Žuto-plavi bolidi postali su meta McLarenovih " srebrnih strijela ", jer kako su krugovi odmicali Juan Pablo Montoya i Raikkonen bili su sve bliži renaultima.

Krajnji oprez je ipak bio nužan nakon prvog domaćeg poraza ili kraha u Charleroiu, pogotovo što su se " renaultima " poslije Petra Rauch nametala tri zahtjevnija gostovanja kod Petrinjčice, Squarea i Croatije.

Riječ je uglavnom o Renaultima, Volkswagen-Passatima i Škodama šarenoga godišta i voznog stanja, od najskupljeg 89.760 kuna (VW Multivan 2.5 TDI iz 2005.) do najjeftinijeg modela po cijeni od 3.380 kuna (Renault Clio 1,2 RN iz 1998.).

Tu su zatim oni koji su kupili auto iz nužde i na kredit, zatim tipovi u poluraspadnutim starim golfovima i stojadinima koji ih slažu od dijelova s autootpada, postarije dame u rijetkim Peglicama, onda otkvačeni ljubitelji oldtimera, zatim taksisti, profesori u Škodama, Citroenima ili malim Renaultima, imućnije studentice, divlji srednjoškolci, poneki čudak iz provincije sa starom Alfom punom naljepnica i zastavica po autu i s fudbalerkom na glavi, penzioneri sa šeširima ili kačketima, atraktivne djevojke u sportskim kabrioletima i još niz tipova iz naše šarolike društvene piramide.

kao Kimijev navijac glasam da Vettel osvoji naslov jer je puno bolji i kompletni vozac od Alonsa. kao prvo dosao je u Red-Bull kao drugi vozac i svojim kvalitetnim voznjama dobio je broj 1 u ekipi sto Alonso nikad nije mogao, kao drugo nije prgavac kao Alonso i da vrijedja javno i omalozava druge, kao trece volio bi da Lewis vrati Alonsu u Brazilu kao sta je njemu Alonso uradio 2007 da mu nedadne prostora i da Alonso malo vozi vam staze. a u Brazilu dajem sanse Vettelu jer ce imati PP i startat ce kao prvi dok ce se Alonso boriti u prvom zavoju sa Maldonadom i Renaultima i neka imaju sporsku srecu obadvojica da nekog nespreci kvar neki pa da ovaj drugi lakse odnese naslov.

mi, stoka sitnog zuba trebamo se odreč kruha sa stola i prioriteta (prijevoza, godišnjeg, benzina, hrane, struje, plina, života) sve za dobrobit izlaska iz krize jer je država ipak na prvom mjestu i treba se odreč, treba trpit, treba preživljavat jer nismo mi jedna bogata njemačka il austrija da sve to imamo, a političari žive po standardima švaba i šveđana. pa gospodo draga, vi niste premijeri, ministri i kancelari njemačke, švice, norveške i sl pa da se vozite visokom klasom automobila. vi vodite malu siromašnu zemlju, bez industrije, ideje i izvolite se lijepo vozit škodama, renaultima i slicno za max 120.000 kn. a ne da mi glumite veličine vladinim avionima, autima po 4000, 5000 kubika, kožnim sicevima, ručkovima po 300 kn po glavi. kaj si umišljate, tko ste? pa vi kad dođete na neki europski summit, sastanak s europskim glavešinama, vi se manji od mrava, od srama ulazite ispod tepiha, mucate kad vas se nešto pita, spuštate gaće, prihvačate manipulacije i ucjene šakom i kapom. kukavice

Reparacije mosta na npr renaultima je djećija igra u usporedbi sa alfama.

Etiketu superderbija postavili smo uz večerašnji ogled gradskih rivala Split Gašperova i Torcide E. N. ing. Oduvijek su to bile utakmice visokog naboja, a sada " renaultima " treba definitivna potvrda startne jedinice, a Torcidi bodovi za što povoljniju poziciju u doigravanju.

Našao sam drugi motor sa prijeđenih 75 000 km (ugradio ga je gospodin koji radi na Renaultima) na kojem je promjenjena oba remena i od onda mi motor u leru trese (čak se i vidi na kazaljci obrtaja kako varira).

Posljedica potonjeg je nešto neudobnije prelaženje neravnina nego što smo navikli u Renaultima, ali s više britkosti i preciznosti u vožnji, naročito kroz zavoje.

A da je " renaultima " osvojeni kup satisfakcija potvrđuje i veliko slavlje poslije uzvratne utakmice i pobjednička gusjenica u Kutiji šibica.

Nekadašnja kraljica rallya Alpine 1600 ponosno je na štandu pravila mlađoj braći, vjerojatno vizualno najradikalnijim automobilima prije 4 x4 ere Renaultima 5 Turbo Maxi

MA JE LI MOGUĆE da se stalno razmišlja o teorijama zavjere, urote i sl? Dajte ljudi pustite čovjeka da radi svoj posao, neka odradi na miru pripreme i nadajmo se boljim rezultatima na proljeće.Nemojte nas stalno maltretirati sa Šošama, Renaultima i ostalima.

Od tema izdvojiti ćemo ultimativnu off road avanturu s Renaultima Kerax i Sherpa, Cape to Cape, koja je netom završila u Capetownu, kao i prognoze o usporenoj mosto i cestogradnji u Hrvatskoj koja je očito nužna za spas suhe državne blagajne.

Dvotjedna stanka " renaultima " je očito uletjela u pravom trenutku jer su svom do sada najvećem rivalu Petru otišli u puno jačem, kompletnijem sastavu (zbog ozljeda izostali su samo Džafič, Ibrišimovič, Banić i Čagalj).

A ni 2001 nije TOLIKO imal uvjerljiv bolid, kako to rezultati pokazuju... nego su mclaren i williams bili veoma nepouzdani.... a 2000 je mclaren sto se tice tehnike bio do monza ispred ferrarija, jedino je schumi faktor presudio...... kad se pogleda malo detaljnije, interesantno je kako se cijeli grid stisnuo u neke 2 - 3 sekunde, dok je u sennino vrijeme najslabiji bolid kasnio po 6 - 7 sekundi...... al kod senne me fascinira sto je on vozio 92 i 93 sekundu dvije sporije bolide i mogo se za pobjede borit..... tehnika na njegovom bolidu skoro uvijek je bila inferiorna naspram williamsima... slicno kao schumi renaultima 2005...

Još uvijek čekam na dogovor s jednim inozemnim klubom vrlo kratak bio je Jarni makar je i u ponedjeljak navečer trenirao sa " renaultima ".

O " renaultima " će još biti govora budući njihova sezona nije gotova, a fešta koja se poslije Gripa preselila u restoran Argola do tri sata ujutro ipak nije imala svoj puni krešendo.

Za početak će, na jesen, krenuti na tržištima Rusije, Turske, Rumunjske i Australije, gdje kupci nemaju predrasuda prema velikim Renaultima.

U svakom slu? aju iznena? en sam Renaultima, a na Massu sam ve? navikao..

U razgovoru sa ljudima i surfajući netom, vidim da su Renaultima mana te bobine

Trece i cetvrto mjesto dobra su naznaka za VN Monaca koja se vozi po ulicama Monte Carla, dakle staza koja bi po svemu trebala odgovarati Renaultima

Kakva su vam iskustva sa renaultima i fiatima?

Možda će ponekom vlasniku novijih Golfova IV, naslov zapeti za oko, jer se od milja njihovi ljubimci sada tako nazivaju, no bez brige, riječ je o starim, dobrim Renaultima 4. Svojevremeno su izazvali revoluciju u automobilskom svijetu, iako su osmišljeni kao da ih je konstruitao neki pijani Francuz.

Kako standardna boljka na svim Renaultima

Čest slučaj na 16 v renaultima

Ako me sjećanje još služi, na Renaultima je šajba lijepljena.Dakle probaj u neki auto-staklo centar da oni to zalijepe.Veća je šansa da će posao biti profesionalno odrađen nego u nekom auto-elektro servisu ili limarskoj radionici

Ovo mi je 4 renault u zivotu, prvo 1.9 D clio 93 godina, zatim Laguna 98 g., pa Megane 1,6 16 V 2000, i sad opet clio 2002.. ja sam prezadovoljan Renaultima.. mada kazu da su benzinci samo servisi i vozi.... a da su na servisima vecinom diseli... i danas mi je u porodici taj Megane i gazi preko 200.000 km a 2000 je god. ni sijalice mu zamijenio nisam... samo servisi i vozi ko doksa..

Tre? i sektor je bio najbrži, najviše ravnine i to je odgovaralo Renaultima jer su bili najlakši, mnogo lakši od McLarena.

OK, nije u rangu s " pravim " Renaultima, ali sigurno neće raditi smeće od auta.