Motori THP 155 i e-HDi 110 Airdream dolaze uz ručno upravljani mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, dok su HDi 110 FAP i HDi 150 upareni sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačima.

Svi ostali motori - 1.4 - litarski (74 kW/100 KS), 1.4 - litarski (88 kW/120 KS), 1.3 CDTI (70 kW/95 KS) i 1.3 CDTI (55 kW/75 KS) - dolaze s peterostupanjskim ručnim mjenjačima.

S ovim motorima i ručnim mjenjačima, Linear i Vector Sport Sedan modeli osiguravaju potrošnju u kombiniranom ciklusu od 4,5 l/100 km i 119 g/km emisije ugljičnog dioksida.

Snažniji agregati dolaze serijski sa šestbrzinskim ručnim mjenjačima, dok će se uz snažniji dizelaš u opciji nuditi i automatik.

Kako bi vozače potaknuli na ekonomičnu vožnju, sada sa svim ručnim mjenjačima standardno dolazi indikator na ploči s instrumentima koji sugerira kada je optimalno promijeniti stupanj prijenosa.

Motorna paleta sastoji se od dva dizelska i tri benzinska motora sa 5 - stupanjskim ili 6 - stupanjskim ručnim mjenjačima te automatikom sa četiri stupnja prijenosa.

Ponuda motora sastoji se od dva dizelska i tri benzinska koji su opremljeni 5 - stupanjskim ili 6 - stupanjskim ručnim mjenjačima te inteligentnim automatskim mjenjačem koji se prilagođava vozačevom načinu vožnje.

Svi motori će u osnovnoj verziji dolaziti s ručnim mjenjačima, a uz nadoplatu će biti omogućen i Powershift automatski mjenjač s dvostrukom spojkom.

Ponudu motora na našem tržištu činit će dva benzinca snage 120 i 156 KS te četiri turbodizelaša od 112, 140, 163 i 204 KS koji dolaze u spoju s ručnim mjenjačima s pet, osnosno šest brzina, te s automatikom sa šest brzina.

Sve inačice bit će dostupne sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačima ili pak R tronic automatikom sa stupnjem prijenosa više.

Svi motori serijski dolaze sa 6 - brzinskim ručnim mjenjačima.

S ručnim mjenjačima s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa ili s Easytronic prijenosom, lako ćete pronaći svoju optimalnu kombinaciju snage i prijenosa.

Iz štale Fiata ima puno modela, a govorka se o snažnijim verzijama benzinskih i dizelskih motora s turbopunjačem i modernim petostupnjevanim ručnim mjenjačima.

Dizelski dCi predstavnici dobro su poznati: 1,5 - litreni snage 105 KS i prosječne potrošnje 5,2 l/100 km te 1,9 - litreni snage 130 KS uz tek neznatno višu potrošnju (5,5 l/100 km), a oba su uparena sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačima.

Svi motori serijski dolaze sa Stop Start sustavom, benzinski predstavnik koristi pet-stupanjski ručni, dok dizelske inačice dolaze sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačima.

Svi motori standardno su upareni sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačima, dok je uz snažnijeg benzinskog predstavnika moguće odabrati i opcijski pet-stupanjski automatski mjenjač.

Svi motori se isporučuju sa 6 - brzinskim ručnim mjenjačima. 2.2 D-4D DPNR motor sa 150 KS se može opcijski opremiti sa 6 - brzinskim automatskim mjenjačem.

DS4 će se nuditi s tri dizelska motora od 90, 110 i 160 KS te tri benzinca od 120, 155 i 200 KS, a svi dolaze sa 6 - brzinskim ručnim mjenjačima.

Svi motori zadovoljavaju EuroV norme te dolaze u kombinaciji sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačima.

Novi Ford Ka dostupan je na tržištu s dva agregata: benzinske boje brani 1,2 - litreni Duratec snage 69 KS, a po prvi put dostupna je i dizelska inačica. 1,3 - litreni Duratorq TDCi razvija 75 KS, a oba su uparena s pet-stupanjskim ručnim mjenjačima i imaju razinu emisije CO2 ispod 120 g/km.

Svi današnji DRIVe modeli opremljeni su konvencionalnim dizelskim motorima i ručnim mjenjačima prilagođenim smanjenoj potrošnji goriva.

Najjači dizelski agregat iz dvije litre zapremine istiskuje 140 KS, uz okretni moment od 305 Nm. 1,6 i 2,0 benzinci te 1,6 - litreni dizelaš mogu se dobiti u kombinaciji s automatskim mjenjačem, dok je serijski pro_cee ' d opremljen vrlo dobrim ručnim mjenjačima.

Fiat Sedici se nudi sa dva motora (1.6 benzinski i 1.9 turbodizelski), koji dolaze s pet ili šest brzinskim ručnim mjenjačima.

Svi motori u ponudi dolaze sa pet-brzinskim ručnim mjenjačima, izuzev najjačeg dizelaša koji ima šest stupnjeva prijenosa, a dostupna su i dva tipa " Porsche Tiptronic " automatska mjenjača sa sekvencijalnim upravljanjem.

Pritiskanje papučice spojke prilikom paljenja motora uobičajeno je i preporučljivo kod svih automobila s ručnim mjenjačima.

U motornoj su ponudi najveća novost dva benzinska trocilindraša 1.0 (68 KS) i 1.2 (82 KS) s 5 - brzinskim ručnim mjenjačima i deklariranom prosječnom potrošnjom od 4,3 i 4,5 litara koji u vožnji pri ubrzanju djeluju pomalo neotesano i zvuče karakteristično sportski, pa je ipak puno ugodnije krstariti gradom kada do izražaja dolazi ovjes podešen na udobnost koji neravnine upija vrlo suvereno.

Radi se o drugoj generaciji common-rail motora sa 6 - stupanjskim ručnim mjenjačima i serijskim filterom čestica čađe.

Svi agregati serijski dolaze sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačima, a opcijski je dostupan šest-brzinski DSG mjenjač s dvostrukom spojkom (oba dizelaša i najjači benzinac) ili pak onaj s brzinom više u 1.4 TSI-ju sa 160 KS.

Također su vrlo blage, no Nissan će o njima progovoriti tek u danima bližim lansiranju, predviđenom za studeni ove godine. a sada otkrivaju tek da su dizelaši dovedeni u sklad sa Euro 5 zahtjevima, te da se radilo na automatskim i ručnim mjenjačima.

Astrina ponuda motora s ručnim mjenjačima daje impresivne performanse te ukupno smanjenu potrošnju goriva i emisije ugljičnog dioksida preko 12 % u usporedbi s prethodnom generacijom.