno putem ručice mjenjača ili polugicama za mijenjanje brzina na kolu upravljača.

Izlaskom na otvorenu cestu radije smo zato koristili ručni program rada, polugicama iza upravljača.

Izmjene su meke, no ne i DSG-ovski brze, a ručne izmjene vrše se neobičnim prekidačem na ručici mjenjača, umjesto konvencionalnijim polugicama na upravljaču ili pomicanjem spomenute ručice.

Može se podičiti najboljim aerodinamičkim koeficijentom u klasi od samo 0,27. Ugrađen je nov sustav prijenosa snage s dvostrukom spojkom i polugicama, najbrži među serijskim automobilima (brzina mijenjanja jednaka je onoj bolida Formule 1 s iznimno velikom brzinom mijenjanja, koji, usto, nudi mogućnost vožnje u potpuno automatskom režimu, što dodatno olakšava vožnju.

Vrijeme prijenosa je kraće i efikasnije od promjene s ručnim mjenjačem, a sa spomenutim polugicama mijenjanje brzina postaje zabava.

Sesto Elemento opremljen je šeststupanjskim e. gear mjenjačem, a stupnjevi se mijenjaju s polugicama kod upravljača.

U unutrašnjosti ima SportDesign upravljač s polugicama za izmjene stupnjeva prijenosa te ekskluzivnu kombinaciju kože i alkantare.

Motor je usklađen s munjevitim 7 - stupanjskim mjenjačem Seamless Shift Gearbox (SSG) s dvije spojke i polugicama na upravljaču.

Svi motori upareni su s ručnim 6 - stupanjskim mjenjačima, a uz snažniji benzinski i slabiji dizelski moguće je doplatiti automatiku sa šest stupnjeva, s kojom je stupnjeve prijenosa moguće odabirati i polugicama smještenim iza upravljača.

Sjajan DSG automatski mjenjač sa šest stupnjeva, sportskim programom i mogućnošću izmjene polugicama na upravljaču skuplji je oko 2000 eura od ručnog, no zbog udobnosti i žustre izmjene stupnjeva prijenosa vrijedi svakog centa.

Za pravu sportsku vožnju većina tako nastrojenih vozača će sasvim sigurno koristiti ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa, bilo ručicom mjenjača, ili polugicama uz upravljač.

No, na otvorenoj cesti gdje su veći radijusi skretanja upravljač se ne okreće više od pola okretaja pa je tada u potpunosti moguće mijenjati ručno stupnjeve prijenosa polugicama uz upravljač.