Nakon punih 12 godina produkcije Saabov model 9 - 5 dobiva nasljednika koji će službeno biti predstavljen na jesenskom salonu automobila u Frankfurtu.

No, ima nešto i u tome da i imaju čime opčiniti kada je u pitanju Saabov gripen.

Drugim riječima, 93 će posuditi i koji detalj s ranijih saabovih uspješnica, a svježinu u saabov izričaj bi trebao unijeti novi dizajner Jason Castriota, prijašnji zaposlenik talijanskog Bertonea.

Premda je Saabov direktor Jan Ake Jonsson donedavno najavljivao oporavak novim modelima 9 - 5 (luksuznijom i produženom verzijom Opel Insignije) te 9 - 3 X i 9 - 4 X (u suradnji sa Subaruom), izgleda da je došao kraj.

Saabov put prema oporavku počinje SUV-om 9 - 4 X

Apsolutni novitet prvi Saabov SUV planiran je za kraj tekuće godine.

Sukladno tome, tzv. Theta platformu i glavne komponente Saabov SUV dijeli s Cadillacom SRX, a baš poput svog američkog rođaka proizvoditi će se isključivo u Meksiku.

Premda je dizajn nastajao pod patronatom General Motorsa, atraktivan vanjski izgled pravo je osvježenje, a dodatni plus je što Saabov izgled ni po čemu ne odaje srodstvo s Opelom.

Ostale premijere uključuju konceptni HUMMER HX, E-85 vozilo dizajnirano na temelju ideja triju mladih dizajnera koji su netom došli u HUMMER-ov dizajnerski odjel te Saabov bioetanolski konceptni model.

Prisjetimo se, model 9 - 4 x na tržišta stiže umjesto modela 9 - 7 x, a ujedino je i prvi Saabov CUV (Crossover Utility Vehicle) model koji označava širenja kompanije i na druge formate.

Tada ga je pogonio 2.0 L četiricilindarski benzinac s 300 ks, no produkcijsku izvedbu pogoniti će 3.0 L V6 jedinica s 265 ks, preuzeta iz Cadillaca SRX s kojom će Saabov model dijeliti popriličan broj elemenata, uključujući i platformu.

Dugi put koji je Saabov crossover prošao od ideje, preko koncepta, pa do konačne produkcijske izvedbe i predstavljanja krajem prošle godine, napokon je rezultirao početkom proizvodnje modela.

Dugo očekivani Saabov SUV 9 - 4 X konačno je službeno predstavljen.

Bez obzira na veliko ime u svijetu automobila, čini se nažalost da je ovo konačna odluka koja je zabila posljednji čavao u Saabov lijes.

Saabov razlog za ovu suradnju je dakako u činjenici smanjivanja troškova samog razvoja i bržeg dolaska automobila na tržište, a BMW-ov u dodatnoj zaradi na već razvijenim tehničkim rješenjima, ali i u dijeljenju razvojnih troškova za nove tehnologije.

Saabov sustav djeluje efektno, no ne i originalno.

Imali su nove, uspješne i moderne modele u ponudi - zanimljivo, i Volvova serija 140/160 i Saabov 99 udarili su osnovne dizajnerske smjernice koje na neki način i danas prepoznajemo u automobilima ove dvije tvrtke.

Saabov adut srednje klase, koji se proizvodi u limuzinskoj i karavanskoj verziji napravljena je krajem 2002., na GM-ovoj platformi Epsilon, na kojoj je sazdana i nova Vectra.

Nakon što je prije par dana Saabov vlasnik Spyker osigurao kratkoročnu pozajmicu od Gemini Investment Funda, sada stižu vijesti o ulasku kineske tvrtke Hawtai Motor Group sa 150 milijuna eura kao strateškog partnera u vođenje Saaba.

Kod prva dva modela moguće je isprobati Saabov najnoviji tehnološki dragulj XWD, najsofisticiraniji pogon na sve kotače trenutačno u auto industriji.

U biti Saabov inovativan all-wheel-drive system poznat kao Saab XWD biti će u ponudi s 2.0 litarskim turbo motorom za verzije Saab 9.3 Sedan i 9 - 3 SportCombi.

Iako specifičnosti nisu objavljene, primjetno je da su tvrtke zajednički izlagale Saabov Small Arms Virtual Trainer (SAVT) na izložbi LAAD.

Carlsson je najpoznatiji svjetski Saabov ambasador, a dugo je bio zadužen i za nadgledanje većine reli i trkaćih projekata ove švedske tvrtke.

Iako u Zagrebu još uvijek ne postoji ni jedan Saabov salon i njegovo otvaranje najavljeno je tek za početak rujna, imao sam priliku već proteklog tjedna voziti jedan od najzanimljivijih Saabovih modela 9 - 3 Aero 1.9 TTiD.

Početkom sedamdesetih Saabov model 99 je definitivno etablirao Saab kao proizvođača modernih automobila sa aerodinamičnom karoserijom.

Nadalje u ponudi će biti i saabov novi XWD sustav pogona na sva četiri kotača s kontrolom proklizavanja i elektroničkim diferencijalom s blokadom, dok je pogon na prednje kotače standardna značajka.

Iako je dizajn i dalje nepogrešivo Saabov primjetan je odmak od grubih obrisa i neobičnih kontura koje su krasile Saabove proizvode.

Dakako, s obzirom kako će se novi model pojaviti za manje od dvije godine te kako u tom periodu aab zasigurno neće razviti svoju platformu na koju bi prebacio već poodmakao razvoj, saabov slobodni duh će ovaj put biti izražen samo dizajnom.

Prilikom takvog hard core testiranja provjeren je novi Saabov sustav prilagodljive šasije DriveSense, dvije različite postavke ovjesa, dva sustava upravljanja i pogon na prednjim i svim kotačima

Novi 9 - 5 prvi je Saabov model predstavljen nakon što je švedski proizvođač početkom godine dobio novog vlasnika, nizozemski Spyker.