Bio sam kod majstora, mijenjali su lamelu i korpu, Bosch pumpu sam nosio na repariranje, pregledali su cijelo podvozje...

Naime upravo sam se vratio iz servisa i kazu da sad moram mijenjat komplet bosch pumpu što je jedno ca 1500.

Ugradio je polovnu bosch pumpu-navodno urađenu kod bošiste-ali od tada mi auto trši više goriva, slabije pali kad je hladan i nekad veći nekad manji broj obrtaja.Štimali su mi majstori diznama ali nisam zadovoljan.

seat cordoba 1,9 d 1998. godina ne pali pri nižim temp. znači imam problema ujutro sa paljenjem, iako pustim da odrade grijači 2 puta. auto vergla i treba mi dugo da upali. što bi moglo biti problem? u petom mjesecu ove godine sam napravio ful generalku na motoru: (druge košuljice, karike, ležajevi, ulje filteri, grijači) bosch pumpu nisam nosio na reglažu, pošto nije slinila nigdje, a ni sada ne slini. kad smo presložili motor, auto je palio super, i nije bilo problema, do sada, kad su temp pale oko nule. tad sam nosio i injektore na pregled, rekli su da su u redu. kolega mi je provjerio grijače, rekao je da svi rade. kad auto upali, baci sivi dim. od generalke sam napravio nekih 9 tkm, od tada je potrosio oko 0.5 L ulja, (10 w40). auto normalno vuče i ne trza kad je hladan. muči me samo paljenje, što mi je činiti? hvala

Da li je to dovoljno, i treba li se auto ostaviti par minuta da odradi.Dalje, susjed kaze da je njegov motor po sistemu pumpa-dizna i da ima kompresiju 18:1. Koji VW motori dieseli su pumpa-diza i imaju li oni klasicnu BOSCH pumpu tj. da li moj SEAT ima klasicnu bosch pumpu i koja je tvornicka kompresija a koja je pozeljna kompresija za moj auto.

Mercedes A klasa 170 cdi 1999 g Poštovani, nedavno sam mijenjao podloske na diznama koje su mi propustile i tijekom toga dao sam ispitati dizne za koje su mi kazali da su dobre.Nakon odlaska iz radionice primjetio sam da auto slabije vuce i da u petoj brzine ne ide preko 3500 okretaja (150 km/h). Vratio sam se kod istih da vidimo u cemu je problem i kazali su da je s njihove strane sve korektno napravljeno i moguce da ne radi senzor protoka zraka ali da nemaju dijagnostiku za moj tip automobila.U autu mi nije javljalo nikakve greske.Nakon sto sam uspio naci dijagnostiku bacilo mi je dvije greske: 1. senzor protoka zraka 2. pritisak goriva iz pumpe Nakon ocitovanja gresaka iste su mi obrisali i tijekom rada auta kod njih vise se nisu pojavljivale ali tokom kratke voznje opet se pojavio isti problem.Kazali su mi da trebam novu bosch pumpu koja bas nije jeftina.

Naime, meni se auto jako sviđa al ujak koji misli da zna nešto o automobilima me stalno odgovara, da kao da je rađen u Slovačkoj, pa da nema Bosch pumpu prek sajle... i još neke stvari koje sam i zaboravila kak se zovu.

Većina ih kaže da repariram Bosch pumpu, ali čuo sam opet od nekih da problem ne mora biti u tome, a i sam joj je popravak skup.

Potrebno je servisirati Bosch pumpu, brizgalice i turbopunjač.

Popravljao je bosch pumpu i nakon toga je sve bilo ok nekoliko sljedećih tisuća km.

Evo imam jedno pitanje u svezi mog renaulta meganea 1 - 9 dti 72 kw Imao sam na njemu kvar nisu valjala dva ventila i auto je počeo trokirati kvar je riješen i poslan sam da odem naštelati bosch pumpu bosch pumpa je naštelana i auto je radio dva sata i stao.Opet kod majstora pukla remenica bosch pumpe nabavljena polovna i otada auto kao da uvijek radi u safe modeu.Kad se lampica ugasi auto ide ko metak kad se upali izgubi 70 posto snage.Bio sam i u renaultovom servisu i opet kod majstora za pumpu ali nitko ne zna kvar.Kad se spoji na kompjuter pokaziva kvar bosch pumpe i jutros sam opet išao u servis i rekli su mi da je moguće da je to zbog nekog ventila ispod bosch pumpe pa više ne znam što da napravim.Evo obratio sam se vama čuo sam da ste najbolji majstor hvala unaprijed

Kako je utvrđeno, osumnjičeni su od početka rujna 2009. do sredine kolovoza ove godine provaljivali u vikend kuće na području Popovače, Velike Ludine i Volodera, iz kojih su odnosili pronađene motorne šprice, trimere za travu, kosilice, agregat, električne kablove, raznu vinogradarsku opremu, razni alat, akumulator, drvene bačve za vino, staklene boce, plinske boce, dalekozore, dva televizora, zvučnike, dva pneumatika za automobil, elektromotor, bosch pumpu i ostale predmete.

Od tada se javlja problem i pucaju dovodne cijevi sa šprica na bosch pumpu.

Većina ih kaže da repariram bosch pumpu, ali čuo sam da ne mora biti da je bosch pumpa a i sam popravak joj je skup.

Naime auto je tada imao drugi problem, koji je taj majstor rijesio, ali vidjeo je usput da mi malo curi gorivo na bosch pumpi, i na svoju ruku je otklopio tu bosch pumpu i stavio silikon, sto po meni nije trebao da dira.

Primjetio sam da u glavnom crijevu od dovoda goriva (od rezervara) ima mjehurica zraka, opet sam mu vratio auto nazad, tek tada mi je majstor spomenio da je dirao zadnji put bosch pumpu, i rekao mi je da pumpa ne valja.

Nabavio sam drugu polovnu bosch pumpu, odvezao auto kod drugog majstora da mi to promijeni, ali nakon toga je auto palio jos teze, oko 25 - 30 minuta dnevno, a problem sa zrakom je ostao, ili jos bolje receno preko noci se vratilo svo gorivo u rezervar, pa sam ga odvezao kod treceg majstora, koji mi je ugradio nepovratni ventil izmedu filtera i bosch pumpe.

Ako serviser procijeni da je temeljni mehanizam motora još u dobrom stanju tada vam savjetujemo da u ulje ulijete aditiv LM te da servisirate Bosch pumpu (problem može biti u upravljačkoj elektronici), brizgaljke i turbopunjač.

Sumnjam na dizne ili bosch pumpu...

golf VI 1.9 TDI 66 kw 1998 g slabo ubrzava i ne ide preko 120 kmh te izbacuje crni dim. bosch pumpu sam servisirao ali to nije rijesilo problem. kad se spoji na kompjuter ne izbacuje nikakav problem.

Imao sam drugi turbo i bosch pumpu, te sam promjenio to dvoje.

PITANJE: Imam pasat 1.9 td 280 tkm.imam problem ponekada mi sa gorivom dodi i velike kolicine zraka pa mi auto nemirno radi i u vožnji skace i trza, ali to mi se ne dešava svaki dan uglavnom kada automobil ide uz brdo i pada mu snaga i nece da povuce a kada primi gas izbaci velike kolicine crnog dima i onda normalno ide ili kada postignem odredenu brzinu i pustim gas on poskoci, zamijenio sam filter nafte i mjesec dana je bio ok i opet se pocelo dešavati, rezervar sam oprao i nasuo cisto gorivo ali u njemu nije bilo vode ni smeca, nisam ispitivao ni dizne ni bosch pumpu, dali je moguce da je problem u dovodu goriva ili je oslabila bosch pumpa, tocim eurodisel i ponekad plavidisel, molim vas za pomoc odakle poceti.

Benčić također relativno zastarjelu Bosch pumpu.

Bosch majstor je pregledao Bosch pumpu za koju kaže da je u redu i štelao je uloške dizni.

Najprije treba izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara), potom servisirati Bosch-pumpu i brizgalice.

Mijenjao sam Bosch pumpu pa me zanima bi li to mogao biti uzrok lošeg rada motora.

Rekli su mi da probam hladnom vodom politi Bosch pumpu i ako onda upali znaci da je treba mijenjati.

Zanima me da li je zaista potrebno mijenjati Bosch pumpu ili se moze pomjeriti ugao paljenja i tako rijesiti problem?

Skinuli glavu dole i utvrdili da se pojelo oko lezista ventila (na glavi i da ne dihta ventil).. Stavio sam drugu glavu,, (uredjenu) i nakon toga auto pali u redu,, sve dok nije zahladilo.... Dignem mu cok i auto vergla nekih 3 sekunde i upali.. Znaci ne pali na zakret kljuca... Dali je to problem kuta paljenja ili kompresije? Isti mehanicar je rekao onako po vidjenome da je motor ok da su cilindri ko novi,, nemaju ruba... bosch pumpu sam novu stavio i nemoze biti do nje (nova stajala u paketu) Problem je u tome sto mi se nemoze bas tocno kut nastimat jer je na zamasnjaku obrnuto stavljena oznaka (naopako) (prilikom mjenjanja kvacila)... I dali su ovi gore pokazatalji (postotci propustanja) znak dobrog motora? izuzev ovog drugog cilindra (nakon stavljanja druge glave nisam isao mjerit propustanje pa da vidim i taj drugi cilindar).. Majstor kaze da je sve do 18 % super... Propustanje i kompresija ista stvar ili?

Nedavno sam reparirao Bosch pumpu (ako to ima ikakve veze).