Ovjes se sastoji od potpuno podesive Marzocchi prednje vilice sa štapovima promjera 43 mm, a straga je Sachs monoamortizer podesivog prednabijanja i povrata.

Naime time se povisuje granični tlak prednabijanja, odnosno skida se elektronička blokada koju je postavila tvrtka radi zaštite motora i povećanja trajnosti.

Promijenjen je usis, zamijenjena elektronika i povećan tlak prednabijanja, pa automobil sada nosi 340 KS pri 5.800/min te 450 Nm (500 uz Overboost funkciju) okretnog momenta, dostupnog od 1.400 do 4.500/min.

Automobil G-Power Hurricane RS pokreće motor navijen na čak 750 KS (uz pomoć dva kompresora s povećanim tlakom prednabijanja sa 0,7 na 0,8 bara) koji je i najzaslužniji za rekordnu brzinu 367,4 km/h.

Bi-kompresorski koncept navodno ima potencijal za daljnje povećanja tlaka prednabijanja na više od 1,0 bara, što bi trebalo najveću brzinu još više povećati, a cilj je oboriti magičnu granicu od čak 400 km/h.

Motor gubi snagu vjerojatno zbog začađenosti turbopunjača (zakretne lopatice statora ostaju blokirane u jednom položaju) pa se zbog turbulencija i nekontroliranog porasta tlaka prednabijanja uključuje safe mode.

To omogućava povišenje stupnja kompresije i prednabijanja turbopunjačima, odnosno povišenje tlakova i temperatura u komorama izgaranja, što povećava učinkovitost i snagu motora.

Prvi uzrok što motor loše vuče je u iskrivljenim i deformiranim ventilima, što serviser možda nije uočio, jer nije veliko, ali je dovoljno da bude lošije brtvljenje u cilindrima, što ima za posljedicu pad tlakova prednabijanja (to ćete utvrditi mjerenjem kompresije.

Oni koji je ipak probiju često su površni, jer povećavanje tlaka prednabijanja, bez povećanja protoka na usisu i ispuhu (nužne su temeljite izmjene), uništava turbopunjač, ventile i klipove.

Turbopunjač se počinje okretati od početnih okretaja motora, a činjenica da postiže tlak prednabijanja od 0,8 bara znači da nije u njemu problem, već u dotrajalosti automobila koji je star najmanje 21 godinu (prestao se proizvoditi Golf druge generacije i klasični dizelski motor 1.6 TD sa 80 KS).

Na kraju najvažniji savjet: izaberite onaj konkretni motor koji je u boljem stanju, nakon detaljnog pregleda, uz mjerenje tlakova kompresije i prednabijanja.

Niste naveli godinu proizvodnje i kilometražu, ali simptomi upućuju na začađenje turbopunjača, čija zakretna krilca statora turbine ostaju blokirana u jednom od položaja pa dolazi do nekontroliranog porasta tlaka prednabijanja i upravljačka elektronika motora prebacuje na safe mode, smanjujući dotok goriva.

Iza tradicionalnih BMW-ovih " bubrega " ugurana je propulzija od 343 čistokrvna konja, a izvedba je usisna (bez prednabijanja).

U svojoj konačnoj evolucijskoj fazi, pet-cilindrični motor sa tlakom prednabijanja od 2,65 bara i sustavom kruženja potiska iz modela S1, je razvijao oko 530 kW (otprilike 720 KS), a četiri pogonska kotača su bila široka 36 centimetara.

Naime, time se podiže granični tlak prednabijanja, regulacijom rada prekotlačnog ventila i zakretanjem krilaca statora turbine.

O dodatnom čipu pisali smo u više navrata i sad ponavljamo: ne preporučujemo takve dorade, jer se čipom povećava tlak prednabijanja, što je mogla napraviti i tvrtka (bez dodatnih troškova), ali nije htjela, kako ne bi motor izložila preopterećenju.

Kod navedenog motora tlak prednabijanja podešen je na 0,8 bara i tome je prilagođena konstrukcija motora.

Tlak prednabijanja povećava se podešavanjem " waste-gate " ventila, koji, kad tlak usisnog zraka iza kompresora dosegne kritičnu vrijednost, otvara ventil u ispušnoj grani prije turbine.

Da osigura veliku snagu novi motor se koristi direktnim ubrizgavanjem goriva i prednabijanja putem jednog turbo punjača i dvostruke varijable otvaranja ventila na usisnoj grani.

Chip tuning samo podiže granični tlak prednabijanja, kojeg je proizvođač podesio na mjeru koja je dobra za motor - i on je, besplatno, mogao povisiti tlak, ali nije.

Radi se o soft turbopunjačima, s tlakom prednabijanja od 0,7 bara, što otvara mogućnost izgradnje još snažnijih verzija.

Svi motori za model Q7 su kombinacija dvije tehnologije: prednabijanja i direktnog ubrizgavanja goriva.

Snaga motora s turbinskim prednabijanjem lako se povećava povećanjem tlaka prednabijanja, koji se podešava ventilom u ispušnoj grani (povezanim s membranskim uređajem iza puhala).

Kad tlak prednabijanja prijeđe kritičnu vrijednost, određenu konstrukcijom motora, ventil smješten prije turbine (zove se waste-gate ili blow-off) dio ispušnih plinova usmjerava mimo turbine izravno u ispuh.

Chip-tuningom podešava se veći tlak prednabijanja, na kojem se otvara taj ventil.

Izmjerite tlak prednabijanja (tlakomjer se postavlja u usisnu cijev iza kompresora) - tlak ne bi smio biti niži od 0,6 bara).

Upravo smo tada telefonom doznali da su ugrađene turbine u sva tri motora iste, razlika je samo u tlaku prednabijanja.

Gubitak snage motora zaštitni je mehanizam koji sprečava preopterećenje motora izazvano nekontroliranim porastom tlaka prednabijanja.

Novi turbo punjač s povećanom turbinom i rotorom kompresora generira 1,2 bara tlaka prednabijanja, što je neuobičajeno visoka brojka.

Prije kupnje preporučljivo je izmjeriti tlakove kompresije, koji ne bi smjeli biti niži od 27 bara, i tlak prednabijanja.