Zamjenili smo i rashladnu tekucinu sa višom tockom vrenja ali opet lagano diže nivo vode u posudi dok ne pocne kapat na cep.

RENAULT CLIO - GUBI RASHLADNU TEKUCINU

Ne troši rashladnu tekucinu, motor je tocno ufažen i pretpaljanje mu je naštimano na 30...

PITANJE: Pred mjesec dana našao sam praznu posudu za rashladnu tekucinu i dodao cca 1,2 ltr.Nije bilo indikacije previsoke temperature.Medutim nakon nekoliko dana sada se povremeno lampica visoke temperature.Ventilator normalno radi.Nema grijanja kabine, puše hladan zrak.Nisam našao propuštanja rashl.tekucine.Ulje je normalno.U radu motora povremeno " zakuha " u posudi rashladne tekucine.

Na vašem vozilu ne treba posebno odzracivati hladnjak, napunite rashladni sustav, zagrijte motor tako da termostat otvori i nadopunite rashladnu tekucinu do maksimuma.

Drugi problem je sljedeci, prilikom dodavanja gasa u trecoj brzini u trenutku dok je brzina 50 km/h kao da nešto prokliže jednu sekundu i tek onda prihvati zadati gas.Na autu je nedavno promijenjen zupcasti remen i redovno mijenjam ulje i filtere, ne gubi ulje skoro nikako kao ni rashladnu tekucinu.

Dali je to normalno kod OHV motora (bregasta dolje), jer ne troši rashladnu tekucinu ili nije.

Rekao mi je da ne trebam žuriti sa zamjenom brtve glave, da se i dalje vozim ali da kontroliram rashladnu tekucinu.

Prvi problem je da je temperatura stalno malo iznad 60 C, mislim da je normalno 82 C. Drugi problem je u tome što pomalo troši rashladnu tekucinu.

Isti propusta rashladnu tekucinu kada tlak u rashladnom sustavu postane veci od 1,35 bara.

Veliki pozdrav mehanicarima... Imam problem sa Peugeotom 207 1.4. HDI.Auto je presao svega 39700 km... Vec sa 20000 km poceo je na odusku motora jako pusiti i posto je u tog tipa motora oduska spojena na crijevo turbine koje je povezano sa luft meserom sve je masno i ulje jednostavno kapa sa crijeva.... Auto nije izgubio na vuci,, pali isto kao sto je i palio... Nedimi na uspuh,, negrije se,, netrosi rashladnu tekucinu i netrosi motor ulje,, jedino to koliko izadje na odusku motora toliko fali ulja u motoru,.... Auto se u voznji ponasa sasvim normalno i u zadnje vrjeme jednostavno se ugasi u voznji... Na displeju auta nepokazuje nikakvu gresku niti se pali bilo kakva lampica... Auto skopcam na dijagnostiku i ponovo 0 gresaka a auto se gasi u voznji svremena na vrijeme.... Auto je redovno servisiran,, ulje svakih 10000 km promjenjeno novim,,, zracni filter takodje pri svakom mjenjanju ulja... Filter goriva promjenjen prije 500 km... Ako mi mozete pomoci i ako ste imali slican problem javite mi se... Oduska me vise zabrinjava nego ista...... Veliki vam pozdrav

Prvi puta sam primijetio da kad se automobil optereti, motor pusti rashladnu tekucinu na dihtung glave motora.

U zadnje vrijeme automobil je poceo puštati rashladnu tekucinu na cep gdje se tekucina ulijeva i brzo se grije kada opterecen.

ODGOVOR: Preduvjeti da grijanje bude u vašem vozilu dobro su: radna temperatura motora mora biti iznad 85 C, termostat mora biti potpuno ispravan, radijator grijaca (mali hladnjak) ne smije biti zacepljen, komande sustava grijaca moraju normalno otvarati i zatvarati zaklopke sustava grijaca, hladni zrak mora nesmetano moci dolaziti na radijator grijaca, gumene cijevi grijaca za rashladnu tekucinu moraju omogucavati normalni protok rashladne tekucine kroz radijator grijaca.

Grijanje je jace što je više otvoren ventil grijaca koji propušta vrucu rashladnu tekucinu u radijator.

ODGOVOR: Ventilator na hladnjaku ima dvostruku ulogu a to je da po potrebi hladi rashladnu tekucinu u hladnjaku kada ista dostigne odgovarajuci temperaturni nivo.

Stavite novu rashladnu tekucinu cija koncentracija treba biti za - 36 C i niže.

Sustav grije rashladnu tekucinu te na taj nacin prilikom prvog startanja omogucava veliki komfor.

Motor ima pumpu za vodu ali nema vodu nego rashladnu tekucinu (antifriz).

Ako motor ne izbacuje rashladnu tekucinu znaci da nije potrebno uredenje glave motora.

PITANJE: Poštovani, uvijek u svojim preporukama preporucujete uz zamjenu zupcastog remena izvršiti i zamjenu rolica, natezaca, pumpe za rashladnu tekucinu itd.

Nakon toga kod ugradnje novoga ocistite dosjednu površinu, stavite novu brtvu/brtve i nalijte rashladnu tekucinu.

PITANJE: Imam dva fiat punta 55 1.1 jedan je 97 god a drugi 99 ista serija, kod ovog 97 god cesto moram dosipavat rashladnu tekucinu, pregledo sam cijeli motor i kabinu i nema tragova curenja sve je suho, dali je mogucnost da ulazi u sam motor.

PITANJE: Imam berlingo 98 godište i problem je slijedeci: Motor se jako brzo zagrije (svijetli lampica za rashladnu tekucinu i za ulje), nakon svega max.5min normalne vožnje (60 - 80 km/h).

Pregledom sam ustanovio da ja motor vrlo vruc, a hladnjak normalne temperature (ne zagrijava se), što više rashladnu tekucinu možeš dirati rukama (hladna - nije se zagrijala).

PITANJE: Buduci da se približavaju hladniji dani svakako bi trebalo provjeriti i po potrebi zamijeniti rashladnu tekucinu.

Imam jos i ovo pitanje primjetio sam da mi auto kada se upali dimi bijeli dim i kada mu dodam gas se jako pojaca i izlaze kapljice vode to traje i kada se automobil ugrije a nisan primjetio da mi trosi rashladnu tekucinu.

Ovako prije nekih tjedan dana sam uocio da mini gubi rashladnu tekucinu.

OK, narucim hladnjak, drugi dan dodje mehanicar montira, stavi novu rashladnu tekucinu i sve ok.

ODGOVOR: Uzrok curenja ne mora biti samo pumpa za vodu, postoje i drugi dijelovi koji mogu propuštati rashladnu tekucinu (hladnjak, radijator grijaca, cijevi rashladnog sustava i sl.) treba pregledati i ostale detalje s tim u vezi i sigurno ce se pronaci uzrok.