Odlazak u akvarij i nije nesta spektakularno, ako se ne radi o najvecem u Evropi, ako put do akvarija ne znaci 50 tak na noge predjenih kilometara i AKO..... posjetiteljice znamenitog mjesta nisu cetiri (po svim shablonama) odrasle osobe - zbroj godina preko 120.... dalje necemo brojat.

Par majstora mi je nakon predjenih 100 000 km dostelovavala klipove cini mi se da su debljinu ili velicinu listica bili ostavili na 25 a moj majstor mi je danas dostelovao ventile na velicinu 30. Interessuje me da li je uzrok slabe vuce do zazora ventila i koliki bi oni trebali biti u renaulta od 1100 kubika nakon dostelovavanja zbog predjenih 100 000 km, zanima me dali je debljina listica od 30 dovoljna na ventilima ili bih je trebao povecati jos na 35. Jos me interesuje dali postoji mogucnost za ugradnjom dodatnog kondeazatora na razvodniku paljenja da bi se pojacao broj konjskih snag da se ovako nestrucno izrazim?

PITANJE: Postovani.Imam veliki problem sa Pasatom B5 1.8 Turbo benzinac.Naime pre 5 god pri vecoj brzini izgubio je vodu, tako da sam morao raditi generalnu, ceo sistem, creva, hladnjak su bili 100 % ispravni, tj nigde nije curilo.Nakon generalne proslo je oko 2 god i desilo se opet isto, evo ga opet na generalci.Sve opet odradjeno, sve super ali se to gubljenje vode i povecavanje temperature javlja odmah posle predjenih desetak km.Na leru ok, cim poveca pritisak nastaju problemi.Evo ga u garazi niko nezna sta je u pitanju, ni ovlasceni servisi.Samo nagadjanja.Nesmem voziti auto, unisticu motor po 3 put.Pomoc

Automobil sam kupio sa predjenih 110000 km i odmah po kupovini odradio veliki mali servis.

Nakon samo 2 dana i ne mnogo predjenih kilometara problem se ponovo poceo javljati.

Kupio sam Mercedes C180 W203 2000 god i ima predjenih 250.000 km.

Imam problem sa Mazdom Premacy 2.0 ditd 2001 god imam 185000 km predjenih.

Po kretanju je išao normalno, nakon predjenih 15 km izgibio ja na snazi i vuči, na kontrolnoj tabli nije prikazivao nikakav kvar, pozvao sam više majstora i svi su mislili isto tj. da je turbinua u kvaru.

PITANJE: pisem vam iz usa posjedujem acuru legend 3,2 l 93 automatic sa predjenih 171 000 milja.. problem je jer se pregrijava.. prethodni vlasnik je mijenjao termostat... 10 tak dana je radila ok.brzo je postizao radnu temperaturu i bila je oko polovine... motor ne izbacuje crni dim, i normalo radi.. dok nije pocela da se grije, temperatura bi išla do kraja, i naglo pala na pola.i tako se ponavljalo... ujutro dok je hladna znalo se desiti da obrtaji skacu sa 1000 na 1500 naglo kao da se dodaje gas (motor sam dodaje gas) grijanje nije radilo ili nakon nekih 15 tak min pocne ali jako slabo iako je temperatura viša od pola.. gornje crijevo na radijatoru je jako vruce, dok donje bude hladno... na kraju je izbilo antifriz kroz odljevnu posudu, otišao sam kod jednog majstora koji je samo pogledao.. otvorio odušak za zrak nasuo antifriza, onda polako donasipao antifriza sa upaljenim motorom, sa zatvorenim oduškom, u radijatoru je antifriz išao gore dolje i polako ga je motor povremeno uvlacio, nisu se pojavili mjehurici nikakvi na vrhu radijatora dok je radio motor nekih 15 tak minuta... grijenje je radilo bez problema i to jako dobro... temperatura mu nije prelazila iznad pola... blizu pola ali ispod jednu crtu,, i tako 2 dana... i juce mi ponovo nakon što sam prešao put od 30 milja i onda krenuo nazad na povratku se kazaljka od temperature popela do kraja i naglo pala na ispod pola... ostala tako neko vrijeme.. i poslije par minuta otišla gore na 2/3 i opet pala nazad.. grijanje je radilo bez problema.... kad sam stigao kuci i prebacio u parking cuo sam zvuk kao žubor vode... temperatura je bila oko 3/4 i auto je poceo sam da smanjuje obrtaje i na kraju se ugasio... goriva je bilo vise od 3/4 rezervoara.. upalio sam ga bez problema, nakon toga.... otvorio sam haubu i vidio da je odljevna posuda ispustila antifriza (bila je više od pola malo iznad max taj dan kad je mehanicar dodavao antifriz). nisam ga forsirao vožen je na 90 km/h na auto putu.. pitanje je: pošto sam pretraživao acura forume i našao ljude sa slicnim problemima.. oni govore o blowen head gasket... kako da provjerim dali je otišla brtva? nakon što se desilo zadnje pregrijavanje u odljevnoj posudi vidim sitne tackice kao prljavština, ulje nisam primjetio... kad izvucem šipku od ulja vidi se samo ulje nisam primjetio tragove vode ili antifirza.. ali želim biti siguran da znam vrijedi li raditi na njemu... auto nije izbacivalo crni dim iz auspuha... cuo sam o nekom nacinu da se izmjeri carbon monxid u antifrizu što pokazuje dali miješa ulje i anitfriz ili kompresija cilindara ili ima neki drugi nacin. koji je najsigurniji nacin da se pokaže ispravnost brtve? pohvale uredniku stranice... i hvala za odgovor.. pozdrav iz st louisa amel

dobar dan postovani ovo je moj problem imam lanciu lybru 20 20 v benzin 2001 g auto imam dugo nisam imao nikakvih problema do najednom kad mi je pukao mali mikro remen onaj sto ide sa radilice i otisao pod zupcasti remen posljedice znate i sami to sam napravio promjeni klizac spaner remenica radilice u odlicnom satnju ali nakon od prilike sto kilometara on ponovo puca posljedice znate ja to ponovo napravim nakon predjenih od prilike 500 kilometara on ponovo puca ali u paljenju tako da nije napravio stetu samo ga je ustipnuo zupcasti auto je pregledan u par servisa medju ostalim i autocomerce ovlasteni servis nitko nije uspio naci gresku auto savrseno radi nema nikakvih gresaka ja iznerviran ostavim auto stajao je tri godine ako mozete dati nekakv ptencijalan uzrok za ovo gore ali sad tek dolazi moj problem i odlucim ga ponovo pokrenut da se nebi desilo gore navedeno improviziram nekakav lim iza remenice da remen nemoze doc do zupcastog evo presao sam oko 2000 km nista se nedesava ali auto vuce kao da ima 100 ks a ima ih 150 nisam prije naveo ali auto ima plin i isto slabo vuce i na plin napravljen dijagnostika sve je u redu na testeru sve radi ali on neide lamda sonde rade protocnik radi svi parametri dobri kompresija 15 na svih pet klipva zanima me ako ste upuceni dali leptir mora otvoriti 100 % na kontakt ili auto mora biti upaljen jer na kontakt ga otvori 18 % a kad je upaljen ide do 100 % oprostite na ovolikom tekstu ali zaista vise neznam sta bi unapred vam zahvaljujem

Radi se o sledecem: Imam audi a4 2.0 tdi i pri voznji na auto putu pri vecim brzinama dolazi do iskljucenja turbine i pali mi se lampica cek engine.Bio sam u servisu i oni su mi navodno cistili nesto u turbini i auto mi je funkcionisao odlicno.Medjuti posle predjenih 1500 km desilo mi se isto.Molim Vas ukoliko mozete da mi odgovorite sta je moguci kvar.

Bilo je jos pol tanka kad sam stavio filter/- koja litra i predjenih nekih 280 km.

PITANJE: Posjedujem mazdu 1,8 16 v (DOHC motor sa predjenih 124000 km). Svaki put kad je hladan motor prilikom paljenja izbaci na auspuh gusti bijeli dim, posebno nakon duže voznje.Primjetio sam da troši ulja 0,5 - 1 dcl na 100 km.Rasladna tekucina je uvijek na istom nivou.Moje pitanje je da li su uzrok prekomjerne potrošnje ulja u ovom slucaju gumice ventila ili klipni uljni prstenovi i ako mi možete reci otprilike koliko bi iznosili troškovi dijelova i usluge ako bi se odlucio na sredivanje motora i da li utice kvaliteta i vrsta ulja na prekomjernu potrošnju.

Imam ford fokus TDCI 2006 god, 1,6 80 KW Auto je preslo 123000 km Naime proslo ljeto kad smo bili u hrvatskoj auto je izgubilo snagu (VUCU) odvezla sam ga u Split u fordov servis gdje mu je promjenjeno crjevo intercoolera, filter ulja, motorno ulje i senzor 1415606 (oznaka senzora) I bila sam zadovoljna uslugom i radom, auto je islo kao novo i neko propuhavanje je radjeno Naime ove godine za uskrs kad smo se vracali iz Hrvatske stajali smo u koloni tj. na jednom mjestu punih 5 sati (to se desilo na ulasku u Frankfurt) i kad smo krenuli auto je ponovo izgubilo snagu (vucu). Na poziv adac je konstatovao da auto nemoze dalje da je otisla turbina Auto sam odvezla u fordov servis gdje mi je receno da moram mjenjati turbinu, pumpu za ulje, crjevo od ulja, vezna crjeva, dihtung, filter za ulje, usisno crjevo, motorno ulje, neki prsten " O " nesto u vezi odvoda zraka (mislim neka metalna cijev) cijena te cjevi 115 eura.Medjutim radi veoma velike krajnje cijene svega sa radom ja napravim veliku gresku i auto odvezem kod majstora (nas covjek koji inace radi u jednom servisu) da mi uradi privatno naravno radi manje cjene rada.On je to sve promijenio osim pumpe za ulje jer kao to nije potrebno receno mu je kao da ce dobiti garanciju za te dijelove u fordovim auto dijelovima poslije toga ja promijenim u fordovom servisu jos partika filter i sve sto uz to ide krajnja cijena partika filtera i ostalo sto ide pri mjenjanju partika filtera je sa radom me kostala 1250 eura i nadam se sad je sve uradjeno Odlazim u kolovozu u hrvatsku i kad sam se vratila drugo jutro vozeci na posao cujem da mi je turbina pocela zavijati i naravno auto izgubi ponovo snagu poslije mjnenjanja turbine i ostalog to se desilo nakon predjenih cirka 2000 km I posto zlo ne ide nikad samo u fordovim auto dijelovima mi kazu da nemam garanciju jer mi nije radilo ovlasteno lice Molim vas ako iz ovoga moga izlaganja mi mozete reci zasto se ponovo pokvarila turbina i koji su moguci uzroci kvara turbine? Radi se otome da sam previse do sad ulozila u auto nekih 3 - 3500 eura i nebi ga rado sad prodavala, ali se bojim da ponovo sve uradim (sad bi sve uradila u servisu) i da mi se ponovo desi.Mozete li mi vi pomoci sta da radim, zasto se opet sve isto ponovilo i koji su moguci uzroci.Bila bih vam veoma zahvalna na odgovoru "

postovani, pratim vas sajt cesto ali ne nalazim svoj problem medju vasim odgovorima, posjedujem passata tdi 96 kw 2001 i imam problema s njim, nedavno mi je auto pocelo trzati negdje nakon 2500 obtaja i tako neko vrijeme i stalo je, da bi zatim opet se pojavio taj problem ali nedugo zatim auto uopste nece da ide mislim nema jacine kao da nema turbine, nece da ubrzava uopste pa bi vas molio ako bi mi mogli reci neki konkretan odgovor, auto ima negdje 240000 predjenih kilometara.. lijep pozdrav

Naime imam problem sa Opel Astrom 1.7 CDTI (Z17DTH motor sa 100 KS i 160 000 predjenih kilometara, uvezena iz Francuske), da kada su mi obrtaji ispod 1900 i naglo stisnem gas cuje se neki zvuk..

kupio sam BMW E36 316 i, 170 000 svarnih predjenih kilometara, 91 godiste.. auto je u tip top stanju, redovno servisirano. razmisljam da ubacim plin.mnogi mi govore da to nije preporucljivo, jer smatraju da se plin ubacuje u vece motore, jer s plinom veci motori ga i ne osjete i onda ga mogu derat... ja nemam namjeru da vozim ostro, tako da mi i nije bitna snaga koju plin oduzme.. sta mi vi preporucujete? govore mi i da cu imati problema sa ainspric pumpom, i da cu imati jos nekih sitnih problemcica koje ce me na kraju skupo kostati...

Imam opel astru 1,8 16 v 92 kw već četiri godine i za to vrijeme nisam imao značajnijih problema. samo redovite servise. prije par dana mi sa auto ugasio u voznji iz cista mira i nije htio da upali. na kontrolnoj ploci se upalila narandzasta lampica sa kljucem za servis koja je blinkala a pored nje se upalila lampica od kilera.primjetio sam da se upalio ventilator od hladnjaka klime i nije se htio ugasit dok nisam skinuo klemu sa akumulatora. nakon nekog vremena auto je normalno upalio i normalno se ponašao kao da se nista nije desilo da bi se nakom predjenih 15 - tak kilometara ponovo ugasio. i tako sada stalno nekad hoce da upali a nekad ne. jos sam primjetio kad nece da upali neradi mu ni instrument temperature motora ni obrtomjer. bio sam u servisu i kacili su ga na racunalo ali ni oni nisu sigurni sta je u pitanju. sumnjaju navodno u glavni kompjutor motora. ako ste imali slican slucaj molim za savjet Pozdrav

Postovani gospodine Meic, od nedavno tacnije 3 god. posedujem mercedes c180 w202 1993 god. sa predjenih 250.000 km. do pre par hiljada kilometara koristio sam ulje I. G. A. T. 10 W/40 HC i nije bilo nikakvih problema.posto nisam mogao vise naci to ulje presao sam na CASTROL 10 W/40 i javio se sledeci problem, u crevu iberlaufa pojavila se neka bela smesa sa par kapi vode, to sam ocistio ali posle desetak dana kada sam proverio bilo je ponovo.

Imam Renault Grand Scenic 2004 1.9 dci i imam problem priolikom malog servisa.Promenjeno je ulje majstor je sipao neko ulje za Ford-a 530 sinteticko i nakon par predjenih kilometara automobil je poceo da lupa u gornjem delu motora na sta sam ja odmah odreagovao i vratio se ponovo kod majstora, gde je on na moje insistiranje promenio ulje i sipao elfovo ulje 5 w40, na sta se lupanje malo smirilo, medjutim, i dalje se cuje i kada je hladan mnogo vise nego kada je ugrejan, pa vas molim ako mozete da mi kazete o cemu se radi.

Postovani g. Mejicu, zanima me koje ulje (koja oznaka) je najbolje sipati u Renault Clio II, 1.5 DCI, 2002 god. i koliko litara treba nasuti, i na koliko predjenih kilometara treba mjenjati ulje.

Posle startovanja i predjenih stotinjak km u voznji se dogadja da se motor trese pri dodavanju gasa.

Postovani gospodine Meic postavio bih vam par pitanja u nadi da ce te mi odgovorit ako je moguce... imam Golfa 1.9 TDI 74 kw. 2002 god predjenih 220000 km na satu, do juce mi je sve bilo normalno vozio sam se par sati i ugasio sam auto na kracu pauzu od 1 o min. nakon tog kada sam htjeo da upalim motor verglao mi je oko 5 - 10 sec. i nakon tog normaln upalio i nikakvih drugih promjena se osjetilo nije... normalno vuce nike tekucine ne trosi normalna temperatura, potrosnja i ostalo je sve u normali kao pre... kada se auto ohladilo skroz upalio je bez problema za 1 sec. ali opet cim se ugrije ista stvar dugo vergla... ja sam citao po forumima i ostalim sajt mjestima jedni navode da je u pitanju alanser (starter) navodno zaprljan je ili cetkice potrosene pa kad je vruc uzima puno struje i teze pali... drugi kazu da je problem na nekom kablu koji vodi na senzor od temperature kazu mi da osjecem svi kabal i ugradim otpornik... ali uopsteno taj problem nemam samo ja vec dosta njih je imalo isti problem na toj tipi auta pa vjerujem da ste u svojoj karijeri imali ovakav slucaj pa me zanima vase iskreno misljenje jer dijagnostika VAG nista nije ocitala ocito je neka sitnica koja bas zagorcava stvari.... unapred hvala i zahvalan Sinisa

Posjedujem ASTRU G 2.0 DI 16 v godiste 1998 sa predjenih 215000 km. U mome je vlasnistu sa predjenih 93000 km.

PITANJE: Postovani, pali mi se lampica od abs i istovremeno od rucne kocnice crvena, sto znaci da mi tada ne radi abs.radi se o audiju A6-98 god. Neki mi kazu da je to mana kod tih audija poslije predjenih 300 - 400 hiljada kilometara, i da je to do centrale abs i da treba neki elektricar koji umije da odradi to, neke diode ili sta li da preletuje na maticnoj ploci itd ili da se zamijeni nova central od abs.

Od samog početka mi je trošio 1 litar ulja na predjenih 1000 km.

Kako je urednistvo objavilo članak, ovaj auto je postao rekorder po broju predjenih kilometara s jednim spremnikom goriva i to uz prosječnu potrosnju od nesto malo veću od 3 litre (3,087 l/100 km).

ManicMiner: Vozim vec 3 god. i imam predjenih preko 30 k km iza sebe, za koji mjesec cu proci granicu \ " mladog vozaca \ ", ali nikad, ama bas NIKAD mi nije palo na pamet da popijem ako znam da cu sjest za volan, a pogotovo ne ako cu sjest za volan sa jos troje ili cetvero ljudi.... taman da ispadnem najveci papak na zabavi boli me briga... meni je zivot drazi.... a i bez alkohola ima dovoljno opasnosti na cesti..... tako da mi jos alkohol uz njih ne treba..

Dakle, da li ce nakon 5 godina i predjenih 180.000 km tokom tog perioda motor a i cijeli auto biti u istom ili slicnom stanju, ili ce mozda Mondeo da ipak bude bolji?

Odlaskom kod mog mehanicara ustanovio je da je mjenjana turbina ili reparirana dok jos nije uvezen i da je prilikom kvara prve turbine doslo do prolaska odredjene kolicine ulja u ispusni sistem-auspuh i da ce mi trebati odredjen dio vremena i predjenih kilometara da se ulje izduva kroz auspuh.